La escuela 605 me nutrió para crecer

Salí de la escuela y vine a la Escuela No. 605 hasta que me jubilé. Jingmen se convirtió en mi verdadera segunda ciudad natal. El 13 de noviembre de 1961, Xiao Jinguang anunció el establecimiento de este instituto, que se llamó Décimo Instituto del Instituto de Investigación de Buques Navales (Séptimo Instituto) con sede en Yanliang, Shaanxi. En 1968, se trasladó a la Segunda Escuela de Aviación de Qingdao, al año siguiente se trasladó a la Escuela Qingdao Qianshi y en 1971 se trasladó a Jingmen, provincia de Hubei. Posteriormente pasó a llamarse 605 Instituto de Investigación de Aviación (Sexta Academia). También conocido como Instituto de Investigación de Aeronaves Especiales de China, se centra en la investigación y el desarrollo de aeronaves de superficie. Después de la entrega del avión Shuihong 5, el instituto atravesó un segundo período empresarial cuando el cuerpo principal se convirtió en civiles y un período de desarrollo de productos civiles y militares. En 1993, la empresa entró en el segundo período empresarial cuando el organismo principal se convirtió en ciudadano. El Instituto Dingquan trabajó arduamente para completar la investigación y el desarrollo, construir la línea e ingresar al mercado de sistemas de frenos de disco hidráulicos para motocicletas, lo que la llevó a la gloria. Ha cooperado con Rusia para desarrollar aviones de efecto suelo. En el nuevo siglo, las tareas de productos militares han aumentado y los productos militares y civiles han entrado en un período de desarrollo integral. Décadas y generaciones de arduo trabajo han transformado las cosas de lo que solían ser. Hoy en día, el agua en Haihuigou es tan clara como el día y la montaña Luohan es tan verde como el verde.

El Instituto 605 ha tenido altibajos durante décadas, y lo más hermoso es que desarrolló por primera vez el avión Water H-5 y tiene cuatro aviones equipados con el ejército durante treinta años. El Shuihong 5 es un bombardero antisubmarino desarrollado independientemente por China. Se utiliza principalmente para reconocimiento, patrullaje y guerra antisubmarina en áreas costeras. También se puede utilizar para monitorear y atacar barcos de superficie. para extinción de incendios después de la modificación. El desarrollo de este avión comenzó en 1968. El primer avión realizó su vuelo inaugural en el embalse de Zhanghe en abril de 1976 y fue entregado a la Armada en 1986. Shuibo 5 es un ala única de montaje alto y alta relación de aspecto. Está equipado con cuatro motores turbohélice WJ5A en el ala. Tiene un peso máximo de despegue de 45 toneladas. colas verticales gemelas colocadas en ambos extremos de la cola horizontal y un fuselaje en forma de barco. Hay una ranura de supresión de olas en la parte delantera y deflectores de agua en ambos lados. El avión está equipado con equipos antisubmarinos y de búsqueda de submarinos, y hay una torreta en la parte trasera del fuselaje trasero, que puede transportar torpedos, bombas, misiles aire-barco y otras armas. Ganó el primer premio del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico. Los cuatro aviones han servido en la Fuerza de Aviación Naval de Tuandao durante casi 30 años y han sido retirados, ¡pero han hecho una contribución indeleble a la desaparición de la fuerza de hidroaviones china!

En el congreso del partido. Falleció el antiguo director Wang Hongzhang.

En la sencilla sala de conferencias del segundo piso

Con el apoyo de la oficina central, las provincias y las ciudades, se estableció una línea de producción de ensamblaje de frenos hidráulicos después de muchas rondas de investigación y. En una licitación, en 1996, cooperó con el Instituto de Investigación de Maquinaria de Beijing. El contrato firmado para una línea de producción que consta de 8 centros de mecanizado CNC por un total de 7,78 millones de yuanes todavía estaba adelantado a su tiempo en ese momento. Este centro de mecanizado utiliza el núcleo de la famosa marca American Sabre con una carcasa nacional. Es rentable y tiene una calidad estable. Es especialmente adecuado para nuestro grupo de jóvenes que tienen educación pero no tienen habilidades. el sustento del renacimiento de nuestro instituto. Con este arduo trabajo, comenzamos la ardua batalla para convertir a las personas en civiles.

Ya en 1993, nuestro instituto tuvo contacto con la Universidad de Kazán de Rusia y el Instituto de Investigación de Aviación de Novosibirsk. etc., y más tarde a través de Gu Songfen, un académico de las dos academias, y el Instituto Central Ruso de Diseño de Hidroalas. La Oficina y el Instituto Central de Investigación Aerodinámica (ЦАГИ, abreviatura en inglés TsAGI) han establecido una cooperación técnica y han llevado a cabo la investigación y el desarrollo de Aviones de efecto suelo. En febrero de 1995, por iniciativa de Li Xu'e, la Academia China de Ciencia y Desarrollo Tecnológico de Shenzhen, el Instituto Aeroespacial 701 y el Instituto de Aviación 605 establecieron el Centro de I+D de Aeronaves de Efecto Terreno de China.

Li Xu'e Cui Erjie asistió a la ceremonia del primer vuelo del DXF-100.

Ye Zhengda, Sun Jiadong, Shen Rongjun, Gu Songfen, Cui Erjie y Wang Jincheng en la sala de conferencias de la Torre Yuanwang en Beijing