Mantenimiento de punzones
Mantenimiento tras 1500-2000 horas de uso
Prueba y ajusta la salida de grasa lubricante y las funciones de detección de presión. Inspeccione los filtros del sistema de aire, las válvulas de ajuste del alimentador de aceite y otras funciones, así como las impurezas de humedad y realice los ajustes necesarios. 3. Inspección del valor establecido del interruptor de presión de aire y prueba y ajuste de la función de detección de presión. Verifique el valor establecido del interruptor indicador de altura del molde y verifique y ajuste el valor medido real. Verifique y ajuste las ruedas dentadas, cadenas, ejes de transmisión, engranajes helicoidales y otros componentes del dispositivo de ajuste de altura del molde para detectar holguras y anomalías, y verifique y ajuste la tensión de la cadena. Desmonte la tapa superior de la caja de transmisión de engranajes, verifique el desgaste de piezas internas y llaves sueltas, limpie el tanque de aceite, reemplace el aceite lubricante y pruebe las condiciones de operación, ruido y vibración. Pruebe y ajuste la cantidad de aceite descargado y la presión de los puntos de inyección de aceite en cada parte del sistema de transmisión. Pruebe e inspeccione el movimiento del pistón, el ángulo de frenado, la holgura del freno y el desgaste de las pastillas de freno del mecanismo de liberación del freno y realice los ajustes necesarios.
Mida el espacio entre el riel guía deslizante y la trayectoria de la guía e inspeccione la superficie de fricción, y realice ajustes y correcciones si es necesario. Agregue grasa de lubricación manual a los cojinetes del volante, etc. y revise las tuberías, juntas, etc. Equilibre las condiciones de funcionamiento del cilindro y pruebe e inspeccione los circuitos de aceite, las juntas, etc. del sistema de lubricación. Pruebas e inspección de resistencia de aislamiento de circuitos de motores y circuitos eléctricos de operación. Pruebe la precisión de toda la máquina (verticalidad, paralelismo, espacio libre completo, etc.) y ajuste y corrija si es necesario. Limpiar e inspeccionar el aspecto de la punzonadora y accesorios, apretar los tornillos y tuercas del pie mecánico (cimentación) y verificar el nivel si es necesario. Limpieza, mantenimiento e inspección de sistemas de lubricación y aceitado, válvulas de tuberías, etc. Limpieza, mantenimiento y pruebas de operación e inspección de componentes neumáticos y tuberías del sistema de aire.
Utilice 3000-4000 horas para mantener el rendimiento del dispositivo de seguridad fotoeléctrico y pruebe y ajuste el ángulo y el área de proyección. Inspección de la apariencia de los componentes del sistema eléctrico, desgaste de contactos y conexiones sueltas, etc., y prueba y ajuste de las funciones de la caja de interruptores de levas giratorias de caída de segundo grado y del circuito de parada de emergencia. Limpieza del circuito de aceite, limpieza de la cámara de aceite, reemplazo de aceite, acción de presión y ajuste de prueba funcional del dispositivo de protección contra sobrecarga. Compruebe y ajuste el desgaste y la tensión de la correa trapezoidal del motor principal. Desmontaje y desmontaje de todos los componentes del mecanismo de freno de liberación (sin incluir el volante), limpieza y mantenimiento, inspección y ajuste de holguras, y montaje y depuración. Los demás componentes del equilibrador se desmontan, limpian, inspeccionan y reinstalan. Utilice 6000-8000 horas de mantenimiento para desmontar y desmontar la biela de los dientes de la sierra, limpiar y mantener, verificar la mordida y las condiciones de desgaste de los dientes de la sierra y las roscas de la biela, pulir, esmerilar la superficie de la mordida y aplicar grasa. Desmonte y desmonte el conjunto de corredera (asiento de bola, cubierta, cilindro hidráulico de sobrecarga, engranaje helicoidal, tornillo sin fin, etc.), limpie y mantenga, ajuste la holgura y la superficie de desgaste, verifique el sello de aceite y vuelva a aplicar grasa lubricante. Desmonte y desmonte la almohadilla del molde, limpie e inspeccione las superficies de desgaste y vuelva a aplicar grasa antes de ensamblar y probar. 1. El cojinete del cigüeñal está caliente. El casquillo no está bien raspado y la lubricación es deficiente. Raspe la losa de cobre nuevamente y verifique el estado de la lubricación.
2. Hay virutas de cobre en el aceite que sale del rodamiento y falta aceite lubricante. El aceite lubricante no está limpio. Compruebe el estado de lubricación y desmonte el rodamiento para limpiarlo. p>
3. El riel guía se quema y el espacio del riel guía es demasiado grande, mala lubricación, mal contacto, vuelva a raspar el riel guía, ajuste el espacio, preste atención a la lubricación.
4. El embrague no se combina durante el funcionamiento o no se puede desenganchar después de combinar. Utilice el resorte para perder elasticidad. La llave está demasiado apretada y reemplace el espacio de combinación de la llave de raspado y pulido. El deslizador no puede detenerse en el punto muerto superior cuando el embrague está desacoplado. La tensión de la banda del freno no es suficiente, la banda del freno está excesivamente desgastada y hay aceite en la rueda del freno que se desliza. el freno, limpie la correa del freno y la circunferencia de la rueda con queroseno
6 La placa extractora no funciona, la posición del cabezal de perforación es incorrecta, ajuste la posición del cabezal y gire el volante con la mano para probar.
7. El tornillo de la biela gira o el dispositivo de bloqueo de impacto afloja el dispositivo de bloqueo giratorio
8. La cabeza de bola de impacto del tornillo de la biela en la almohadilla de bola del el control deslizante tiene mal contacto con el casquillo de la almohadilla de bola y la presión Si el tornillo de la cubierta está flojo, raspe la cabeza de la bola y la almohadilla de la bola y apriete el tornillo de la cubierta
9. funciona, se desconecta la fuente de alimentación y se apaga el disyuntor térmico. Verifique el sistema del circuito para eliminar la falla.