Cuatro modos de organización del tráfico, ¿cuál te gusta?

Recientemente releí "Comunicación y espacio" de Yang Gale y siento que el maestro es un maestro y que es muy bueno pensando en la naturaleza de las ciudades y el transporte desde los primeros principios.

El transporte en coche puede llegar directamente a los hogares. El sistema de transporte es sencillo y rápido, pero la seguridad es baja.

El tráfico rápido y lento están completamente separados Desde el punto de vista del artículo, parece que el efecto en el extranjero no es ideal. Shenzhen también planeó un sistema de este tipo al comienzo de su construcción, pero lamentablemente no se implementó. Parece haber tal diseño en el esquema de planificación de la Nueva Área de Xiongan, y podremos ver cómo funciona más adelante. Las ciudades nacionales tienen una alta densidad de población y pueden tener éxito.

El tráfico de vehículos puede acceder al interior de las zonas residenciales, pero se exigen límites de velocidad estrictos. El autor del libro está de acuerdo con este enfoque y cree que es la segunda mejor solución.

Se instalará un estacionamiento fuera de la zona residencial y los pasajeros podrán caminar 50-100-150 metros para ingresar a la casa. Lo que el autor considera el mejor enfoque.

(1) Un buen plan debe ser excelente y factible. La separación completa entre el tráfico de vehículos y el tráfico lento es mejor en teoría, pero a juzgar por la práctica extranjera, no parece ideal.

(2) Cuando no se puede lograr lo óptimo, lo subóptimo también es una buena opción. La planificación urbana y la planificación del transporte son problemas de optimización de múltiples objetivos. Es difícil encontrar una solución óptima. Las soluciones subóptimas son en realidad bastante buenas.

(3) La concentración y la descentralización son técnicas eternas de planificación urbana. La concentración y la descentralización dependen de las condiciones locales, y la concentración no siempre es una decisión inteligente. A menudo necesitamos prestar más atención al problema de la concentración. En primer lugar, generalmente es mucho más difícil concentrar actividades que dispersarlas. En segundo lugar, las tendencias de desarrollo social y los dogmas de planificación tienden fuertemente a dispersar a la gente en áreas urbanas nuevas y antiguas. y actividades.

(4) La planificación urbana debe considerar tanto el transporte de viajeros como el de mercancías. El transporte de mercancías en Venecia se puede solucionar mediante transporte acuático, por lo que las carreteras se pueden dejar completamente a pie. Por supuesto, existen muchas buenas soluciones para el transporte de mercancías, por ejemplo, la calle Central de Harbin (en dirección norte-sur) es una calle peatonal y el problema del transporte de mercancías se resuelve mediante ramales de este a oeste. El transporte de mercancías también se puede solucionar por calles secundarias. O solucionarlo escalonando los envíos.