¿Cuál es el material de la suspensión del Cadillac XTS?
Pacific Automotive Network Cadillac 2. Bajo coste.
Cadillac XTS es uno de los coches de lujo más populares en 2013. Cadillac XTS ha atraído la atención de la gente no sólo por sus diversas tecnologías novedosas, sino también por su precio competitivo (el rango de precios es de 349.900 a 569.900 yuanes). En comparación con su competidor directo Audi A6L, las tecnologías únicas de Cadillac XTS, como la suspensión electromagnética MRC, el sistema de experiencia de usuario CUE y el sistema de seguridad mejorado ESS, se convertirán en razones para que los clientes paguen. ¡Echemos un vistazo al mecanismo del chasis y la artesanía de este automóvil!
●Descripción general del chasis: como muchos modelos del grupo General Motors, el Cadillac XTS también utiliza un bastidor auxiliar delantero con una gran envergadura longitudinal. En la mitad de la carrocería podemos ver refuerzos que aumentan la rigidez torsional de la carrocería. Como coche de lujo, el Cadillac XTS no está "ausente" en los guardabarros bajo la carrocería que sirven para guiar el aire y el guardabarros.
Para mejorar aún más el rendimiento aerodinámico del vehículo y reducir el impacto de la turbulencia del aire debajo del chasis en la estabilidad de conducción del vehículo, Cadillac XTS también tiene una placa protectora debajo del tanque de combustible que puede actuar como guía de aire. . Además, el Cadillac XTS, al igual que el Regal, LaCrosse y Malibu, utiliza dos silenciadores traseros independientes.
El tubo de escape y el convertidor catalítico de tres vías del Cadillac XTS están relativamente cerca de la parte inferior del vehículo, por lo que no hay protector de motor en la parte inferior del motor.
El silenciador central del Cadillac XTS es más grande y está situado en el centro de la carrocería. Los canales de los bajos adyacentes a los tubos de escape están cubiertos con protectores térmicos metálicos. El proceso de elaboración y dobladillo de los paneles aislantes metálicos es bastante delicado.
●Estructura de suspensión delantera: Cadillac XTS utiliza una suspensión delantera llamada HiperStrut. HiperStrut es la abreviatura de HighPerformanceStrut. Más importante aún, el amortiguador Cadillac XTS utiliza un amortiguador electromagnético, que puede lograr miles de ajustes de amortiguación del amortiguador por segundo a través de control electrónico.
La suspensión HiperStrut tiene dos ventajas.
Primero, puede evitar la dirección de torsión, lo que permite que el vehículo controle fácilmente la dirección durante una aceleración rápida;
Segundo, mantener La inclinación negativa de las ruedas durante las curvas permite que los neumáticos mantengan un buen agarre. La dirección de torsión mencionada anteriormente es, en resumen, el problema de "desviación de aceleración" que a menudo ocurre en vehículos de tracción delantera de alta potencia. Para obtener una discusión detallada sobre la dirección de torsión en automóviles, consulte el siguiente artículo: "Acerca de los problemas de dirección de torsión en vehículos de tracción delantera de alta potencia".
Podemos entender por la imagen de arriba que la suspensión delantera HiperStrut se parece más a una versión mejorada de la suspensión delantera MacPherson. Sin cambiar la posición de instalación, la suspensión HiperStrut puede reemplazar sin problemas la suspensión MacPherson, reduciendo el desplazamiento y la inclinación del pivote central, lo que hace que la dirección del vehículo sea estable y los neumáticos se adhieran mejor a la carretera en las curvas.
La mayor diferencia entre la suspensión delantera HiperStrut y la suspensión delantera MacPherson es la adición de componentes de yugo. El miembro en forma de yugo conecta el brazo oscilante inferior y el núcleo amortiguador, de modo que el núcleo amortiguador ya no soporta la fuerza lateral de la rueda sola, de modo que todo el sistema de suspensión tiene mejores capacidades de soporte lateral.
(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)