Lema promocional del Departamento de Investigación
2. La seguridad primero, la prevención primero.
3. Esté preparado para el peligro en tiempos de paz y mantenga la alarma sonando.
4. La producción debe ser segura.
5. Los peligros ocultos son más peligrosos que las llamas abiertas, y la prevención es mejor que la ayuda en casos de desastre.
6. Ve a trabajar feliz y vuelve a casa sano y salvo.
7. La competencia y la incompetencia deben basarse en una producción segura.
8. La responsabilidad es el alma de la seguridad y la estandarización es la base de la seguridad.
9. La meticulosidad y el cumplimiento de las normas son secretos de seguridad fiables.
10. La seguridad es como un arco, se afloja si no lo tiras; por razones de seguridad, la cuerda del arco muchas veces está tensa.
11. Bebí un poco de vino antes de ir a trabajar y caminé por el puente de una sola tabla.
12. Es honorable respetar las reglas y disciplinas, pero es vergonzoso violarlas.
13. La seguridad en la producción mejora año tras año y la vida de los empleados es mejor.
14. Todas las reglas y regulaciones están escritas con sangre y todos deben implementarlas estrictamente.
15. El rigor es la llamada de la vida, mientras que la laxitud es el comienzo del suicidio.
16. No sigo el “sistema estancado” y accidentalmente me hago amigo tuyo.
17. Operar en violación de las regulaciones es igual al suicidio, y mandar en violación de las regulaciones es igual al asesinato.
18. Cuando trabajas ilegalmente, ocurre un desastre.
19. El necio cambia sangre por lecciones, y el sabio usa lecciones para detener la hemorragia.
20. Simplificar los deberes es un placer momentáneo que conduce a toda una vida de accidentes.
21. La violación es un arrepentimiento de por vida y una vida segura.
22. Si una persona viola las reglas, todos sufriremos.
23. Hay un anciano arriba y un villano abajo, y algo pasó.
24. Tener suerte, actuar con audacia y lamentar que algo haya sucedido demasiado tarde.
25. Ir a trabajar es como estar en la línea de fuego. El descuido es peligroso.
26. Es perjudicial especular que conducir es como un ciego montando un caballo ciego.
27. La violación de la protección supone daño para los empleados.
28. Bloquear el camino ilegal te impedirá dar un paso seguro.
29, descuidado, confundido, descuidado, salir temprano y regresar tarde causará problemas.
30. La seguridad es un ahorro intangible, y los accidentes son un desperdicio tangible.
31. La seguridad es garantía de la felicidad familiar, y los accidentes son la raíz de la tragedia en la vida.
32Ignorar la seguridad y centrarse en la producción es sacar castañas del fuego, mientras que buscar eficiencia sin seguridad es encontrar la luna en el agua.
33. Si quieres ser rico, provoca accidentes.
34. La seguridad dura diez mil días, pero algo sale mal en un instante.
35. La seguridad está en la gestión, y la gestión está en los cuadros.
36 Los cuadros deben aflojarse una pulgada y los trabajadores un pie.
37. El esfuerzo no puede sustituir a las normas y regulaciones.
38. La seguridad está en la precaución, y los accidentes provienen del descuido.
39. La humanidad mata personas, los accidentes matan personas.
40. La severidad es amor, la laxitud es daño y la severidad tiene sus propios sentimientos verdaderos.
41. Nadie provoca accidentes intencionadamente, los accidentes son involuntarios.
42. Es mejor estar seguro que dejar que los accidentes lastimen a otros.
43. Prefiero escuchar las reprimendas de los empleados que el llanto de los familiares.
44. Trate la enfermedad lo antes posible y preste atención a la seguridad.
45. Lo inesperado es más fuerte que el tigre, pero el peligro oculto es el lobo.
46. La seguridad personal sólo puede garantizarse si se implementan estándares humanos.
47. Una persona defiende una tierra, y todos defienden una montaña.
48. Es mejor correr un riesgo que preocuparse diez veces por la seguridad.
49. Pensar en la prevención antes de clase y evitar accidentes durante la clase.
50. Piensa más antes de conducir e inspecciona el vehículo con atención.
51. Los tres tesoros de la conducción segura son la buena tecnología y las buenas ideas.
52. El autocontrol, el control mutuo y otros controles, la seguridad no se saldrá de control.
53. No hay truco para garantizar la seguridad, pero "dos años de integración" es el más importante.
54. Es difícil encontrar lecciones de las cosas grandes, pero hay muchos problemas en las cosas pequeñas.
55. Nada mal, nada mal.
56. Seguridad todos los días, la producción está garantizada.
57. Un minuto de trabajo son 60 segundos de seguridad.
58. Los accidentes perjudican a los demás y a nosotros mismos, pero la seguridad beneficia al país y a la gente.
59. Si quieres garantizar la seguridad, debes tomar la iniciativa en el trabajo ideológico.
60. De camino al trabajo, mantente concentrado, sigue las reglas y evita accidentes.
Para mejorar tu mañana, sé educado.
Dando la bienvenida a los Juegos Olímpicos, preste siempre atención a la seguridad.
Si quieres vivir en una buena sociedad, presta atención a la seguridad y el civismo.
La educación civilizada tiene un largo camino por recorrer.
¿Se utiliza mucha arena en la construcción de carreteras? Arena, cemento, acero, agua... funciones principales.
La autopista de tránsito de Guang'an en Guang'an, Sichuan, está en construcción con múltiples salidas. La autopista Bazhong-Guang'an es un proyecto de autopista aprobado por el pueblo de la provincia de Sichuan e incluido en la planificación de la red de autopistas provinciales de Sichuan. La velocidad de diseño es de 80 km/h. El proyecto de la autopista comenzó el 13 de abril y se espera que el período de construcción. serán 4 años hasta 2066. Año.
Espero que pueda ayudarte y espero que lo adoptes, gracias.
Normas de compensación por construcción de carreteras y demolición de viviendas 2015 normas de compensación por demolición de terrenos y viviendas;
1. La compensación promedio por la expropiación de terrenos de construcción industrial y minera, residencias de aldeanos y carreteras. y otros terrenos de construcción colectiva son 136.000 yuanes por mu;
2. Compensación de 3.300 yuanes por metro cuadrado para edificios (más de 2 pisos);
3. metro cuadrado para estructuras de ladrillo y hormigón apisonado;
4. La compensación para casas de ladrillo y tejas es de 2.400 yuanes por metro cuadrado.
5. 1.900 yuanes por metro cuadrado.
En circunstancias especiales, consulte las regulaciones locales pertinentes y las condiciones de precios locales, y el departamento municipal competente convocará una audiencia para negociar con el propietario.
¿Cuáles son los trámites para la construcción de carreteras? Los llamados procedimientos constructivos se refieren a las leyes inherentes que se deben seguir en todo el proceso de un proyecto de construcción desde la concepción y propuesta hasta la toma de decisiones, diseño, construcción y puesta en marcha.
De acuerdo con las leyes inherentes a los proyectos de construcción, la inversión en un proyecto debe pasar por tres etapas de desarrollo: toma de decisiones de inversión, implementación de la construcción y entrega. Cada período de desarrollo se divide en varias etapas. Los procedimientos científicos de construcción deben adherirse al principio de "primero estudio, luego diseño, luego construcción" y resaltar los principios de toma de decisiones optimizada, selección competitiva y supervisión encomendada.
En la actualidad, los principales cambios en el plan de construcción de China son:
Primero, la implementación de un sistema de consulta y evaluación de la toma de decisiones del proyecto en la etapa de toma de decisiones de inversión.
2. Implementar un sistema de licitación de proyectos.
3. Implementar el sistema de supervisión de proyectos de construcción.
4. Implantar el sistema de responsabilidad de las personas jurídicas del proyecto.
Las actividades de construcción se pueden dividir a grandes rasgos en las siguientes etapas:
Primero, presentar una propuesta de proyecto
Segundo, preparar el informe del estudio de viabilidad
3. Tomar decisiones sobre proyectos de construcción basándose en la consulta y evaluación.
4. Diseñar documentos basados en el informe del estudio de viabilidad aprobado.
5. Una vez aprobado el diseño preliminar, haga los preparativos para la construcción.
6. Organizar la construcción y realizar los preparativos antes de la producción o uso de acuerdo con el progreso de la construcción.
7. El proyecto deberá completarse de acuerdo con el contenido del diseño aprobado y entregarse para su uso después de pasar la inspección de aceptación.
Ocho. Evaluación post-proyecto
Hay muchos contenidos específicos para cada etapa, por lo que no entraré en detalles. Consulte los libros de referencia pertinentes.
Los seis estándares del Plan de Estandarización de la Construcción de Carreteras de la Provincia de Hubei logran empleados de primera clase, nivel de gestión de primera clase, preparación de materiales de primera clase, tecnología de construcción de primera clase, entorno de trabajo de primera clase y resultados de construcción de clases.
¿Qué departamento es responsable de supervisar las lesiones laborales durante la construcción de carreteras? La industria de la construcción es una industria con un alto riesgo de lesiones laborales y una concentración de trabajadores migrantes. El Estado concede gran importancia a la protección de los derechos e intereses de los trabajadores de la construcción, especialmente de los trabajadores inmigrantes. En los últimos años se han promulgado una serie de leyes, reglamentos y políticas y se han logrado avances significativos en la protección de los derechos e intereses de los trabajadores de la construcción. Sin embargo, aún quedan problemas pendientes, como la falta de implementación de sistemas de gestión de seguridad en algunas empresas de construcción, bajas tasas de participación en seguros de accidentes laborales, métodos de pago inflexibles y dificultades para confirmar las relaciones laborales, lo que dificulta la implementación de seguros relacionados con el trabajo. Beneficios del seguro de lesiones.
Recientemente, se emitieron los "Dictámenes sobre la mejora adicional del seguro contra accidentes laborales en la industria de la construcción" (en adelante, los Dictámenes). Los dictámenes exigen que los departamentos locales de recursos humanos y seguridad social, vivienda y desarrollo urbano-rural, supervisión de la seguridad y sindicatos apliquen los requisitos del Comité Central del Partido y del Consejo de Estado, unifiquen su pensamiento, creen conciencia y concedan gran importancia a y proteger aún más los derechos e intereses de los trabajadores de la construcción.
¿La norma de compensación por demolición de viviendas exige una compensación cuando se dañan los terrenos de construcción de carreteras y las carreteras?
1. La compensación por los arrozales, las superficies de agua de las tierras agrícolas y los caminos de labranza mecánica es de 65.438+0, 265.438+0,000 yuanes/mu para la aldea (incluida la compensación por los cultivos jóvenes, entre los que se encuentran 65.438+0 agricultores). 600 yuanes/mu, comité de aldea 65.438+0.500 yuanes/mu).
2. La superficie del agua de cría y la tierra de la granja serán compensadas a la aldea a una tasa de 8.000 yuanes/mu. La compensación por las pérdidas del contrato de la superficie del agua será pagada por el comité de la aldea.
3. En el anexo se muestran las normas de compensación por demolición de viviendas y sus anexos y las normas de compensación por embargos de terrenos.
4. Demolición y reasentamiento de viviendas: el sitio de reasentamiento se planifica de acuerdo con el estándar de uso del suelo de 1,60 m2/hogar y la superficie real de terreno de construcción de cada hogar (incluidos edificios auxiliares y patios, etc.). ). , no superará los 1.000 m2, siendo el resto equipamiento público).
5. Su municipio es responsable de reinstalar el teléfono, la televisión por cable y el agua corriente.
Recompensas verbales intransitivas: Si la demolición se completa dentro del tiempo especificado en el contrato, las recompensas se otorgarán de acuerdo con los siguientes estándares:
Edificios (incluidas vigas y columnas con barras de acero y anillos de cemento) Bungalow) 50 yuanes/m2;
2. Bungalow con paredes de ladrillo y techo de tejas 40 yuanes/m2
3.
Normas de compensación para viviendas demolidas y sus anexos
Normas de precios unitarios para unidades características tipo número de serie
1 Edificio (incluyendo vigas y columnas con barras de acero y cemento) anillos) bungalow) yuanes/m2 410.
2. Bungalow con paredes de ladrillo y techo de tejas 260 yuanes/metro cuadrado
3 Bungalow con paredes de ladrillo y techo de paja 160 yuanes/metro cuadrado
4. Bungalow mitad ladrillo y mitad teja Yuan/m2 120
5. Bungalow con paredes de tierra y techo de tejas Yuan/m2 110
6 Bungalow con paredes de tierra y techo de paja Yuan/m2 100. .
7. Bungalow sencillo 80 yuanes/m2
8 Corral de cerdos y baño 60 yuanes/m2
9 Revestimientos exteriores 40 yuanes/m2
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10 Baldosas y revestimientos interiores de 45 RMB/m2
11 Subsidio de reasentamiento temporal de 500 RMB/persona (según el libro de registro del hogar)
12 pozo de inyección de agua/ojo 400
13 pozo de agua profunda yuanes/ojo 2000
14 unidades de habitación/metro lineal 45
15 pared del patio yuanes/m2 ladrillo muro del patio 26 muro del patio de tierra 10
16 piso de cemento exterior yuanes/metro cuadrado 26
17 tanque de biogás yuanes/estructura de hormigón de cemento 100, estructura de ladrillo-hormigón 500
18 tanque séptico yuanes /pieza 100
19 Estándar de compensación yuanes/m2 para techos de tableros de fibra, paneles de refuerzo y madera contrachapada 13 Accesorios para el suelo.
¿Cuáles son las medidas de gestión del tráfico en las carreteras del departamento de aprobación de la construcción de carreteras? 2006-03-02 Capítulo 1: Características de las carreteras El artículo 1 es para garantizar la seguridad y el flujo fluido del tráfico en las carreteras. "Tránsito por Carretera de la República Popular China" Estas Medidas se formulan de conformidad con lo dispuesto en el artículo 90 del Reglamento de Gestión (en adelante, el "Reglamento"). Artículo 2 El término "carretera" mencionado en estas Medidas se refiere a una carretera que ha pasado la inspección y aceptación por parte de la autoridad nacional de carreteras, cumple con las normas técnicas de ingeniería de carreteras, está equipada con completas instalaciones de seguridad vial, instalaciones de gestión y servicios. instalaciones, y se utiliza especialmente para la conducción de vehículos de motor a alta velocidad. Capítulo 2 Regulaciones sobre el uso de las autopistas por parte de los actores del tránsito Artículo 3 Los vehículos de motor, pasajeros y trabajadores de mantenimiento que ingresan a la autopista deben cumplir con estas regulaciones. De no existir disposiciones en estas Medidas, se seguirán las disposiciones pertinentes del Reglamento. Artículo 4 No se permite la entrada a la autopista a peatones, vehículos sin motor, tractores, vehículos de transporte agrícola, vehículos de batería, vehículos mecánicos especiales de ruedas, tractores de remolque completo y vehículos de motor con una velocidad máxima diseñada de menos de 70 kilómetros por hora. Lo dispuesto en el párrafo anterior no será de aplicación a los operadores de mantenimiento de carreteras, vehículos especiales a motor, etc. Los conductores en formación no pueden conducir por la autopista. Artículo 5 Los vehículos que accedan a la autopista estarán equipados con señales de advertencia de vehículos defectuosos. El artículo 6 establece que los conductores y pasajeros de los asientos delanteros de vehículos que lleven cinturón de seguridad deben utilizarlo. Artículo 7 Cuando un vehículo de motor esté en marcha, los pasajeros no podrán permanecer de pie ni arrojar objetos fuera del vehículo. Capítulo 3 Reglamento sobre vehículos de carretera que transporten personas y cargas Artículo 8 Los vehículos de motor de carga no podrán transportar personas a ningún lugar excepto a los asientos fijos aprobados para su uso en cabinas y compartimentos. Las motocicletas de dos ruedas no pueden transportar personas por la carretera. Artículo 9 Si un vehículo de motor transporta mercancías peligrosas o el largo y ancho de las mercancías excede el compartimiento, o la altura excede lo establecido en el Reglamento, deberá ser aprobado por el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública, conducir de acuerdo con la ruta, el horario, el carril y la velocidad designados, y exhibir señales obvias. Capítulo 4 Reglamento de conducción de vehículos de carretera Artículo 10 El primer carril de la carretera es el carril de adelantamiento, y el segundo, tercer carril y otros carriles son los carriles de conducción, contando desde la izquierda a lo largo de la dirección de circulación del vehículo de motor. Artículo 11 Cuando un vehículo de motor circule normalmente por una carretera, la velocidad mínima no será inferior a 50 kilómetros por hora. La velocidad máxima de los turismos pequeños no será superior a 110 kilómetros por hora; la velocidad máxima de los turismos grandes, camiones y motocicletas no será superior a 90 kilómetros por hora. Sin embargo, si la velocidad indicada por una señal de tráfico de límite de velocidad o marcas viales de límite de velocidad es incompatible con las disposiciones anteriores, se seguirán las disposiciones de las señales o marcas. Artículo 12 Después de que un vehículo de motor ingresa al punto de partida de una carretera, debe aumentar su velocidad a más de 50 kilómetros lo antes posible. Los vehículos que ingresan a la autopista desde la entrada de la rampa deben aumentar su velocidad en el carril de aceleración y encender la señal de giro a la izquierda. Al entrar en un camino de entrada, no se le permite obstaculizar el movimiento normal de otros vehículos. Artículo 13 Cuando un vehículo de motor sale de una autopista, debe seguir las señales de advertencia de salida y entrar en el carril conectado a la salida y reducir la velocidad al salir de la autopista desde una rampa, debe girar en la señal de giro a la derecha, entrar en la autopista; carril de desaceleración y luego pase por la rampa. Salga de la carretera. Artículo 14 Al circular por una carretera, los vehículos de motor circularán dentro del carril. Los autobuses pequeños con una velocidad nominal superior a 130 kilómetros por hora circulan por el segundo carril; los autobuses grandes, camiones y autobuses pequeños con una velocidad nominal inferior a 130 kilómetros por hora circulan por el tercer carril. Para vehículos con cuatro o más carriles, los autobuses pequeños con una velocidad de diseño de 130 kilómetros por hora o más circulan en el segundo y tercer carril, los autobuses grandes, los camiones y los autobuses pequeños con una velocidad de diseño inferior a 130 kilómetros por hora circulan en el carril; tercer y cuarto carriles o carriles que se extienden hacia la derecha. La motocicleta circula por el carril más a la derecha. Artículo 15 Cuando un vehículo de motor circula normalmente por una carretera, se debe mantener una distancia de conducción suficiente entre el vehículo de detrás y el vehículo de delante en el mismo carril. En circunstancias normales, cuando la velocidad es de 100 kilómetros por hora, la distancia entre vehículos es de más de 100 metros; cuando la velocidad es de 70 kilómetros por hora, la distancia entre vehículos es de más de 70 metros; Si encuentra viento fuerte, nieve, niebla o hielo en la carretera, debe reducir la velocidad y conducir despacio. Artículo 16 Cuando un vehículo de motor necesite adelantar al vehículo que va delante o cambiar de carril, deberá encender la señal de giro con anticipación, cambiar el uso de las luces altas y bajas durante la noche y asegurarse de que haya suficiente distancia de conducción entre el vehículo. delante y el vehículo detrás antes de entrar en el carril. Al adelantar sólo se permiten carriles adyacentes. Después de adelantar, un vehículo de motor que entre en el carril de adelantamiento deberá regresar inmediatamente al carril de circulación.
Artículo 17 Cuando los vehículos de motor circulen normalmente por la carretera, deberán cumplir con las siguientes normas: (1) No está permitido retroceder, dar marcha atrás, dar vuelta en U o girar a través del cinturón de separación central (2); No está permitido realizar exámenes ni aprender a conducir un vehículo de motor; (3) No está permitido adelantar o estacionar en rampas, carriles de aceleración o carriles de desaceleración (4) No está permitido circular en el carril de adelantamiento, cruzar los límites de los carriles y conducir continuamente; permitido; (5) No se permite adelantar por la derecha; (6) No se permite estacionar excepto cuando se encuentren obstáculos, averías, etc. , y a las personas no se les permitía subir o bajar del autobús ni cargar artículos reales. (7) Excepto para entrar o salir de áreas de estacionamiento de emergencia y arcenes para estacionar, no se le permite conducir en áreas de estacionamiento de emergencia y arcenes. Capítulo 5 Reglamento de estacionamiento en carreteras Artículo 18 Cuando un vehículo de motor necesite detenerse temporalmente para mantenimiento debido a una avería, deberá encender la señal de giro a la derecha con anticipación, abandonar el carril y estacionarse en el área de estacionamiento de emergencia o en el arcén derecho. Están prohibidas las reparaciones de automóviles en las entradas de vehículos. Cuando un vehículo de motor necesita regresar al carril después de reparaciones, primero debe aumentar su velocidad en el área de estacionamiento de emergencia o en el arcén de la carretera y encender la señal de giro a la izquierda. Al ingresar a la calzada, no se debe obstaculizar el movimiento normal de otros vehículos. Artículo 19 Cuando un vehículo de motor no pueda salir del carril o estacionarse en el arcén de la carretera debido a avería, accidente u otras razones, el conductor debe encender inmediatamente las luces de emergencia y colocar una señal de advertencia para el vehículo averiado a 100 metros detrás de la dirección. de viaje y enciende la luz de advertencia al mismo tiempo por la noche Luces anchas y luces traseras. Los conductores y pasajeros deben dirigirse rápidamente al arcén derecho o al área de estacionamiento de emergencia e informar inmediatamente a la policía de tránsito. Capítulo 6 Reglamento de Gestión del Pavimento de las Autopistas Artículo 20 Excepto los policías populares que realizan tareas de emergencia, está prohibido detener vehículos en la autopista para su inspección. Artículo 21 A excepción de los rescates de emergencia y las grúas, otros vehículos tienen prohibido remolcar vehículos averiados y vehículos accidentados en la carretera. Los camiones de rescate y de grúa deben estar equipados con señales luminosas y pintados con señales obvias. Al realizar tareas de rescate y limpieza, se deben encender las luces de señalización y las luces intermitentes de peligro. Artículo 22 Al realizar operaciones de mantenimiento, reparación y otras operaciones en autopistas, el control de seguridad del tránsito se implementará de acuerdo con las normas del Ministerio de Comunicaciones sobre control de tránsito para proyectos de mantenimiento de autopistas. También se deben instalar luces rojas de advertencia (tubos) durante la noche. Los operadores deben usar uniformes con señales de seguridad y gorros con señales de seguridad. Los vehículos y maquinaria de operación deben rociarse con logotipos de colores uniformes y se deben encender luces de advertencia durante los simulacros y operaciones. Cuando los vehículos de motor pasen por tramos de construcción, deberán ceder el paso y reducir la velocidad. Artículo 23 Está prohibido instalar carteles publicitarios y promocionales en las carreteras. Artículo 24 Cuando el tráfico esté bloqueado debido a desastres naturales graves, mal tiempo, obras, accidentes de tráfico, etc., el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública podrá adoptar medidas de control del tráfico como límite de velocidad, cambio de carril y suspensión del tráfico. Al tomar medidas de control del tráfico, se deben exhibir o anunciar señales de tráfico. Cuando sea realmente necesario cerrar una carretera, lo implementarán el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública y la agencia de gestión de carreteras. Capítulo 7 Sanciones Artículo 25 Si un conductor de vehículo de motor viola estas Medidas y comete cualquiera de los siguientes actos, se le impondrá una multa de 200 yuanes y también se le podrá suspender la licencia de conducir durante 12 meses: (1) Conducir una máquina con prohibición de entrar en la carretera (2) No adelantar o cambiar de carril de acuerdo con las regulaciones; (3) Dar marcha atrás, conducir en contra de la carretera, o dar la vuelta o cruzar la divisoria central en la autopista; (4) No estacionarse de acuerdo con las regulaciones; Artículo 26 Si un conductor de vehículo de motor viola estas normas y comete cualquiera de los siguientes actos, se le impondrá una multa de 100 yuanes y se le podrá suspender la licencia de conducir durante 9 meses: (1) Conducir aparatos de dirección, frenos, dispositivos de iluminación y otros componentes que no cumplen con los estándares de seguridad (2) Después de que el vehículo se avería o se detiene inesperadamente, no utiliza las luces ni coloca señales de advertencia de acuerdo con las regulaciones. Artículo 27 Si un conductor de vehículo de motor viola estas normas y comete cualquiera de los siguientes actos, se le impondrá una multa de 50 yuanes y se le podrá suspender la licencia de conducir durante seis meses: (1) La licencia de conducir no cumple con las normas (2; ) La calidad de la carga Exceder la masa de carga aprobada en más del 30% (3) Transportar mercancías peligrosas o transportar artículos que excedan la longitud, anchura y altura prescritas, y conducir sin autorización o en violación de las normas; velocidad superior a 20 kilómetros por hora; (5) ) Conducir a una velocidad inferior a la velocidad mínima prescrita en circunstancias normales (6) No mantener la distancia entre vehículos según lo prescrito; (7) No abrocharse los cinturones de seguridad según lo prescrito; 28, excepto los artículos 25 y 2 Además de los actos y sanciones enumerados en los artículos 16 y 27, los conductores de vehículos de motor que violen la gestión del tráfico por otros actos serán sancionados de acuerdo con el límite superior de las sanciones estipuladas en el Reglamento. Artículo 29 Los peatones, pasajeros, conductores de vehículos no motorizados y otras personas que violen estas normas serán multados con 20 yuanes o se les advertirá y se les ordenará que abandonen la autopista. Artículo 30: Para las sanciones por infringir los procedimientos de gestión de tránsito, se aplicarán las normas del Ministerio de Seguridad Pública sobre procedimientos sancionadores de gestión de tránsito. Capítulo 7 Otras disposiciones Artículo 31 Si ocurre un accidente de tránsito en violación de las disposiciones del artículo 4 de estas Medidas, que resulta en víctimas y pérdidas de propiedad, un vehículo de motor que opera normalmente no asumirá responsabilidad por accidente de tránsito ni responsabilidad legal. Artículo 32 Estas Medidas entrarán en vigor el 1 de marzo de 1995. El 26 de marzo de 1990 se abolieron al mismo tiempo las "Reglas Provisionales para la Gestión del Tráfico en las Autopistas" emitidas por el Ministerio de Seguridad Pública.
¿Se ha completado la autopista de Jinan a Cangzhou? Te refieres a la nueva autopista Beijing-Shanghai, ¿verdad? La línea de Jinan a Leling se ha abierto al tráfico y la línea de Leling a Cangzhou está en construcción.