¡Si no trabajamos duro, Nokia puede convertirse en el declive de la industria automotriz! ¿Qué le preocupa al director general de Volkswagen?
Hace más de diez años, Nokia era el líder mundial en teléfonos móviles, y su clásica pantalla de inicio y sus tonos de llamada siguen siendo profundamente memorables. Sin embargo, la llegada del iPhone rompió su monopolio y Nokia rápidamente quedó atrás en la nueva era.
En la actualidad, Volkswagen es sin duda el líder mundial de automóviles y ha ocupado el primer lugar en ventas en el mundo durante muchos años consecutivos, dejando atrás a otras empresas automovilísticas. Sin embargo, el director general del Grupo Volkswagen, Diess, se lamentó recientemente en una reunión interna de la empresa: ¡Si Volkswagen no trabaja duro, se convertirá en un Nokia en declive!
Se puede decir que el desarrollo actual del Grupo Volkswagen está en su apogeo. ¿Por qué el CEO Diess hizo esta declaración? Como dice el refrán, "el trasero determina la cabeza", ¡lo que dijo debe ser previsor! ¿Qué le preocupa?
Amenazas de Tesla
Las palabras originales del CEO del Grupo Volkswagen, Diess, en esta reunión de trabajo interna fueron probablemente: La era de las empresas automovilísticas tradicionales ha pasado y Volkswagen debe acelerar el ritmo de transformación, de lo contrario se convertirá en otro Nokia, que es el representante del fabricante tradicional de teléfonos móviles que fue derrotado por Apple y declinó.
Esto significa claramente que Diess ha sentido claramente la amenaza de las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles".
Como todos sabemos, la industria automovilística mundial está experimentando actualmente enormes cambios y ajustes. Ya conocemos muy bien el lema de las "Cuatro Nuevas Modernizaciones". Sin embargo, en 2019, cuando las empresas automotrices tradicionales gritaron consignas y abogaron por la transformación, el mercado automotriz chino e incluso el mercado automotriz mundial cayeron en una recesión. Aunque las dos marcas de empresas conjuntas de Volkswagen en China, FAW-Volkswagen y SAIC-Volkswagen, todavía dominan el mercado interno, los precios en el mercado de terminales han caído repetidamente y el crecimiento de las ventas también se está desacelerando.
Mientras las empresas automovilísticas tradicionales luchan por mantener su cuota de mercado, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles están creciendo vertiginosamente. Especialmente para el líder Tesla, el precio del Modelo 3 de producción nacional era directamente inferior a 300.000, lo que provocó una conmoción en el mercado. A esto le sigue el reciente aumento en el precio de las acciones de Tesla. Se informa que el valor de mercado de Tesla ha superado los 90 mil millones de dólares. Esto significa que una nueva empresa de automóviles fundada hace menos de 20 años pronto tendrá un valor de mercado de más de 100 mil millones, ¡superando a Volkswagen con más de 80 años de desarrollo!
Imagínate, si fueras Dis, ¿no podrías preocuparte?
Es más, ¡Tesla no es la única fuerza emergente entre las empresas automotrices que se está desarrollando rápidamente! En China, hay muchas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que han entrado en producción en masa, como NIO, Xpeng y WM Motor, que han estado tambaleándose. Además, existen muchas alianzas sólidas entre empresas automotrices tradicionales, como Geely y Mercedes-Benz, Great Wall y BMW... En un momento en que la industria automotriz está en crisis, el Grupo Volkswagen enfrenta presiones de todas las partes.
Las réplicas de la "Puerta de drenaje diésel"
Presumiblemente también hay réplicas de la "Puerta de drenaje diésel" en el "grito" de Diess en esta vida.
Según las estadísticas, el "escándalo de las emisiones diésel" le ha costado al Grupo Volkswagen más de 30 mil millones de dólares en actualizaciones de software para vehículos, multas y suministros.
Mientras Daimler, BMW y otras empresas automovilísticas han sido investigadas y castigadas por fraude de emisiones, las empresas automovilísticas europeas y americanas han iniciado una campaña a gran escala de vehículos de nueva energía para reducir las emisiones.
El Grupo Volkswagen ha invertido fuertemente en la transformación hacia nuevas fuentes de energía. Volkswagen planea producir 70 modelos eléctricos en los próximos 10 años, con un objetivo de producción total de 22 millones de vehículos. El valor del contrato de compra de baterías de Volkswagen supera los 40 mil millones de dólares. A nivel nacional, la inversión total de Volkswagen solo en la planta de vehículos de nueva energía de SAIC Volkswagen es de aproximadamente 17 mil millones de yuanes.
Además de invertir en nuevas energías, Volkswagen también tiene planes para la conducción autónoma, el Internet de los Vehículos y los servicios de viajes móviles. En China, Volkswagen planea trabajar con socios de empresas conjuntas para invertir directamente aproximadamente 15 mil millones de euros en vehículos eléctricos, conducción autónoma, digitalización y servicios de movilidad para 2022 (invirtió 4 mil millones de euros en 2019).
El mensaje de Diess: La transformación de Volkswagen es demasiado lenta
En cuanto a las preocupaciones sobre el futuro, la declaración de Diess en esta reunión interna fue particularmente directa. Dijo: ¡Afirmar públicamente que "la era de los fabricantes de automóviles tradicionales ha pasado"!
De hecho, en muchos discursos públicos del pasado se puede ver que entre los directores ejecutivos de las empresas automovilísticas tradicionales, el Dr. Diess del Grupo Volkswagen tiene una actitud muy positiva hacia la transformación hacia los "Cuatro Nuevos". Modernizaciones". estante.
"Al ritmo actual de transformación, es difícil no convertirse en Nokia." De esta frase se desprende claramente que Diess está preocupado por el lento ritmo de transformación de Volkswagen.
De hecho, a través de una comparación horizontal, no es difícil encontrar que la velocidad de transformación actual de Volkswagen no es rápida.
Por ejemplo, en términos de Internet de los vehículos, el Grupo Volkswagen tiene actualmente muchos de los modelos más vendidos, incluidos Lavida, Tiguan, Touron, Lingdu, Magotan, Sagitar, etc., que básicamente no tienen pre -Funciones instaladas de Internet de vehículos. Y mire las actuales marcas de automóviles chinas, incluidas las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, que ya son muy competentes en este aspecto. Se informa que Volkswagen no podrá conectar todos los coches nuevos a Internet hasta este año (2020).
En cuanto a los vehículos eléctricos puros, la autonomía de los vehículos eléctricos puros de producción nacional ha alcanzado entre cuatrocientos y quinientos kilómetros, mientras que el Lavida eléctrico puro lanzado anteriormente por Volkswagen tiene una autonomía de menos de trescientos kilómetros. El mayor competidor de Volkswagen, Toyota, ha ocupado una posición dominante en el mercado de los PHEV, y también ha abierto una distancia considerable en los modelos que funcionan con hidrógeno.
Nota del editor
En la era actual de cambios profundos, aunque la cuota de mercado y el volumen de ventas de las empresas de automóviles tradicionales no se verán afectados en un corto período de tiempo, si no hay diseño con visión de futuro En el mercado futuro, el edificio se derrumbará en un instante y Nokia aprenderá de sus errores. ¡Espero que el "grito" del director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Diess, pueda convertirse en un estímulo para muchas empresas automotrices nacionales!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.