¿Dónde se han ido todos los ladrillos de la muralla de la ciudad de Beijing?
Fue construida entre 1370 y 1419 por el emperador Taizu de la dinastía Ming. Tiene una circunferencia de 24 millas y nueve puertas de la ciudad. Las cuatro-nueve ciudades mencionadas en el antiguo Beijing hacen referencia a las cuatro murallas y las nueve. puertas en el este, oeste, sur y norte. Fue demolido en la década de 1970 para la construcción del metro. Al mismo tiempo que la demolición, los ciudadanos respondieron al lema del gobierno de "prepárense para la guerra y prepárense para la hambruna" y utilizaron las murallas y ladrillos demolidos de la ciudad como edificios de defensa civil o sótanos de verduras. Además, en la era de vigoroso desarrollo industrial. , muchas fábricas circundantes también estaban en construcción. Se utilizó una gran cantidad de ladrillos de la muralla de la ciudad.
Hoy en día, la sección restante de la muralla de la ciudad al este de Chongwenmen ha sido restaurada como un parque patrimonial. Esta era la zona de dormitorios de los empleados de la estación de Beijing. Muchas casas dormitorio se construyeron simplemente con la muralla de la ciudad. Es por esta razón que esta sección de la muralla de la ciudad fue una bendición disfrazada. Fue restaurada en 2002 y se convirtió en la única sección continua. Muralla de la ciudad que queda en Beijing Durante la restauración, los ciudadanos y unidades de Beijing donaron sucesivamente ladrillos de la muralla de la ciudad de la dinastía Ming, pero hasta ahora, todavía no sabemos cuántas murallas de la ciudad Ming. Los ladrillos esperan ser descubiertos en un rincón de Beijing...
Cuando se trata de la muralla de la ciudad, ¿cuántos ladrillos hay? Ya sea que deban ser demolidos o no, podemos pensar fácilmente en los feroces. debate entre el "Plan Liang-Chen" representado por Liang Sicheng y la "facción destructora de ciudades" en los años cincuenta. Con respecto a la cuestión de si la muralla de la ciudad debería conservarse o abandonarse, Liang Sicheng publicó una "Discusión sobre la cuestión de la preservación o el fracaso de la muralla de la ciudad de Beijing" el 7 de mayo de 1950, pero la demolición inicial y el debate ocurrieron mucho antes. En febrero de 1950, Liang Sicheng y Chen Zhanxiang plantearon una serie de objeciones a la demolición de la muralla de la ciudad en las "Recomendaciones sobre la ubicación del distrito central administrativo del gobierno popular central".
De hecho, anteriormente, muchos estudiosos habían discutido la cuestión de si la muralla de la ciudad debería ser demolida. Ya a principios del siglo XX, hubo una ola de demolición y reconstrucción en todo el país. Este movimiento de demolición también se extendió a Beijing. Mucha gente está abogando e incitando a derribar la muralla de la ciudad de Beijing. En 1910, un grupo de funcionarios locales reformistas quisieron derribar la muralla de la ciudad y reemplazarla por un nuevo sistema de tranvía. Esta medida encontró una oposición generalizada por parte de los residentes de Beijing. En 1912, Leng Wangu publicó un artículo en un periódico de Beijing titulado "¿Debería demolerse la muralla de la ciudad de Beijing?", señalando las ideas de los reformadores de demoler la muralla de la ciudad. No mucho después, el Sr. Bai Dunyong redactó el "Plan de mejora de la muralla de la ciudad de Beijing". Su idea general para mejorar la muralla de la ciudad de Beijing era abrir la muralla de la ciudad de Beijing como un sitio turístico público para que la muralla de la ciudad pudiera aprovechar al máximo su potencial. beneficios sociales y económicos. El objetivo final es transformar las murallas de la ciudad de Beijing en un parque tridimensional que rodee la ciudad.
Aunque estos académicos y arquitectos han presentado varias ideas, su propósito común es conservar la muralla de la ciudad y permitir que Beijing desarrolle una nueva planificación urbana teniendo en cuenta la herencia histórica. Pero sus esfuerzos fueron en vano. Porque las murallas de la ciudad alguna vez fueron consideradas la escoria del patrimonio antiguo. Esta visión que hoy parece extremadamente absurda, junto con algunas opiniones aún más absurdas, se hizo popular en esa época y fue imparable. La muralla de la ciudad comenzó a ser desmantelada gradualmente después de la fundación de la República Popular China. Durante este período, hubo dos demoliciones a gran escala durante el Gran Salto Adelante y la construcción del metro en 1965. En 1969, fue completamente demolida. .
Las opiniones de la "facción destructora de la ciudad" son muy simples y se pueden resumir en los siguientes tres puntos: 1. La antigua muralla de la ciudad es un símbolo del gobierno del emperador feudal. con el advenimiento de la nueva sociedad, todos los antiguos muros deben ser destruidos y los soportes materiales del antiguo sistema (torres de la ciudad, murallas de la ciudad) deben ser reemplazados; 2. La existencia de la muralla de la ciudad dificulta el tráfico; La construcción de la muralla de la ciudad es una manifestación de conservadurismo, y el cierre de la muralla de la ciudad impide que el desarrollo de la ciudad de Beijing avance sin problemas hacia el escenario internacional. De acuerdo con los estándares, la existencia de la muralla de la ciudad es una limitación importante para el desarrollo. de Pekín.
Estas opiniones aparentemente razonables, de hecho, si las refutamos cuidadosamente, encontraremos que tienen grandes defectos. Sus opiniones no se basan en las condiciones nacionales únicas de China. De hecho, podemos idear un método mejor que tenga lo mejor de ambos mundos y hacer que Beijing se desarrolle en una mejor dirección. Una solución mejor mostraría mejor la cultura china al mundo.
El desarrollo de China debe tener sus propias características. China tiene una larga historia, y su desarrollo también debe llevarse a cabo sobre la base de garantizar que sus importantes reliquias históricas se preserven y transmitan. Sí, hemos visto el rápido desarrollo de los países occidentales y la superioridad de su construcción urbana moderna. Sin embargo, a lo que debemos prestar especial atención es a que no eligieron ese camino de desarrollo deliberadamente, sino que lo hicieron como último recurso. Sabemos que algunos países occidentales tienen una historia de sólo unos pocos cientos de años y no tienen "desechos" tan "antiguos" que "afecten el desarrollo urbano". Pero China es diferente. Debemos seguir nuestro propio camino de desarrollo. Las cosas llenas de atmósfera humanista pueden destruirse fácilmente y no es realista imitar el desarrollo urbano de otros países.
¿Es la antigua muralla de la ciudad un símbolo del feudalismo o una excusa creada por ellos para demoler la muralla de la ciudad? El 12 de agosto de 1953, Mao Zedong dijo en la Conferencia Económica y Financiera Nacional que los principales problemas de la demolición. La muralla de la ciudad la decide el gobierno central y se deja en manos del gobierno su ejecución. Una vez más prevalecieron las opiniones que abogaban por la demolición de la muralla de la ciudad. Debido a que la muralla de la ciudad como antigua fortificación ha perdido su función en los tiempos modernos, no sólo bloquea el tráfico y limita el desarrollo de la ciudad, sino que también se considera una reliquia del emperador feudal que debe ser erradicada.
En este punto surge una pregunta inevitable: hoy, cuando el sistema feudal ha sido abolido durante tantos años, ¿quién todavía asociaría estos edificios con el feudalismo y la opresión?
En cambio, pensamos en la larga cultura de China. Aunque la antigua muralla de la ciudad ha perdido su función como fortificación defensiva, tiene nuevas funciones y nuevas connotaciones. Por lo tanto, mientras buscamos el crecimiento económico, debemos considerar simultáneamente el desarrollo sostenible de la historia, la cultura y el medio ambiente natural. Concéntrese únicamente en los beneficios a largo plazo.
Liang Sicheng dijo: El presidente Mao puede dirigir la política y la economía, pero no comprende la arquitectura y no puede liderar la arquitectura. Desde que el gobierno autocrático fue derrocado, las cosas que representan la dictadura feudal ahora han perdido sus funciones y significados originales, por lo que está bien no demolerlas. Creo que esto es sólo una excusa creada por la "facción destructora de ciudades" para demoler el muro.
Echemos un vistazo al transporte. ¿La antigua muralla de la ciudad realmente tiene un impacto tan grande en el tráfico que no puedo ver? La muralla de la ciudad fue demolida hace mucho tiempo, pero la situación del tráfico en Beijing sigue siendo un problema. Podemos verlo de esta manera. Si una ciudad quiere desarrollarse, el número de personas definitivamente aumentará y continuará expandiéndose, aumentando, expandiéndose y aumentando nuevamente. Es probable que los problemas de tráfico surjan una y otra vez. Según el plan anterior, la actual ciudad de Beijing construye carreteras de circunvalación en círculo. En tan sólo unos años, el área se ha ampliado varias veces. El tráfico sigue siendo un gran dolor de cabeza. En los últimos años, hemos comenzado a aprender de países extranjeros y a desarrollar el "transporte tridimensional", construyendo pasos elevados y metros subterráneos.
¿Es necesario demoler la muralla de la ciudad para implementar el "transporte tridimensional"? ¿Existe algún conflicto entre la existencia de la muralla de la ciudad y su implementación? parte del proyecto. Utilizando la muralla de la ciudad como base y extendiendo un círculo a su alrededor para construir el metro, en lugar de demolerla, sería igualmente factible construir debajo de ella. Abrir algunas puertas más a la ciudad cuando sea necesario puede ser una buena manera de resolver los problemas de tráfico.
El grave problema de congestión del tráfico en Beijing es un problema urgente que debe resolverse, pero no puede hacerse a expensas de la demolición de muros y la apertura de carreteras. Es necesario repensar el diseño y la ubicación de las funciones urbanas de Beijing, evacuar resueltamente ciertas funciones de la ciudad vieja y, al mismo tiempo, no agregar nuevas funciones a la ciudad vieja. Deberíamos detener el desarrollo ilimitado de automóviles en Beijing y detener el desarrollo a gran escala y la construcción de grandes rascacielos en la ciudad vieja.
Para aliviar la presión del tráfico urbano, se abrieron puertas en las vías públicas para dispersar el tráfico. El modo de transporte moderno consiste en abandonar el transporte aéreo y recurrir al transporte tridimensional. Si derribamos la ciudad y construimos carreteras, destruiremos el marco existente para el desarrollo del transporte urbano tridimensional y desarrollaremos una red de transporte urbano plana. Existen vías aéreas naturales, pero no sabemos cómo utilizarlas y luego demolerlas. Esto causará daños interminables a la antigua carretera.
El crecimiento anual actual de automóviles en Beijing es de 250.000. Si se controla el crecimiento, la situación del tráfico se controlará mejor. Parece que otros métodos también pueden resolver el problema del tráfico, y no necesariamente es necesario sacrificar el precioso patrimonio histórico de China para resolver una contradicción tan pequeña como el tráfico y destruir cosas más importantes.
¿La muralla de la ciudad ha cerrado Beijing y es una limitación grave para el desarrollo urbano? No lo creo. Piénselo detenidamente, ¿China está realmente cerrada ahora? El cierre de la muralla de la ciudad es sólo un fenómeno superficial y no significa que la gente todavía esté cerrada en sus corazones. Los tiempos han cambiado y el desarrollo económico actual de China es diferente de la economía campesina autosuficiente en pequeña escala del período de la sociedad feudal. Sí, solíamos ser cerrados y no nos gustaba comunicarnos con el mundo exterior, pero todo esto pertenece al pasado y a la historia. El aislamiento en ese momento fue causado por la gente y su mente cerrada. El pensamiento estrecho de miras de las personas les lleva a quedarse estancados en sus propios caminos y a no querer comunicarse con el mundo exterior. De hecho, esto ha obstaculizado el desarrollo de las ciudades y la economía, y más aún, el desarrollo de China. Hoy, los tiempos han cambiado, el pensamiento de la gente ha cambiado gradualmente, sus horizontes se han ampliado gradualmente y ahora podemos ver y absorber cosas del mundo exterior y somos más capaces de aplicar lo que hemos aprendido. La llamada muralla de la ciudad "cerrada" ya no es hoy un símbolo de "cerrado". Tiene su nueva connotación, que es la misión de consolidar la herencia cultural y la transmisión histórica al mismo tiempo, ¿y qué es lo que estamos ansiosos por desmantelar? Mirando hacia atrás en la historia desde la fundación de la República Popular China, parece que entendemos un poco. Cada gobernante ha hecho tal movimiento. Aunque las cosas que derriban y construyen son diferentes, sus ideas son similares.
Mao Zedong dijo una vez: "Cuando mires desde aquí en el futuro, verás chimeneas por todas partes". Qué futuro tan aterrador será éste para Beijing. ¿No es esto exactamente lo que queremos evitar? ¿Cómo será una ciudad llena de chimeneas? La escena fue realmente terrible. Washington en Estados Unidos también es una capital, pero es un buen ejemplo del que los países capitalistas pueden aprender. Beijing es una ciudad con una concentración de edificios culturales antiguos y no es adecuada para el desarrollo industrial. Lo mejor es ser como Washington, un centro político y cultural con hermosos paisajes y una gran cantidad de sitios históricos y sitios históricos de Beijing. se convirtió en una ciudad turística. Salta de la muralla de la ciudad, construye una nueva ciudad y reorganiza la antigua capital desde la perspectiva del desarrollo científico. ¿La llamada "ciencia" es realmente científica? No necesariamente. La muralla de la ciudad condensa la esencia de la antigua capital. Pero a medida que la historia avanza hacia el presente, se considera que la muralla de la ciudad, de la que los pekineses están orgullosos, obstaculiza el desarrollo de Beijing.
Mira cómo otros países tratan las ruinas antiguas. La muralla de la ciudad de Smososk en la Unión Soviética, con una circunferencia de siete kilómetros, se conoce como el "Anillo del Cuello Ruso". Fue dañada durante la guerra, pero el pueblo soviético la reparó con todo el cuidado posible. Sin duda, la muralla de la ciudad de Beijing puede llamarse el "anillo para el cuello de China" o incluso el "anillo para el cuello del mundo". Es nuestro tesoro nacional y una reliquia cultural de la humanidad en el mundo.
Dado que hemos heredado un patrimonio histórico tan precioso, ¿cómo podemos destruirlo casualmente?
Liang Sicheng sugirió convertir Beijing en un parque tridimensional único en el mundo alrededor de la ciudad. ¡La muralla de la ciudad de Beijing es una red deslumbrante y nada puede derribarla! La muralla de la ciudad de Beijing es una majestuosa obra de arte y una obra maestra espiritual que debe preservarse pase lo que pase. Esta idea debería ser digna de atención. Es muy beneficioso para China utilizar la "civilización" como su baza para crear una ciudad de primera clase, pero confiar en copiar mecánicamente los métodos occidentales para desarrollar ciudades modernas es una enorme presión para China y también le falta confianza. Hay bastantes ciudades como Nueva York, Washington y Londres que están dominadas por edificios modernos de gran altura y su desarrollo ha llevado muchos años. Si China quiere aprender ese tipo de modelo de desarrollo, inevitablemente chocará contra un muro. El desarrollo impulsado por las humanidades, complementado por la industria del turismo conocida como la "industria libre de humo", seguramente hará que Beijing, e incluso China, den un gran paso adelante en la clasificación de ciudades del mundo.
En resumen, bajo el sistema socialista actual, las demoliciones y renovaciones frecuentes no resolverán los problemas graves de tráfico. Sin embargo, mediante una serie de arreglos generales razonables y otras medidas, los problemas de tráfico se resolverán gradualmente. Hoy en día, las antiguas murallas de la ciudad ya no son un símbolo del gobierno de los emperadores feudales. Ha llegado una nueva sociedad y la historia les ha dado nuevos significados. Las murallas y torres de la ciudad se han convertido en portadoras de herencia cultural e histórica y también unen a Beijing y China con el mundo. Su existencia no sólo no afectará la integración de China con el mundo, sino que también le permitirá desarrollarse en una mejor dirección. Sin embargo, lo que dices ahora es una charla innecesaria. Después de todo, los hechos están ante tus ojos. Las murallas y las torres de la ciudad ya no existen.