Cadillac "No. 001" CT5-V BLACKWING se vendió por 265.000 dólares
Bitauto News Recientemente, Cadillac anunció que el modelo CT5-V BLACKWING numerado "001" se vendió oficialmente por 265.000 dólares. BLACKWING es el modelo de serie de alto rendimiento de Cadillac. La primera versión producida en masa de cada modelo para venta minorista, es decir, el vehículo con número VIN 001, se subastará con fines benéficos a través de la casa de subastas Barrett-Jackson y las ganancias se donarán a organizaciones benéficas. .
En la misma subasta, además del CT5-V BLACKWING, el CT4-V BLACKWING con la etiqueta "001" también se vendió por 165.000 dólares estadounidenses, y este misterioso comprador también recibirá la primera oferta única del mundo. derechos e intereses.
CT5-V BLACKWING utiliza un motor V8 sobrealimentado de 6,2 L mejorado. Debido al mayor volumen de entrada de aire y al sistema de escape mejorado, su potencia máxima es de 668 caballos de fuerza (498 kW) y su par máximo es de 893 N. · metros. , lo que lo convierte en el sedán Cadillac más potente de todos los tiempos. Cada motor se fabrica a mano en la planta de ensamblaje de Bowling Green de GM en Kentucky y lleva el nombre característico del fabricante del motor.
CT5-V BLACKWING tiene una velocidad máxima en pista de más de 200 mph (aproximadamente 321 km/h) y el tiempo de aceleración oficial estimado de 0 a 60 mph es de 3,7 segundos (en comparación con el CTS-V). se inhala más aire. El caudal aumenta en un 46% y se utiliza un sobrealimentador Eaton de cuatro palas y 1,7 litros de alto rendimiento para generar presión positiva antes en el rango de velocidad para una respuesta instantánea y rápida. Al utilizar una culata de aluminio Rotocast A356T6, es más resistente que la culata de aluminio tradicional y puede disipar mejor el calor.
CT4-V BLACKWING está equipado con una versión mejorada del motor V6 biturbo de 3.6 litros de Cadillac. Tiene un software de sistema de control mejorado y un sistema de admisión de aire mejorado, con una potencia máxima de 472 caballos de fuerza (352kW). ) y par máximo 603 N·m. La rueda de turbina de baja inercia (titanio-aluminio) de su turbocompresor proporciona una respuesta más precisa a la salida de par en todo el rango de revoluciones.
Se espera oficialmente que el CT4-V BLACKWING tenga una velocidad máxima de 189 mph (aproximadamente 304 km/h), 0-60 mph: tiempo de aceleración de 3,8 segundos (transmisión automática), en comparación con el ATS-V, el aire La ingesta mejoró en un 39%. Las bielas de titanio (solo transmisión manual) y los contrapesos mejorados del cigüeñal reducen las cargas alternativas en los cojinetes principal/de la biela, y los inyectores de pistón reposicionados dirigen el aceite a la parte inferior del pistón para mejorar el control de la temperatura.
Ambos modelos V BLACKWING cuentan con sistemas de frenado de alto rendimiento, utilizando pinzas delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones. El sistema de frenos CT5-V BLACKWING es el disco de freno original más grande en la historia de Cadillac, con un diámetro de 398 mm. Además, el CT5-V BLACKWING puede utilizar discos de freno cerámicos de carbono, que también son los primeros discos de freno cerámicos de carbono en la historia de Cadillac, que pueden reducir más peso, mejorar la durabilidad y reducir la atenuación térmica.
Ambos coches equipan de serie un cambio manual TREMEC de seis velocidades. Active Rev Matching ajusta automáticamente la velocidad del motor para que coincida con los cambios descendentes, lo que permite al conductor cambiar de marcha sin tener que quitar el pedal del acelerador. En el caso del CT4-V BLACKWING, mantiene el turbo acelerado, lo que da como resultado tiempos de vuelta más rápidos. Los otros dos coches también cuentan con una transmisión automática de 10 velocidades opcional.
Ambos coches también vienen con un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado mejorado. Es más ligero y está optimizado para cada modo de conducción y cada configuración de gestión de tracción de alto rendimiento. Ambos vehículos están equipados con la suspensión electromagnética Magnetic Ride Control (MR 4.0) de cuarta generación.