En 2021, las ventas de bendiciones y desgracias de Tesla arrasaron el mundo, y la escala de retiradas del mercado también fue la mayor.
¿Por qué Tesla abandonó su anterior modelo de reducción de precios de cortar puerros y volvió a aumentar los precios en 2021, pero no logró controlar la calidad? Ante aumentos de precios, recortes de distribución y retiradas del mercado, ¿qué deberían hacer los propietarios de Tesla en China?
Las ventas en 2021 se extenderán por todo el mundo, y las ventas en China ocuparán el segundo lugar después de BYD.
En 2021, las ventas registradas a nivel mundial de vehículos de nuevas energías fueron de 65.014 millones de unidades. Tesla ganó la corona de ventas globales con ventas de 935.700 unidades, 1,6 veces más que las de BYD, que ocupó el segundo lugar, y un aumento de 935.700 unidades. 43,6% desde 2020. millones de vehículos, un aumento del 87,2%.
Desde la perspectiva de la estructura de ventas, China y Estados Unidos son los dos mercados más grandes de Tesla, representando aproximadamente el 33% y el 38% de las ventas globales de la marca, respectivamente. Entre ellos, en el mercado chino, Tesla entregará aproximadamente 326,5438+0000 vehículos en 2026+0, un aumento de aproximadamente 65,438+033% desde aproximadamente 65,438+037,000 vehículos en 2020. No ha habido ninguna caída en las ventas debido a la opinión pública negativa.
Desde una perspectiva de estructura de producto, el Model 3 y el Model Y son los dos principales modelos de ventas de Tesla, ganando el campeonato mundial de ventas anuales y el segundo puesto, respectivamente. Las ventas globales del Model 3 fueron de casi 565.438+ millones de unidades, lo que representa el 54% de las ventas totales de Tesla, y las ventas del Model Y fueron de 400.000 unidades, lo que representa el 43%. Si analizamos la estructura de ventas mensuales a lo largo del año, la participación del Model 3 está disminuyendo, mientras que las ventas del Model Y están aumentando.
Desde la perspectiva de la competencia, el principal rival de Tesla en China es BYD. En 2021, BYD venderá aproximadamente 594.000 vehículos de nuevas energías a lo largo del año. A nivel nacional, su volumen de ventas sin duda ha superado al de Tesla y es el campeón nacional de ventas de nuevas energías, pero su beneficio neto simplemente no es tan bueno como el de Tesla.
Tesla es el único que gana dinero y todos los demás lo siguen.
El informe anual de BYD muestra que los ingresos operativos de la compañía en 2021 serán de 13.005,5 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 22,79%. El beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 2.780 millones de yuanes, una disminución interanual de 365.438+0,63%. Entre ellos, el beneficio neto en el primer trimestre fue de 65.438+02 millones de yuanes, el segundo trimestre fue de 377 millones de yuanes, el tercer trimestre fue de 65.438+048 millones de yuanes y el cuarto trimestre fue de 65.438+026,3 millones de yuanes. Los ingresos totales han aumentado, pero el beneficio neto ha disminuido, lo cual es problemático en sí mismo. Además, el beneficio neto aquí pertenece a toda la empresa y será menor si se considera únicamente la nueva energía.
Tesla anunció oficialmente unos ingresos de 53.823 millones de dólares y un beneficio neto de 551.900 millones de dólares en 2021. El beneficio neto en el primer trimestre fue de 438 millones de dólares, el beneficio neto en el segundo trimestre fue de 11,42 millones de dólares y el beneficio neto en el tercer trimestre 160.000 dólares estadounidenses, beneficio neto de 23.266.534 dólares estadounidenses
Es decir, en 2021, BYD será líder en ventas de vehículos de nuevas energías en China, pero en términos de beneficios, Tesla. La capacidad de ganar dinero está muy por delante, al menos 10 veces la de BYD. BYD es también la marca de nuevas energías más grande en términos de ventas en China. Otras empresas de Wuling venden más de 400.000 RMB al año en mini vehículos eléctricos, pero sus ganancias son aproximadamente las mismas que las de la venta de bicicletas eléctricas.
Otras marcas como Xiaopeng, Weilai, Ideal y Nezha entregaron 98.155 vehículos, 91.429 vehículos, 90.491 vehículos y 69.674 vehículos respectivamente, ninguno de los cuales superó los 654,38 millones de vehículos. En cuanto al beneficio neto, fue de 100 millones de yuanes negativos. Por lo tanto, en el mercado de vehículos de nueva energía de China en 2021, Tesla sigue siendo el mayor ganador y otras empresas automotrices nacionales siguen perdiendo dinero.
En tales circunstancias, Tesla también inició el modo de aumento de precios. En 2021, el precio del Model Y aumentó cinco veces al año. El último día de 2021, el precio del Model 3 seguía aumentando y en 2022 se estaba volviendo loco. El precio de los puerros ha bajado en 2020 y los propietarios de coches viejos ya no los quieren. Inesperadamente, seguiré cortando puerros en 2021, porque se ha convertido en un producto financiero y tengo más motivos para comprarlo.
El reflejo detrás del brillante desempeño continúa recordándose con frecuencia.
Dicen que la buena suerte depende de la mala suerte. En 2021, las ventas de Tesla aumentaron, pero también dejó muchos peligros ocultos para la calidad del producto. En 2021, Tesla emitió 6 planes de retirada de vehículos solo en China, que afectaron a más de 500.000 vehículos. Los propietarios de automóviles también pueden comprobar si su modelo Tesla está en la lista de retirada del mercado.
El 5 de febrero de 2021, Tesla China anunció la retirada de algunos vehículos Model S importados, con fechas de producción desde septiembre de 2013 hasta el 20 de febrero de 2018, un total de 20.428 vehículos. Un total de 15.698 modelos importados La razón es que algunos vehículos están equipados con tarjetas de memoria multimedia eMMC. Dependiendo del uso real, el hardware eMMC agotará el ciclo de vida de cada unidad de almacenamiento.
Esta pérdida puede provocar que falle la función del software de la pantalla central y, indirectamente, puede provocar que fallen la imagen de marcha atrás, el control de descongelación/desempañamiento y que fallen las señales de giro externas, lo que plantea riesgos para la seguridad.
El 3 de junio de 2021, Tesla China retiró del mercado 734 coches Modelo 3 importados. ¡La razón es que los tornillos no están apretados! Entre ellos, los tornillos del cinturón de seguridad delantero 311 no están apretados. En casos extremos, los tornillos están flojos, lo que provocará que los cinturones de seguridad no se puedan utilizar con normalidad. Además, los tornillos del freno 423 no están apretados, lo que puede provocar que los cinturones de seguridad no se puedan usar con normalidad. los neumáticos no giran normalmente o los neumáticos soportan una presión excesiva en casos extremos.
El 26 de junio de 2021, Tesla China retiró del mercado 35.665 coches importados < a class="hidden" hr