¿Por qué las cartas enviadas por Kang Youwei, Liang Qichao y otros en 1985 se llamaron "cartas en el autobús"?

Carta de autobús Explicación: Autobús: firmada por funcionarios de la dinastía Han, y posteriormente también se refería a las personas que venían a Beijing a realizar exámenes. Originalmente se refiere a las personas que van a Beijing para hacer una petición o escribir cartas para expresar sus opiniones. También se refiere específicamente a las personas que ingresan a Beijing para el examen y escribir cartas para expresar sus opiniones. La fuente es "Registros históricos·Biografía de Dongfang Shuo": "Cuando Shuo entró por primera vez en Chang'an, fue al autobús para escribir una carta y utilizó tres mil hojas conmemorativas "Hanshu·Biografía de Zhang Chang": "El emperador quería atacar Chang'an y envió al enviado a Zhaochang, donde estaba su casa. Abierto... Inmediatamente, fui al autobús con el enviado para escribir una carta". Se refiere la "carta pública" mencionada en la historia. Hasta el año 21 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1895), Kang Youwei llevó a miles de personas, incluido Liang Qichao, a presentar conjuntamente una carta al emperador Guangxu de la dinastía Qing, oponiéndose al gobierno de Qing, que fue derrotado. por Japón en la Guerra Sino-Japonesa, firmó el Tratado de Shimonoseki, que humillaba y humillaba al país. Se considera una señal de que los reformadores han entrado en la etapa histórica y también se considera el comienzo del movimiento político de masas chino. Corrección histórica: Entre todas las "conclusiones finales" sobre la "Reforma de 1898", "Escribir en el autobús" es una trama importante. Casualmente saqué el "Diccionario de historia china moderna" (Diccionario de Shanghai, edición de 1982) y dije: "En 1895, después de la guerra chino-japonesa sino-japonesa de la guerra chino-japonesa, el gobierno Qing envió Li Hongzhang para firmar el Tratado de Shimonoseki, que despertó una fuerte oposición de la gente de todo el país. El 2 de mayo, Kang Youwei se unió a más de 1.300 candidatos que estaban tomando el examen en Beijing en una reunión en Songjun'an y lo presentaron conjuntamente. una carta al emperador Guangxu... Aunque la carta fue rechazada por la Fiscalía Metropolitana, circuló ampliamente por todo el país y fue una tendencia de reforma burguesa. Se convirtió en el punto de partida de un movimiento político y se conoce en la historia como "Negocios". Carta". Con respecto a algo que se confirma en los libros de texto, el nuevo libro del historiador Jiang Ming "Tiangong Buyu Du Kuqi" cuestionó categóricamente: "Esta afirmación es ciertamente dudosa". El Sr. Jiang utilizó pruebas adicionales y de autoprueba. y métodos de contraprueba para demostrar que este asunto es realmente bastante sospechoso. El incidente conocido en la historia como "El Secretario del Autobús" se basó principalmente en el artículo del propio Kang "El Secretario del Autobús", pero el prefacio de "El Secretario del Autobús" publicado en Shanghai el 24 de mayo de ese año decía que El 2 de mayo, los camioneros "escucharon que la situación estaba decidida y que no había manera de salvarla, por lo que la discusión del grupo se desorganizó". El autor también examinó el diario de Weng Tonghe de ese día, que enumeraba el registro de trabajo del emperador y de la Fiscalía Metropolitana a lo largo del día, lo que demuestra que definitivamente no hubo ningún incidente en el que 1.300 conductores de autobuses se manifestaran ante la Fiscalía Metropolitana ese día y fueran rechazados. Según los archivos de palacio, quedó demostrado que el "rechazo" no existió. En ese momento, los funcionarios no fueron los únicos en presentar cartas oponiéndose a la firma del tratado. Primero, un gran número de funcionarios actuales comenzaron a presentar peticiones una tras otra el 14 de abril. A partir del 30 de abril, un gran número de funcionarios del gobierno. La Fiscalía Metropolitana presentó peticiones todos los días Solo el 2 de mayo, recibió ocho lotes de presentaciones públicas de siete provincias, con 342 firmantes, esta transferencia finalizó el 8 de mayo, con un total de 31 peticiones y 1.555 firmantes. gente de Guangdong para presentar peticiones, pero hubo muchas peticiones una de ellas. Por lo tanto, el autor cree que la llamada "petición de autobuses" iniciada por Kang Youwei no existe como un "evento histórico. Sólo puede llamarse 'manifestación de autobuses' o 'petición de autobuses'. La historia está en los detalles". ! A veces, la "confirmación" requiere muchos problemas y la "falsificación" es suficiente. Te muestran los días uno por uno y te das cuenta de que las W están todas equivocadas, ¡y la hora, el lugar, las personas y el número de personas, todo! No coinciden. Ese informe de noticias, ¡así que son básicamente noticias falsas! Luego, analiza a Kang Youwei desde los aspectos de su carácter, carácter, objetivos, medios, sistema burocrático, trayectoria profesional hacia la burocracia, envoltorio propagandístico, papel histórico, etc., y revela las razones de la aparición de estas "noticias falsas". Todos hemos leído la historia moderna. Alguien te cuenta detalles que son completamente diferentes del pasado, lo que te obliga a reexaminar el "conocimiento" del pasado. Además, el autor utiliza una prosa hermosa que te permite sentir una sensación de miedo en un estado de lectura cómodo. ¿No vale la pena leer el libro si es así? Escuché el nombre del Sr. Jiang Ming hace más de diez años, un shanghainés adicto a las anécdotas sobre Beijing a finales de la dinastía Qing, y se trataba de la Armada de Beiyang. En ese momento, mientras el Sr. Qian Gang estaba preparando "Sanlian Life Weekly", me enteré de que él y Jiang Ming visitaron los antiguos sitios de personajes famosos en Hutong, e incluso utilizaron esto como "tarea" para los periodistas que estaban entrenando.

Más tarde, cuando vi el folleto "La flota con la bandera del dragón volador", que hablaba de la historia de la Armada de Beiyang, supe que era este "Jiang Ming". Más tarde, se publicó el libro enriquecido y ampliado del mismo nombre. de Sanlian Bookstore "Versión "Zai", así que derramé mi dinero a primera vista, sin ninguna ambigüedad. Al leer, la narración fascinante, el material sólido, las historias vívidas y el estilo de escritura de vanguardia hacen que a nosotros, que somos aficionados a la historia, nos resulte difícil dejarlo. Los compradores de libros suelen reconocer a un determinado autor o incluso a un determinado editor. Probablemente se trate de la "marca". Ésta es mi "confianza y obediencia" a Huang Renyu, Wu Si, Mao Haijian y al editor Pan Zhenping, incluido Jiang Ming. La historia es historia. Cuando esas cosas suceden y evolucionan, algunas de ellas se basan en el cumplimiento de ciertos intereses o valores. Originalmente, no existe una definición de revolución, contrarrevolución, progreso, regresión, patriotismo, traición, gente buena y gente mala. Esas etiquetas fueron hechas por generaciones posteriores según las reglas de la época. Incluso si las aceptas, primero debes leer el manual de clasificación de esas etiquetas para ver si ese es el caso. El historiador Jiang Ming nos cuenta en su libro que Li Hongzhang, quien firmó el Tratado de Shimonoseki, cargó con conocimiento de causa con el estigma eterno y soportó la amargura, incluso Tan Sitong, el mundialmente famoso primer mártir de la reforma, también propuso una estrategia para vender; ¡El territorio de Mongolia, Xinjiang y Qinghai a Gran Bretaña y Rusia para recaudar fondos para la reforma! En el sentido común, motivación y efecto, propósito y medios, etiqueta y contenido son a menudo dos cosas diferentes. Por ejemplo, cuando Kang Youwei inventó una noticia falsa sobre "dejar una carta en el autobús", el autor emitió un juicio claro basado en la historia: "En él, hay preocupación por el destino del país, un fuerte deseo de reforma y fortalecerse y un espíritu práctico para dedicarse a los movimientos de la vida real sin importar su propia seguridad, y tiene defectos de carácter como afán por el éxito rápido, vanidad, estrechez de miras y extremismo. reforma inmadura y movimiento de reforma que la historia ha dado a China". En 2005, el Sr. Mao Haijian, profesor de historia en la Universidad de Pekín, escribió en el tercer número de "Research on Modern History". El cuarto número publicó "Research Supplement of " Escribiendo en el autobús", que reexamina los antecedentes y el proceso operativo de escribir en el autobús desde la perspectiva de tomadores de decisiones políticas de alto nivel basándose en los archivos recopilados por los Primeros Archivos Históricos de China y sus archivos publicados y su influencia. Su punto de vista es: "Aprobación en el autobús" tiene dos conceptos diferentes. Uno es la petición iniciada por políticos de alto nivel y organizada por funcionarios de Beijing. Hay hasta 31 peticiones firmadas por hasta 1.555 personas. la petición llegó a la corte imperial; la otra fue una petición firmada por personas de 18 provincias organizada por Kang Youwei. Fue un evento político abortado. Además, la carta firmada conjuntamente por 18 provincias organizada por Kang Youwei no era que la Fiscalía Metropolitana se negara a aceptarla, sino que Kang Youwei no la envió en absoluto. Como resultado, ha habido un debate extenso e intenso en la comunidad académica y se han llevado a cabo más exámenes e investigaciones sobre "dejar subir al autobús". En la guerra chino-japonesa, China fue derrotada por Japón. En abril del año 21 de Guangxu (1895), Yiweike Jinshi estaba terminando el examen conjunto en Beijing y esperando que se publicaran los resultados. Llegó la repentina noticia de que Taiwán y Liaodong fueron cedidos en el Tratado de Shimonoseki y que se pagó una indemnización de 20.000 taels, y todos los que estaban haciendo el examen en Beijing se enfurecieron. El taiwanés Juren lloró amargamente. El 22 de abril, Kang Youwei y Liang Qichao escribieron la "Carta del Emperador al Ser Supremo" de 18.000 palabras, a la que respondieron personas de dieciocho provincias y firmaron más de 1.200 personas. El 2 de mayo, encabezados por Kang y Liang, personas de dieciocho provincias y miles de ciudadanos se reunieron frente a la "Ducha Yuan" para pedir un monumento conmemorativo. Debido a que en el pasado todos tomaban el autobús, la petición esta vez se llamó "petición en el autobús". Esta vez se presentó la petición, pero la Fiscalía Metropolitana se negó a aceptarla alegando que el Tratado de Shimonoseki había sido firmado y no podía revocarse. Aunque la carta en el autobús no tuvo consecuencias directas y sustanciales en ese momento, formó una tendencia de personas que pedían asuntos políticos y luego dio origen a una variedad de diferentes grupos de discusión política. Entre ellos, la Sociedad Qiang iniciada por Kang y Liang fue la más poderosa y contó con el apoyo de altos funcionarios de la dinastía Qing, como el Maestro Imperial Weng Tonghe y el Ministro de Nanyang, Zhang Zhidong. La "carta en el autobús" se considera un símbolo de la llegada de los reformadores al escenario histórico y del comienzo del movimiento político de masas chino. La "Carta Comercial" propuso cuatro soluciones: 1. Emitir un edicto para alentar al mundo; 2. Mover la capital para establecer las bases del mundo; 3. Entrenar tropas para fortalecer el mundo; . Kang Youwei señaló que los tres primeros puntos son sólo estrategias para enfrentar al enemigo con intereses, mientras que el cuarto punto es el plan fundamental para construir un país y fortalecerse.

La "Petición en el autobús" señaló que la tendencia reformista burguesa que se había estado gestando durante muchos años se había convertido en una actividad política patriótica y de salvación nacional, que tuvo un gran impacto y conmoción en la sociedad. Desde entonces, Kang Youwei obtuvo la posición de liderazgo. el movimiento reformista.