Color especial Rolls-Royce Royal
De hecho, Rolls-Royce ha sido el coche exclusivo de la familia real británica durante décadas. Muchos miembros de la familia real británica, como Eduardo VIII, la reina Isabel II, la princesa Margarita y el duque de Kent, han utilizado Rolls-Royce. El Rey de Arabia Saudita y el Príncipe de Japón también tienen debilidad por Rolls-Royce. Aunque la familia real actual es sólo un cuento de hadas moderno en el castillo, Rolls-Royce ha seguido escribiendo este cuento de hadas durante casi un siglo...
La combinación perfecta de príncipes y plebeyos.
Henry Royce, uno de los fundadores de Rolls-Royce, nació en Peterborough, Inglaterra, en 1863. Su padre murió de una enfermedad cuando él tenía 9 años y se vio obligado a vender periódicos en la calle para mantener a su madre y a su tía. Debido a su familia pobre, el pequeño Henry, como la mayoría de los niños de familias pobres en ese momento, trabajó como aprendiz en una compañía ferroviaria en su adolescencia. Después de años de arduo trabajo, Henry, que trabajaba y estudiaba a tiempo parcial, se convirtió en ingeniero en una empresa de electrodomésticos a la edad de 19 años. Esto se debió principalmente a su actitud de luchar por la perfección en todo. Henry era muy bueno utilizando aforismos victorianos para expresar sus pensamientos. A menudo decía: "Las pequeñas cosas producen la perfección, pero la perfección no es poca cosa. Siempre que se haga bien, por humilde que sea, es noble".
Como la mayoría de los genios mecánicos, Henry tenía un talento asombroso para construir automóviles. En 1902 compró un coche llamado Decauville. Decoville era una buena marca en aquella época. Sin embargo, este coche francés no escuchó a su propietario y siempre tuvo algunos problemas menores, lo que decepcionó a Henry. Prometió diseñar su propio automóvil con motor de 12 cilindros. En 1904, después de repetidas modificaciones y rodajes, el primer automóvil diseñado y fabricado por Henry Rice salió de su fábrica.
Comparado con Henry, el otro fundador de Rolls-Royce, Charlie Rolls era un caballero de clase alta. Nacido en 1877, Charlie provenía de una familia noble y era el tercer hijo del británico Lord Langatek. Su familia puede describirse como una familia británica verdaderamente rica. Charlie se graduó en la Universidad de Cambridge. Es guapo, afable y aventurero. Fue uno de los primeros entusiastas de los automóviles de Gran Bretaña y uno de los primeros promotores de las carreras. Cuando Charlie todavía estudiaba en Cambridge, se compró un Peugeot, que fue el primer coche de su vida. El tiempo libre en la escuela le permitió a Charlie desarrollar habilidades de conducción sólidas y confiables. Cuando se graduó en Cambridge, ya era un conductor famoso. Fue el primero en completar una prueba de confiabilidad de 1000 millas y recibió una medalla de oro especial. No sólo eso, este ingeniero mecánico guapo, afable y aventurero también es muy popular en la alta sociedad londinense y es todo un príncipe de fiesta. Buenas habilidades de comunicación y antecedentes aristocráticos ayudaron a Charlie a acumular una amplia gama de contactos, lo que sentó una base sólida para que Charlie estableciera Rolls-Royce Motor Cars en el futuro.
En 1902, Charlie inició el negocio del automóvil y su empresa Rolls-Royce pronto se convirtió en uno de los concesionarios de automóviles más poderosos del Reino Unido. Pero Rolls siempre ha tenido dos deseos: primero, que su nombre pueda asociarse con automóviles de alta calidad; segundo, espera encontrar un automóvil de fabricación británica con tan buena calidad como los automóviles extranjeros que vendía en ese momento; incluso mejor. Para ello, Charlie siempre está buscando oportunidades. No fue hasta 1904 que vio un automóvil con motor de dos cilindros producido por Royce en Manchester y quedó impactado. El botón de arranque de este automóvil funciona muy suavemente y con poco ruido, y no se avería con tanta frecuencia como los automóviles en ese momento. Rolls supo inmediatamente que éste era el coche de calidad que quería. Inmediatamente pidió prestado el coche de Rice para el viaje a Londres y se lo presentó a su socio Claude Johnson. Se regocijaron en sus corazones, pensando que el Sr. Rice era el genio mecánico que habían descubierto y que dominaría el mundo. Este maravilloso encuentro en el Hotel Midland convirtió a Rolls-Royce en una marca clásica que simbolizará el estatus aristocrático en el futuro.
Tal vez, el linaje aristocrático de Charlie aportó un temperamento extraordinario a Rolls-Royce desde el principio, o tal vez, el espíritu meticuloso de Henry hizo que Rolls-Royce fuera casi perfecto en el mundo del automóvil. En resumen, la combinación de la estabilidad de la gente común y la magnificencia de los aristócratas, Rolls y Royce, nos brinda no sólo un medio de transporte, sino también una actitud perfecta hacia la fabricación de automóviles.
En febrero de 1904, el primer coche Les se exhibió en el Salón del Automóvil de París, causando gran sensación.
Posteriormente, se firmó un acuerdo histórico en el Reino Unido y Rolls-Royce se convirtió en la única empresa con derecho a vender coches Les en el Reino Unido. Los coches pasaron a llamarse oficialmente Rolls-Royce. Para el futuro desarrollo, Rolls-Royce, que todavía está en su infancia, no tiene más ideas, pero bajo la poderosa combinación de poder, todo esto parece insignificante.
La leyenda del Blade Angel
Así como Rolls-Royce tiene dos fundadores, Rolls-Royce también tiene dos logotipos bastante famosos. Doble "R" y "Diosa Voladora". El patrón de doble "R" utiliza dos "R" superpuestas, simbolizando la presencia de mí en ti y de ti en mí, reflejando la relación armoniosa entre los fundadores de la compañía, Rolls-Royce y Royce. La "R" superpuesta también representa la unión sincera y permanente de los dos.
Existe una historia mágica sobre el origen de otro símbolo de Rolls-Royce, la "Diosa Voladora": En 1911, presentado por su amigo Sir Montague, Rolls-Royce conoció la famosa revista alemana "Automobile". "El pintor y escultor ilustrado Charles Sykes, que le rogó que diseñara una marca escultórica para Rolls-Royce. Después de pensarlo mucho, la imagen de Sykes, una estatua de 2.000 años de antigüedad de la diosa de la victoria en el corredor de arte del Louvre en París, aparecía de vez en cuando en la mente del escultor Charlie. Basado en la creación de "La Diosa de la Victoria", Charles diseñó la "Diosa Voladora", que significa el alma de la velocidad, utilizando a la señorita Shawnton de "Nuestra Sociedad" como modelo. El 6 de febrero de 1911, la "Diosa Voladora" llegó a Rolls-Royce, y su ceremonia de inauguración fue tan grandiosa y entusiasta como el primer Rolls-Royce saliendo de la línea de montaje.
Si algo es raro, su precio es alto: cuanto más raro, mejor
Cuando se trata de la artesanía de Rolls-Royce, suena un poco como un cuento de hadas. De hecho, durante más de cien años, Rolls-Royce ha sido un símbolo de la realeza y la nobleza británica, y provoca un temor inalcanzable para la mayoría de la gente. Sabemos que los alemanes inventaron el automóvil, los franceses inventaron las carreras de autos, los estadounidenses establecieron la posición del automóvil en la sociedad y los británicos dejaron una huella clásica en el automóvil, especialmente en su artesanía clásica.
Las cosas raras son más valiosas. Rolls-Royce siempre ha insistido en la producción manual desde su creación. Este enfoque de buscar únicamente la calidad y la calidad sin buscar la cantidad inevitablemente lo encarecerá. Sin embargo, esta escasez también resalta hasta cierto punto el poder y la gloria de sus propietarios. Su valor espiritual ha superado con creces su valor práctico.
Como símbolo de riqueza, hasta el día de hoy, los motores Rolls-Royce se fabrican completamente a mano. Lo que es aún más sorprendente es que la parrilla del radiador en la parte delantera de Rolls-Royce está hecha completamente por manos y ojos de trabajadores calificados sin necesidad de herramientas de medición. Un trabajador pasa un día entero fabricando un radiador y luego pasa cinco horas mecanizándolo y puliéndolo. Lo que es aún más sorprendente es que, a partir de 1904, Rolls-Royce Motor Cars produjo sólo 115.000 automóviles en más de 100 años. Debido a que los materiales, la mano de obra, la gestión y las pruebas de cada vehículo son de primera clase, son duraderos, seguros y confiables. Tomando como ejemplo los materiales del interior del vehículo, cada automóvil Rolls-Royce tiene su propia textura de color melocotón, que está registrada en el libro y tiene exactamente los mismos materiales de repuesto para mantenimiento y reemplazo.
Aquí tengo que mencionar a la diosa voladora en la parte delantera del Rolls-Royce. No subestimes este pequeño y exquisito logo. Su proceso de producción es muy complicado y requiere muchos procesos. El proceso es extremadamente engorroso. Primero, se utiliza el proceso tradicional de molde de cera para presionar manualmente el molde; luego se pule a mano al menos 8 veces, luego la Diosa Voladora pulida se coloca en una máquina llena de sustancias de molienda mezcladas y finalmente se muele durante 64 minutos; Después de una inspección estricta, se puede considerar calificado.
Charlie Rolls dijo una vez: "Rolls-Royce nunca se conformará con el segundo lugar. Los automóviles Rolls-Royce nunca se han producido ni se producirán en masa. Cada automóvil posee muchas características tradicionales (por ejemplo, el "). Las líneas de carrocería de un Rolls-Royce requieren más de 260 horas-hombre de trabajo, y todas ellas se realizan a mano. La mayoría de los artesanos que crearon estas "obras maestras" han trabajado durante más de 30 años y han dominado las habilidades ancestrales de fabricación de automóviles. La Asociación Británica de la Industria del Automóvil también contrata a un número muy pequeño de jóvenes artesanos expertos.
Algunas personas dirían que Rolls-Royce es un automóvil del siglo XXI, una combinación orgánica de habilidades tradicionales y maquinaria moderna. No negamos que los instrumentos mecánicos pueden ser mucho más precisos que los métodos tradicionales, pero no pueden detectar defectos en el cuero. Sólo el ojo entrenado y los dedos altamente sensibles garantizan que Rolls-Royce utilice los mejores cueros y maderas. Lo caro de Rolls-Royce es que todas estas obras de arte hechas a mano son únicas.
Repaso a la Era Rolls-Royce
La verdadera llegada de la era Rolls-Royce hay que contarla desde el nacimiento del primer Rolls-Royce SilverGhost en 1907. La razón por la que se llama Silver Ghost es porque hace muy poco ruido al conducir, como un fantasma.
El Silver Ghost, que debutó en el Salón del Automóvil de París en 1907, atrajo una gran atención y su radiador superior dorado en forma de campana llamaba mucho la atención. Hasta el día de hoy, esta forma sigue siendo un elemento de diseño insustituible de Rolls-Royce. El concepto de diseño del coche también era muy diferente al de otras marcas de la época. Por ejemplo, para permitir que los pasajeros bajen del coche de la manera más elegante, la puerta está diseñada para ser un paso de vagón y la puerta se abre hacia atrás. Detalles como este hicieron que fuera reconocido por la prensa de la época como el mejor coche del mundo.
Además de su apariencia única, Silver Ghost también cuenta con tecnología avanzada: lubricación forzada, motor de 6 cilindros y 7 litros con potencia de hasta 36 kW, velocidad máxima de hasta 110 km/h. Durabilidad de conducción continua de más más de 22.500 kilómetros era definitivamente un récord mundial en ese momento. Durante la Primera Guerra Mundial, el Silver Ghost fue designado como vehículo blindado y mostró un rendimiento y confiabilidad sorprendentes en el caluroso desierto. A menudo se elogian sus hazañas legendarias en la Primera Guerra Mundial. En 1924, Rolls-Royce había producido un total de 6.173 Silver Ghost, todos ellos hechos a mano. Silver Ghost estableció la posición de Rolls-Royce en el mundo del automóvil y su prestigio pronto se extendió al extranjero.
Después del Silver Ghost, Rolls-Royce marcó el comienzo de la era Phantom. En mayo de 1925 nació Phantom One. Su bastidor es básicamente el mismo que el de su predecesor y el sistema de potencia utiliza un motor de 7,7 litros y 6 cilindros en línea. Se dice que su potencia puede alcanzar hasta 74kW, superior a la de un motor sobrealimentado. El Phantom I se produjo simultáneamente en el Reino Unido y Estados Unidos hasta que cesó la producción en 1931.
Unos años después de la creación del Phantom 1, también aparecieron el Phantom 2 y el Phantom 2 "Continent". Todos eran diseños vanguardistas en su momento, con líneas suaves y elegancia general. El Phantom II hizo su debut en el Salón del Automóvil de los Juegos Olímpicos de Londres de 1929. En comparación con el Phantom I, el motor cambió poco, solo se utilizó una culata de aluminio. El chasis tenía un diseño moderno y se instalaron ballestas semielípticas en los ejes delantero y trasero. Gracias a un diseño refinado, la altura de la carrocería del Phantom II se reduce significativamente. El diseño general del motor, el embrague y la transmisión está separado del chasis y ya no está fijado a él como antes.
En junio de 1935, se puso en producción el Phantom III. Esta fue la primera vez que Rolls-Royce estuvo equipado con un motor de 12 cilindros y 7,3 litros. El confort de marcha del Phantom 3 es muy bueno. No se oye mucho ruido del viento a altas velocidades y las vibraciones son menores que las de los coches normales de 12 cilindros. También adopta una suspensión delantera independiente, que ahorra mucho espacio mecánico y ayuda a organizar el motor de forma más racional. Phantom III tenía mucho que ofrecer, pero al final fracasó. Esto se debe principalmente a que no soluciona el problema de refrigeración del motor. En la carretera, después de que el Phantom 3 alcanza la velocidad máxima, el motor no tarda mucho en "hervir". A pesar de las mejoras, la mala reputación se extendió y el Phantom III pronto perdió su mercado. Sólo se produjeron 727 y se suspendió la producción.
En 1931, Rolls-Royce adquirió Bentley Motors. Mucha gente no entiende que Bentley es famoso por sus coches de lujo. De hecho, su fama proviene de los coches deportivos y de Le Mans.
La relación entre Rolls-Royce y la familia real británica comenzó en los años 30. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Príncipe Felipe probó un Bentley con motor de 8 cilindros en línea y habló muy bien de él. Después de la Segunda Guerra Mundial, Rolls-Royce produjo el Phantom IV específicamente para la familia real británica. Fue diseñado sobre el chasis del Silver Ghost y su velocidad máxima puede alcanzar los 160 km/h/h. Sólo se produjeron 18 Phantom Four, lo cual es extremadamente raro. Debido al ascenso de Rolls-Royce, la marca Daimler, que entró en la familia real en 1910, perdió gradualmente el favor de la familia real.
En abril de 1955, el Rolls-Royce Silver Cloud se convirtió en el modelo más vendido del mercado. Después de una serie de mejoras, Silver Cloud I y Silver Cloud II nacieron uno tras otro. En 1959, Rolls-Royce lanzó el Phantom V basado en el Silver Cloud II. El Phantom V tiene los mismos cuatro faros que el Phantom IV, pero la diferencia es que el Phantom IV tiene dos sistemas de aire acondicionado, uno para el conductor y otro para el pasajero. En aquella época, Rolls-Royce todavía se fabricaba con métodos anticuados. Cuando surgieron nuevas tecnologías y nuevas tendencias de diseño, Rolls-Royce empezó a mostrar su edad.
Durante el periodo de 1955 a 1965, Rolls-Royce sólo realizó algunos cambios menores, como cambiar la relación de compresión del motor y ajustar los asientos. Rolls-Royce consideró que sus coches no tenían un estilo que agradara a los consumidores y necesitaba un nuevo modelo para revitalizar la marca. ¿Quién es? Este es el famoso Rolls-Royce Silver Shadow. Este es el primer automóvil de la marca Rolls-Royce que utiliza una carrocería con capacidad de carga y también es el automóvil de la marca Rolls-Royce más vendido. En 2016 se vendieron un total de 34.000 coches y, además, es el último coche de la marca Rolls-Royce que aún mantiene algunas características clásicas. Durante este período, la dirección de la empresa se ha dado cuenta de que todo el mundo debe adaptarse a los tiempos, y Rolls-Royce no es una excepción. Silver Shadow también es un producto que se mantiene al día. El Silver Shadow se suspendió en 1983. La fachada frontal del automóvil puede representar completamente el estilo de Rolls-Royce.
En marzo de 1971, Silver Shadow tenía un modelo de sucursal, el Rolls-Royce Corniche. El coche alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Para garantizar un buen efecto de frenado, por primera vez en Rolls-Royce se utilizan frenos de disco ventilados.
En 1980, Vickers adquirió Rolls-Royce Motor Cars. Vickers tiene muchos negocios, principalmente equipos y motores de defensa. El famoso Cosworth es la marca Vickers. Ese mismo año, Rolls-Royce experimentó otro cambio de marca. SilverSpirit y SilverSpur se han convertido en los nuevos protagonistas de la fábrica de automóviles.
En 1988, Rolls-Royce presentó Binhai Road No. 2 y, en 1989, Binhai Road No. 3 comenzó su producción. La producción de la serie Rolls-Royce Corniche se interrumpió en 1991. Esto no sólo significa el final de Corniche Road, sino que también simboliza la misión histórica de la base de producción manual de Rolls-Royce. Hay innumerables Rolls-Royce de lujo en Park Ward, y los años tintineantes eventualmente serán reemplazados por la noche silenciosa. Rolls-Royce ya no se produce en Park Ward.
En 1991, Vickers Group estaba interesado en vender Rolls-Royce, y los compradores no se limitaron al Reino Unido. Al parecer, Vickers quería que BMW se hiciera cargo de Rolls-Royce. A finales de la década de 1990, hubo una ola de fusiones y adquisiciones en la industria automovilística internacional. Las marcas conocidas fueron monopolizadas una tras otra por los gigantes del automóvil, y Rolls-Royce no fue la excepción. Al final, BMW pagó 68 millones de dólares por el derecho a utilizar el nombre y el logotipo de Rolls-Royce con el argumento de que anunció que dejaría de suministrar motores a Rolls-Royce, pero BMW permitió que Volkswagen utilizara su nombre. A finales de 2002, Volkswagen podía producir el Rolls-Royce Silver Angel en Crewe, Inglaterra. Hasta el 65 de junio de 2002 y el 31 de febrero de 2002, los derechos de producción del Silver Angel fueron entregados a BMW.
En 1998, Rolls-Royce lanzó el Silver Seraphim. En 2003, Rolls-Royce pertenecía oficialmente al Grupo BMW. Para conmemorar la contribución del depósito británico de Crewe, el depósito produjo especialmente 170 Silver Angels de edición limitada como conmemoración. Único en el Silver Angel de edición limitada es una placa de metal plateado en la parte posterior de la rueda delantera que dice Rolls-Royce Motor Cars Crewe de Inglaterra y tiene una bandera de inglete pintada. El Silver Angel de edición limitada 170 es el canto del cisne de Rolls-Royce como aristócrata británico.
En 2003, un nuevo Phantom apareció frente a fans de todo el mundo. Como el último Rolls-Royce lanzado después de que BMW se hiciera cargo de Rolls-Royce, el diseñador de este automóvil solo tiene veintitantos años. Algunas personas que son leales a la marca Rolls-Royce están profundamente perturbadas por esto, pero el Phantom recién lanzado aún disipa. esto disipó sus dudas. El talentoso diseñador estudió cuidadosamente los modelos Rolls-Royce de los últimos 100 años. En particular, algunas características de los modelos Rolls-Royce de la década de 1930 se han integrado en el diseño de los coches nuevos, como el gran capó delantero del motor y las ventanas de pequeñas proporciones, que satisfacen las necesidades de privacidad de los coches de la gente rica moderna. por eso en Europa, América y Asia es muy popular. La apariencia del Phantom hizo que los fanáticos acérrimos de Rolls-Royce se dieran cuenta de que, aunque el logotipo de BMW ha sido impreso en su corazón, el estilo de todo el automóvil continúa con el estilo clásico de Rolls-Royce. Aunque la marca Rolls-Royce ya no pertenece a Gran Bretaña, siempre pertenecerá al mundo.
Desde su creación en 1904, la fábrica de Rolls-Royce ha experimentado seis cambios. Durante este período, ha cambiado de propietario varias veces y ha creado una serie de altibajos, pero nunca ha sacudido su liderazgo. situación de la industria automovilística mundial. "Aristocracia en el automóvil" no es un eslogan vacío. Encarna las creencias, los estándares y la perseverancia de generaciones de personas de Rolls-Royce que buscan la perfección. Este principio no se limita a la fabricación de automóviles, sino que puede extenderse al origen de todo lo que tiene éxito.
Lo que los lectores pueden aprender de la historia centenaria de Rolls-Royce no son sólo principios técnicos avanzados y fragmentos de una vida lujosa, sino también una actitud hacia la vida que lucha por la excelencia.
Enlace: Los coches Rolls-Royce se han convertido ahora en un símbolo de estatus y sus propietarios son personas de cierto estatus. Rolls-Royce Motor Cars desarrolló tres series de automóviles basándose en diferentes objetivos de ventas. Entre ellos, la serie "Silver Spirit" en negro y azul está dirigida a jefes de gobierno, altos funcionarios nacionales y nobles titulados; la serie "Silver Feather" en color neutro es para caballeros y celebridades; la serie "Silver Shadow" en blanco y gris claro; vendidos a monopolios de autores y empresarios.