Las locomotoras de combustión diésel también son motores diésel, entonces, ¿necesitan también una caja de cambios como un coche?
El motor puede funcionar normalmente a cualquier velocidad casi sin ruido ni vibración. La razón por la que no puede ser impulsado directamente por un motor diésel también es muy sencilla, porque los motores diésel utilizados en los trenes tienen una cilindrada de. 200L+ y cajas de cambios normales. No pueden soportar una salida de par tan alta. Afloje y queme el disco del embrague. En segundo lugar, la transmisión manual es muy peligrosa para los trenes. Si la parte delantera del tren arrastra cuesta arriba a una docena de vagones llenos de pasajeros y el conductor comete un error al cambiar de marcha y calar, las consecuencias son inimaginables. Por eso, incluso los trenes con motor de combustión interna son automáticos.
Es imposible fabricar una transmisión de engranajes bajo una carga tan grande. Incluso si se puede fabricar, no será económico. Además, habrá un fuerte impulso para cambiar de marcha, y las marchas lo harán. dañarse. El uso directo del motor eléctrico puede lograr un cambio de velocidad continuo perfecto y lograr características de aceleración suaves e impulsivas. Si se utiliza una caja de cambios como sistema de transmisión, ¿qué tamaño tendrá la caja de cambios? Se estima que la locomotora no tiene suficiente espacio para acomodarla, por lo que el tren utiliza un motor diésel para impulsar un generador y el generador impulsa un Motor eléctrico y es un motor de CC.
Esto mejoró enormemente la eficiencia de la transmisión. En ese momento, el mundo no tenía esta tecnología, por lo que el consumo de energía de esta locomotora era extremadamente alto porque solo usaba transmisión hidráulica para evitar que el motor de combustión interna se calara. (y no estaba equipada con velocidades múltiples), por lo que se puede decir que es una motocicleta con transmisión automática y motorizada. Este método de transmisión es adecuado para diversas situaciones de uso, especialmente para locomotoras de alta potencia. La única diferencia entre esta y una locomotora eléctrica es que la electricidad de una locomotora eléctrica se obtiene de la línea de contacto y acciona el motor eléctrico después de la transformación, mientras que la electricidad del motor de combustión interna es generada por un motor diésel.
La locomotora diésel Dongfeng 11G fue desarrollada sobre la base de la locomotora Dongfeng 11 original, con el código de modelo DF11G. El Ministerio de Ferrocarriles estaba promoviendo el lema de "desarrollo de ferrocarriles de gran avance" en ese momento, por lo que cada locomotora Dongfeng 11G tenía un logotipo con la palabra "salto". El uso de locomotoras diésel puede ignorar por completo el problema de la electrificación de los ferrocarriles y los vehículos pueden viajar por vías óptimas. En caso de avería de un vehículo en la línea, el expreso directo también puede desviarse. Básicamente no afectará el itinerario general. Puede cumplir con los requisitos de expreso directo y puntualidad.