12 de 18 oficinas ferroviarias sufrieron pérdidas. ¿China realmente está construyendo demasiado sus ferrocarriles?

Como uno de los medios de transporte más importantes, el ferrocarril de alta velocidad siempre ha desempeñado un papel muy importante en la vida del pueblo chino. Además, debido al control estatal, los ferrocarriles de alta velocidad siempre han estado envueltos en un velo de misterio. Sin embargo, en los últimos años, a medida que el país se ha abierto aún más, la comercialización de las operaciones ferroviarias de alta velocidad se ha relajado aún más. Este no es el caso del tren de alta velocidad Beijing-Shanghai.

2065 438+09 10 El 25 de octubre, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai publicará un prospecto, que también nos dará una idea del misterioso State Railway Group y sus numerosas oficinas ferroviarias. La Corporación Nacional de Ferrocarriles tiene 18 oficinas ferroviarias, incluidas la Oficina de Ferrocarriles de Guangzhou, la Oficina de Ferrocarriles de Beijing, la Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou, la Oficina de Ferrocarriles de Jinan, la Oficina de Ferrocarriles de Harbin, la Oficina de Ferrocarriles de Nanning, la Oficina de Ferrocarriles de Shenyang, la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu, la Oficina de Ferrocarriles de Hohhot, Oficina de Ferrocarriles de Urumqi, Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou, Oficina de Ferrocarriles de Kunming, Oficina de Ferrocarriles de Nanchang, Oficina de Ferrocarriles Qinghai-Tíbet, Oficina de Ferrocarriles de Taiyuan, Oficina de Seguridad Laboral de Xi, Oficina de Ferrocarriles de Wuhan.

El ferrocarril es la arteria principal de la economía nacional, una infraestructura importante y un importante proyecto de sustento. China tiene una gran población y un vasto territorio. El transporte ferroviario se ha convertido en uno de los modos de transporte más importantes en mi país debido a su gran volumen de transporte, bajos costos operativos y bajo consumo de energía. De 2012 a 2015, la inversión total en activos fijos ferroviarios en todo el país aumentó de manera constante, alcanzando 828.800 millones de yuanes en 2015. Desde 2015, la inversión total en activos fijos ferroviarios se ha mantenido básicamente estable y en un nivel alto.

Desde 2011, el kilometraje operativo de los ferrocarriles de China ha aumentado de manera constante, y el kilometraje operativo de los ferrocarriles de alta velocidad ha aumentado rápidamente. El kilometraje operativo de los ferrocarriles aumentó de 93.000 kilómetros en 2065, 438+065.438+0.000 kilómetros a 77.000 kilómetros en 2065.438+08, y el kilometraje operativo de los ferrocarriles de alta velocidad aumentó de 2065.438+065.438+0 2065.438. Además, la proporción del kilometraje operativo ferroviario de alta velocidad en el kilometraje total operativo ferroviario sigue aumentando, del 7,5% en 2011 al 22,1% en 2018, un aumento de casi tres veces.