¿Con qué frecuencia se deben reemplazar los tambores de freno?
Con la mejora continua del nivel de vida de las personas, el coche es el medio de transporte más importante para las personas. Cuando lo use con frecuencia, tendrá varias preguntas. Hoy, el editor les presentará: ¿Con qué frecuencia se debe reemplazar el tambor de freno? Si también estás interesado, lee la introducción del editor, espero que pueda ayudarte.
La mayoría de los frenos de tambor se pueden utilizar básicamente durante mucho tiempo y se recomienda a los ciclistas que los reemplacen cada 100.000 kilómetros.
Algunos coches baratos utilizan básicamente frenos de tambor en las ruedas traseras, y la mayoría de los coches utilizan básicamente frenos de disco en las ruedas delanteras.
Al frenar, la presión sobre la rueda delantera es bastante grande, por lo que las pastillas de freno de la rueda delantera se desgastan con bastante rapidez.
Si tu coche utiliza frenos de tambor en las ruedas traseras, sólo necesitarás sustituir periódicamente las pastillas de freno de las ruedas delanteras. La mayoría de los frenos de tambor traseros no necesitan ser reemplazados dentro de los 100.000 kilómetros.
Los frenos de tambor tienen una mayor potencia de frenado pero un rendimiento de disipación de calor deficiente. Los frenos de disco disipan mejor el calor, pero su potencia de frenado no es tan fuerte como la de los frenos de tambor.
La mayoría de los coches utilizan básicamente frenos de disco, y algunos coches de alto rendimiento también pueden utilizar discos de freno cerámicos de carbono. Este tipo de disco de freno casi no sufre degradación térmica durante la conducción intensa.
El sistema de frenos consta de una bomba de freno principal, un cilindro de freno, una bomba de refuerzo de vacío y un disco de freno.
El cilindro de freno es la pinza de freno que vemos habitualmente, y la bomba de freno principal está en la bomba de refuerzo de vacío.
Después de abrir la tapa del motor, puedes ver un gran disco negro debajo del parabrisas del lado del conductor, que es la bomba de refuerzo de vacío. El cilindro maestro del freno está fijado en este disco.
Hay una pequeña lata de aceite delante de la bomba de refuerzo de vacío para almacenar el líquido de frenos. El líquido de frenos debe cambiarse periódicamente; de lo contrario, la fuerza de frenado se verá afectada.