El e-tron en el hielo y la nieve libera la poderosa energía de Audi a través del propulsor eléctrico

Cuando el avión estaba a punto de aterrizar, de repente me vino a la mente una palabra: bosque y campo nevado. Al principio pensé que era la palabra más apropiada para describir el paisaje que vi en ese momento, con miles de árboles. forrado de nieve blanca. Pero luego supe que "Lin Hai Xue Yuan" es una obra clásica de cine y televisión sobre la erradicación del bandidaje en el noreste de China. Sin embargo, en el fondo de mi corazón, todavía creo que el significado literal de esta palabra es la expresión más profunda. escena de nieve frente a mí en ese momento.

El origen de Audi y los deportes sobre hielo y nieve

A solo diez días del tradicional Año Nuevo Lunar chino, Audi celebró un importante evento de prueba de conducción en la montaña Changbai. El origen de esa escena al principio, después de todo, para un joven que creció en el sur y trabaja más al sur, la nieve blanca tiene una atracción extremadamente única y la emoción en mi corazón es algo incontrolable.

Unos minutos antes de aterrizar, la azafata dijo por radio: "Nuestro avión está a punto de aterrizar y la temperatura del suelo es de -17 grados". Ya hace un frío que pela. Las pruebas de conducción en un entorno así, sobre montañas y crestas, son una prueba tanto para las personas como para los coches. Y cuando supe que el modelo que estaba probando era el Audi e-tron, un nuevo SUV eléctrico puro de tamaño mediano a grande de Audi que acababa de lanzarse, sentí que las cosas no eran sencillas.

Pero, de hecho, para Audi, levantar copos de nieve en carreteras nevadas y chasquear sobre el hielo están grabados en sus genes. Si comprende el pasado de Audi, sabrá que Audi tiene una larga historia con los deportes sobre hielo y nieve. Su quattro nació desafiando el hielo y la nieve. En 1977, Audi probó el pequeño todoterreno IItis en Finlandia. No importaba lo malas que fueran las condiciones, el pequeño todoterreno IItis siempre podía adelantar fácilmente a sus compañeros de equipo en curvas heladas y nevadas. sistema de tracción total, que fue el posterior quattro de Audi. Desde este punto de vista, los deportes de hielo y nieve y quattro de Audi son algo complementarios y complementarios.

Sistema avanzado de protección de la batería

Por lo general, no es muy raro realizar actividades de prueba de conducción en un ambiente cercano a los 20 grados bajo cero, pero con un eléctrico puro es un poco Es raro que un modelo de coche sea el protagonista, lo que demuestra que Audi tiene suficiente confianza en el e-tron. Muchas personas aún no tienen claro el origen de este automóvil, ni por qué es tan poderoso que puede viajar a través de selvas deshabitadas y explorar senderos desconocidos en el hielo y la nieve de la montaña Changbai.

En primer lugar, aclaremos el estatus del Audi e-tron. En la planificación de Audi, Audi e-tron es el primer producto líder de la marca en lanzar de lleno su estrategia de electrificación. Si podemos entender la palabra "pionero", entonces muchas cosas serán fáciles de entender. Al menos podemos pensar que lo que muestra será el nivel más alto actual de Audi en el campo de la electrificación.

Esto no es una exageración ni un cumplido. Como todos sabemos, el frío intenso y el calor extremo son entornos a los que temen los vehículos eléctricos de nueva energía. Las baterías que se utilizan actualmente en los vehículos eléctricos de nueva energía son básicamente baterías de litio. Su principio de funcionamiento es que el electrolito interno cambia mediante reacciones químicas y se produce una diferencia de potencial entre los electrodos positivo y negativo, lo que genera temperaturas extremadamente frías que afectarán el flujo. de iones de litio entre los electrodos positivo y negativo. La actividad de transferencia entre ellos reduce en gran medida el rendimiento de descarga, y esto también afectará el rendimiento de carga de la batería.

¿Por qué el Audi e-tron no tiene que preocuparse por este problema? La razón es que tiene un sistema de gestión térmica inteligente y eficiente. No solo a bajas temperaturas, sino también a altas temperaturas, este sistema también puede garantizar que la temperatura de la batería del Audi e-tron sea constante entre 25 y 35 grados. no sólo garantiza la seguridad sino que también garantiza la eficiencia de la batería, por lo que, como modelo de casi 2,7 toneladas, aún puede garantizar una autonomía completa de 470 kilómetros. Además, en términos de colisión, el Audi e-tron también está bien protegido. Su paquete de baterías adopta un diseño triple a prueba de golpes y golpes para garantizar plenamente la seguridad de la batería en caso de colisión y extrusión.

Capacidades deportivas incomparables en su clase

Mucha gente puede no entender por qué Audi se plantea utilizar un SUV puramente eléctrico para viajar a través de la jungla de hielo y nieve. Al respecto, lo que necesitamos saber es la suspensión neumática estándar de todas las series y el diseño de potencia de la tracción a las cuatro ruedas con doble motor en la parte delantera y trasera.

El Audi e-tron está equipado con cuatro motores de CA asíncronos en la parte delantera y trasera. La potencia total de los motores alcanza los 300 kW y el par total es de 664 N·m. Excelente potencia, lo que es aún más sobresaliente es que también está equipado con un sistema de tracción total eléctrica quattro de nueva generación. En comparación con la tracción total mecánica, el e-quattro puede completar la distribución del par de la tracción total muy rápidamente. Esto no solo ayuda al vehículo a salir de problemas cuando se queda atascado en nieve o barro, sino que también es un arma mágica para predecir rápidamente y asignar potencia con precisión cuando el vehículo patina en carreteras heladas y nevadas para garantizar la seguridad en la conducción.

El cambio de varios modos de conducción, como deportivo, económico, confort y todoterreno, puede satisfacer eficazmente las necesidades de conducción en diferentes condiciones de la carretera. Con el cambio de modos de conducción, el conductor obviamente encontrará el cambio. Calidad de conducción, y esto se debe a la suspensión neumática de serie, blanda, dura y regulable en altura, de toda la serie. En zonas montañosas, el chasis se eleva para garantizar la transitabilidad. En carreteras pavimentadas, se utiliza el modo estándar para bajar la altura del chasis, lo cual es cómodo, seguro, económico y ahorra energía.

Experiencia de conducción cómoda e inteligente

Como producto líder de la marca Audi, la tecnología y el lujo del Audi e-tron también son bastante sobresalientes. El Audi e-tron aplica un concepto de control y visualización completamente digital. El MMI se presenta en forma de dos pantallas duales de 10,1 pulgadas y 8,6 pulgadas. No sólo es más tecnológico visualmente y ha avanzado mucho en funcionalidad, sino también en marcas. El área de cambio es más concisa. Cabe mencionar que para una mejor experiencia de usuario, Audi ha diseñado cuidadosamente la retroalimentación táctil y sonora para estas dos pantallas.

Por supuesto, dado que se trata de una cabina digital, los instrumentos LCD y las aplicaciones de red inteligentes son naturalmente indispensables. Audi e-tron utiliza un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas. La interfaz UI del panel de instrumentos también es muy atractiva y de ciencia ficción, y la pantalla es clara y clara. En términos de conexión de red inteligente, su aplicación My Audi puede proporcionar a los usuarios operaciones inteligentes más convenientes y puede implementar más de 20 elementos funcionales como búsqueda, navegación, carga, pago y evaluación. Las personas a las que les gusta conducir y escuchar música pueden hacerlo. usa comandos de voz. Reproduce tu canción favorita. Excepto en los modelos básicos, el Audi e-tron está equipado con audio 3D, lo cual es una muy buena experiencia.

Como SUV mediano a grande, el Audi e-tron tiene una distancia entre ejes de 2928 mm, y la longitud, el ancho y la altura de la carrocería son 4901 mm, 1935 mm y 1628 mm respectivamente. majestuoso, pero también El rendimiento en términos de espacio de conducción también es muy bueno. El método de propulsión puramente eléctrica también mejora aún más su capacidad de carga, porque la posición de la cabina de los vehículos de combustible normal se ha convertido en un maletero delantero de 60 litros en el Audi e-tron, y el volumen del maletero también llega a 600 litros, que puede transportar carga. La capacidad es bastante buena.

Escrito al final

Después de dos días de prueba de conducción, este coche me dio una impresión favorable que nunca había experimentado en otros modelos similares. Como modelo puramente eléctrico, está apagado. -Se puede decir que las capacidades en carretera no tienen rival en su clase, y la velocidad de respuesta de su sistema electrónico de tracción en las cuatro ruedas es realmente extremadamente rápida. Si se atasca en un muro de nieve al cruzar la jungla, el Audi e-tron puede hacerlo. Salir del problema por sí solo. Al mismo tiempo, es digno de elogio que su silencio y su capacidad de aceleración en carretera sean características que me impresionaron profundamente.

En los últimos 30 años, Audi ha sido un activo defensor y partidario de los deportes sobre hielo y nieve, lo que también le otorga suficiente experiencia y profundo conocimiento en los deportes sobre hielo y nieve. Esta vez esquió en la montaña Changbai. La inauguración del Audi quattro Ice and Snow Park es también un nuevo punto de partida para FAW-Volkswagen Audi en los deportes de hielo y nieve.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.