Cadillac CT4 reduce el precio de los coches con tracción trasera, ¿realmente lo consigue?
Desde 2019, vemos a menudo un misterioso anuncio pre-roll en la página de inicio del sitio web del portal.
En ese momento, no se publicaron imágenes de productos, pero el tema se centró en "¿deben los autos de lujo tener tracción trasera?"
Por supuesto, en abril de 2020, ya sabemos que esta serie de publicidad es para los nuevos productos de la familia sedán de Cadillac.
El lanzamiento del CT4 ha reabierto un segmento de mercado que temporalmente estaba polvoriento: tracción trasera/marcas de lujo/sedánes pequeños y medianos.
Este segmento de mercado era originalmente muy pequeño, especialmente en China. Precio alto + coche pequeño es una etiqueta prohibitiva.
BMW ya ha presentado productos en este segmento de mercado.
En rigor, BMW ha persistido en este segmento del mercado global hasta 2019.
Cuando el último Serie 1 F20 salió de la línea de producción en la planta de BMW en Leipzig, BMW puso fin a la producción del Serie 1 hatchback con tracción trasera, con un total de 424.000 unidades producidas.
Este no es un buen resultado en absoluto para un solo modelo de BMW.
El precio del último lote de modelos hatchback Serie 1 2018 en China se fijó finalmente en 231.800-429.800 yuanes.
Las versiones de alta y baja potencia del modelo principal de venta 2.0T tienen un precio de: 120i a 279.800 yuanes/125i a 339.800 yuanes respectivamente. Todas las series se combinan con una transmisión manual automatizada de 8 velocidades (. 8AT) caja de cambios.
La retirada del F20 significa que BMW, como marca de coches de lujo más ruidosa del mundo con su "eslogan deportivo", también ha renunciado al mercado de los vehículos pequeños con tracción trasera.
Hay una enorme contradicción lógica en esto: los modelos y configuraciones obviamente gustan a los jóvenes, pero el precio está fuera del alcance de los jóvenes.
En resumen: las personas a las que les gusta no pueden permitírselo, y las personas que pueden permitírselo no lo necesitan.
Con el método de producción modular, no sorprende que las series de automóviles hayan sido eliminadas.
Por supuesto, BMW ajustó rápidamente su estrategia y dividió la serie 1 en dos, uniendo el sedán F52 y el hatchback F40.
Pero ya no habrá un Serie 1 con tracción trasera, ni tampoco habrá sedanes pequeños y medianos con tracción trasera de marcas de lujo en el mercado chino.
(Hay casos especiales, bienvenidos a agregar en el área de comentarios)
¿Quién ocupa esta vacante? No...
Porque en general todo el mundo ha llegado a un consenso: a este nivel, tener tracción trasera no es una buena idea
Cuando los consumidores jóvenes compran su primer coche, es Es poco probable que tenga la mentalidad de que "la tracción trasera es necesaria";
El diseño de tracción delantera no sólo tiene menores costos y mayor eficiencia de conducción, sino que también deja más espacio para el compartimiento de pasajeros.
Por supuesto, la razón principal es que al incorporar todos los modelos en la plataforma unificada de motor delantero y tracción delantera, los costos de fabricación se pueden controlar aún más.
Todo parece natural, pero aburrido.
No sólo los motores de gran cilindrada y altos cilindros son cada vez más caros, sino que ahora incluso la pequeña diversión de la tracción trasera tiene que dejarse de lado y venderse a un precio elevado.
La forma de la cara frontal del CT4
Esta es la prueba de los tiempos para los vehículos con motor de combustión interna, lo que le da a Cadillac la oportunidad de encontrar una salida.
Ahí está la escena inicial. Todas las series de sedán adoptan un diseño de tracción delantera.
Es posible que el grupo objetivo de CT4 ya no sea el grupo de "cobertura entre niveles" de CT5 y CT6, sino que esté dirigido directamente a un grupo de usuarios más reducido:
Para vehículos traseros de lujo. coches con tracción en las ruedas Jóvenes persistentes
Neumáticos Continental equipados con CT4
Los consumidores de automóviles en cada etapa tienen una mentalidad completamente diferente a la hora de elegir productos.
La estrategia anterior de "competencia entre niveles" de CT5 y CT6 puede ser efectiva para los consumidores jóvenes y de mediana edad: la llamada competencia entre niveles no es más que poder usar un dólar para comprar. más cosas y más grandes para complacer a más consumidores.
Para los usuarios que CT4 quiere conquistar, satisfacer sus propias necesidades es importante.
Esta exigencia debe ser la característica que distingue a CT4 de sus competidores.
La primera que se lleva la peor parte es la tracción trasera.
Control central CT4 y estilo de palanca de cambios
¿La tracción delantera y la tracción trasera son necesariamente mejores o peores?
Esta es solo una elección A/B, por lo que no puedo decir que el diseño de tracción trasera del CT4 sea necesariamente mejor que el diseño de tracción delantera de la clase A3/A.
Es sólo que CT4 ha entrado en un hueco del mercado que existía a un precio muy bajo.
Como referencia, el automóvil pequeño y mediano con tracción trasera también usa 8AT+2.0T
¿CT4 28T? ¿El modelo de moda tiene un precio de 239.700 yuanes? p>El precio deportivo del F20?1 Serie 120i M es de 279.800 yuanes
Rejilla de entrada de aire activa CT4
No quiero enfatizar repetidamente la "ventaja aplastante" en el espacio mencionada por el Oficial, para los posibles propietarios de automóviles que realmente prefieren el CT4, existen al menos una serie de requisitos como "tracción trasera", "potencia" y "control" antes de considerar el espacio.
Animación del interior negro del CT4
¿Cómo madura el mercado automovilístico de China? Mi respuesta es: dejar el resto a un lado y hablar de ello más tarde cuando salga más barato.
Los mercados automovilísticos europeo y americano están maduros, y esto es comprensible.
Los mejores modelos eventualmente sobrevivirán a los más aptos, y todos saben lo que quieren.
Pero el fundamento de todo esto se basa en la base económica de igualar el precio de venta de los productos automotrices con el ingreso disponible per cápita.
La razón por la que no podemos tomar fácilmente la decisión de comprar un automóvil es a menudo porque el dinero y las necesidades no son exclusivos de nosotros.
Como broma inapropiada, ¿discutirías con tu mujer durante un mes entero cómo elegir una bicicleta?
Por supuesto, los desplazamientos suponen ahorrar mano de obra, mientras que viajar por carretera se trata de velocidad.
Por último, pensemos en ello de nuevo, ¿qué es el Cadillac CT4?
Es simplemente tu necesidad más personal, una necesidad que puedes afrontar.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.