Crear representaciones de poesía situacional. Ey
1. Nuevos tripulantes abordan el barco. En general, los nuevos miembros de la tripulación tienen más equipaje que los antiguos, y la mayoría de ellos consisten en pequeñas bolsas con pertenencias personales. Luego de pasar la inspección portuaria, ingresaron a la zona del puerto donde había muchos automóviles y pocas mercancías. La zona portuaria es un escenario de trabajo ajetreado, con el rugido de los automóviles, las sirenas de las máquinas portuarias, los sonidos de la carga y descarga de carga y el sonido de las sirenas una tras otra. Al llegar al muelle, hay un barco gigante amarrado en la piscina de la bahía junto al cargador alto (lo anterior puede referirse a la escena del capitán abordando el barco en el reciente éxito de taquilla estadounidense "Capitán Phillips", que es más realista). Camine con cuidado por la pasarela, caminando sobre hielo fino paso a paso (la pasarela es difícil de caminar y se lastimará si pisa accidentalmente el aire), suba a la cubierta, deje su equipaje y respire aliviado. Luego muestre su identificación de trabajo al marinero de servicio en la pasarela, firme y entre a la sala de estar. Tome el ascensor hasta la habitación del capitán, presente algunos saludos y luego entregue el certificado blanco, el pasaporte, el certificado de marinero y el libro de servicios. , etc. Dáselo al capitán y luego los demás miembros de la tripulación lo llevarán a la habitación del alumno. . .
2. Para resistir el viento y las olas durante la navegación, en primer lugar, habrá un fax meteorológico en el puente todos los días, que informará de las condiciones meteorológicas de una determinada zona del mar, como la intensidad, trayectoria de movimiento, velocidad, etc. de tifones o altas y bajas presiones, etc. Se utiliza para inferir las condiciones del mar. La mayoría de los vientos y olas fuertes son predecibles y, a veces, ocurren inesperadamente.
Durante una tormenta, el casco del barco tendrá una sacudida "tridimensional". Las personas en el barco sentirán que se sacude de izquierda a derecha, de arriba a abajo y, a veces, el casco volverá a temblar. El balanceo del barco depende principalmente del tamaño del oleaje. Mi opinión personal es que la diferencia entre oleaje y olas es que una es invisible bajo el agua y la otra es visible en la superficie. El viento provocará olas y las olas provocarán olas (otros factores, como las corrientes oceánicas, también pueden provocar olas, así que no sé mucho al respecto), por lo que a veces el viento es muy fuerte, pero el barco no se balancea y, a veces, El viento no es fuerte, pero el barco se balancea. Es una ligera sacudida dentro de los 5 grados, una ligera sacudida de 5 a 10 grados y se desplazará de 10 a 15 grados. Si pasas de 15 a 20 grados nadie lo aceptará y sólo podrás apoyar la pared. Por encima de los 20 grados es un poco peligroso. Pero la mayoría de ellos son estables. El nivel de resistencia al viento de diseño de buques medianos y grandes con una capacidad de carga de más de 60.000 toneladas parece ser el nivel 8.
Creo que lo más divertido es comer durante una tormenta. En el restaurante donde se sirve la comida, todos todavía se reúnen y la agitan mientras comen, sin importar si pueden comerla o no. Cuando llegó la gran ola, hubo un "Ay, ay, ay, ay, ay", y rápidamente agarré los platos y tazones, seguido de una carcajada, jaja, no dejen caer las raciones al suelo. Recuerdo una vez, durante una tormenta, mientras estaba comiendo, pusieron una botella de mi Lao Gan Ma sobre la mesa. Justo cuando estaba a punto de comerla, hubo una gran sacudida. Lo vi trazar un hermoso arco, caer al suelo y romperse en pedazos. El aceite de la botella fluyó por todo el suelo y la sangre de mi corazón también fluyó por todo el suelo. . .
Qué tormenta. Las olas rodaban como una olla hirviendo. En la orilla hay una escena que no podemos ver. No se permite trabajar en la cubierta durante este período porque es muy peligroso y las personas pueden salir volando hacia el cielo (un poco exagerado), especialmente las olas en la cubierta. Piénselo, incluso completamente cargado, habrá al menos 5 metros de francobordo. Grandes olas pueden golpear el barco desde la proa hasta la popa a más de 200 metros de distancia. Es espectacular y emocionante. En circunstancias especiales, como que los pernos de la tapa de la escotilla no estén fijos, la puerta del castillo de proa no esté cerrada correctamente u otras situaciones, alguien debe correr grandes riesgos para resolver el problema en cubierta. Escuché de un marinero que fue arrastrado fuera de la cubierta por una ola y luego regresado al barco. Otros dicen que lo arrojaron al mar por la proa y lo golpearon por la popa. No sé si los marineros hacen esto en los barcos pesqueros o en los cargueros como el nuestro. No importa qué versión sea, es lo suficientemente emocionante para jugar y aterrador para pensar en ello. La gente no vive en el mar con un flotador como en las películas. Si realmente sólo tienes pequeños objetos flotantes como chalecos salvavidas, los peligros para sobrevivir no son la sed, el hambre, el frío, las inundaciones, etc. Primero piense en las olas sin viento en el mar. Cualquier ola es demasiado alta, por lo que la respuesta es morir por asfixia. Incluso si hay botes salvavidas y balsas salvavidas, un barco de más de 200 metros de largo ha sido sacudido y hundido, y mucho menos un bote salvavidas de solo unos pocos metros de largo, incluso si no hay viento ni olas, si quieres ser rescatado en la inmensidad; océano, equivale a querer un billete de lotería de 5 millones. Por tanto, la seguridad del barco es lo más importante, al igual que combatir incendios en tierra, y preservar el barco nodriza es lo más importante. Pero no es tan arriesgado, sigue siendo muy seguro y la probabilidad de sufrir un accidente es la misma que la de ganar la lotería.
3. En el tiempo libre, los buenos líderes pueden guiar a sus subordinados a hacer bien su trabajo y, al mismo tiempo, la atmósfera de vida será mucho mejor.
La mayor parte del tiempo feliz es después de las comidas, básicamente bebiendo, bebiendo té, charlando y jugando a las cartas (80 puntos, propietarios, etc.), y básicamente pierdo haciendo flexiones. Recuerdo que un segundo compañero hizo más de 300 flexiones), vio películas de televisión (descargadas o compradas después de llegar a Hong Kong), hizo ejercicio, jugó tenis de mesa, nadó y cantó en el salón.
Generalmente, la imagen de un marinero es relativamente casual. Algunos colegas simplemente se quedaron calvos cuando les creció el cabello, y otros simplemente se dejaron el cabello largo, pero la mayoría aún se cortó el cabello después de llegar a Hong Kong. Hubo un tiempo en que mi cabello estaba un poco largo y no lo cuidaba mucho. Básicamente duermo sobre lo que quiero. Cuando me levanto, suelo ir a comer a restaurantes. Mi amigo me dijo: "Jaja, hoy volví a cambiar mi peinado". "Esto se llama peinado natural, es el estilo más popular hoy en día, jaja. Pero cuando vayas a Hong Kong, debes prestar atención". influencia internacional" y pulir tu imagen como "marinero internacional".
Es divertido chismorrear cuando estás aburrido. El puerto de destino de un viaje es la central eléctrica de Daya Bay Pinghai. Una tarde estaba durmiendo. El oficial en jefe estaba de servicio y me llamó al puente para preguntarme algo. Es unos años mayor que yo y suelo bromear con él. Después de subir, me agaché sobre la mesa de mapas.
Se alejó del radar, se inclinó hacia el otro lado de la mesa de cartas y preguntó: "¿Has estado en la central eléctrica de Pinghai?".
Al verlo guiñarme un ojo, También perturbó mi sueño, así que quise mentirle deliberadamente, bostecé y dije casualmente: "¡Sí!"
Volvió a preguntar: "¿Cómo salir de la central eléctrica de Pinghai? ¿Está muy lejos?".
Dije: "No está tan lejos, como la central eléctrica de Chaozhou".
Él tenía dudas: "¿En serio? ¿Cuándo fuiste?"
Deliberadamente dije con impaciencia: "¿Qué estás haciendo?"
"Oh, ¿cómo puedo llegar desde el muelle hasta la puerta de la planta de energía? ¿Cuánto tiempo me lleva caminar? Jaja, ¿él?" lo creí.
Dije: "¿Cómo puedo saberlo sin un mapa? Se tarda media hora, que es aproximadamente lo mismo que la central eléctrica de Chaozhou".
Preguntó de nuevo: "Allí Hay un autobús a la ciudad de Pinghai fuera de la central eléctrica. ¿Cómo voy a ir a la ciudad esta vez?".
El marinero de servicio también preguntó: "¿Cuánto tiempo se tarda en tomar el autobús? /p>
Dale un "¡No lo sé!" más impaciente"
"No seas ignorante, jeje, dime, ¿cuándo fuiste? "El primer oficial estaba ansioso, jaja.
No pude evitar reírme: "Fui allí cuando estaba soñando, y tú me despertaste antes de que pudiera siquiera soñar sobre cómo ir. Te lo digo jajajaja. "..."
El primer oficial dijo "¡Guau! ¡Mentiroso!" Luego agarré el borrador del gráfico y lo tiré, pero lo esquivé. Jajaja. . .
Por un lado, si sienten simpatía el uno por el otro una vez, es posible que no los vuelvan a encontrar la próxima vez. Por otro lado, las únicas personas que ven cuando miran hacia arriba son hombres. Menos intrigas entre la tripulación que en tierra. De hecho, hay mucha alegría en la vida de la tripulación. La única debilidad de esta industria es que cuando estás fuera de casa por mucho tiempo, te preocupas más por tu familia y tienes menos responsabilidades.