6 311 informes de investigación de accidentes

Informe de investigación de accidente 311 Parte 1

Aproximadamente a las 12 del mediodía del 4 de mayo de 20xx, un vehículo de autoservicio enviado por la fábrica de ladrillos rojos de Huaping El El camión volquete de descarga (nube p: 13531) transportaba ladrillos rojos a la nueva área urbana del condado de Ninglang, que fue construida por la Compañía de Ingeniería de Construcción Luzhou de la provincia de Sichuan al descargar los ladrillos rojos junto al edificio número 30 del segundo. En la fase del proyecto de construcción residencial en la nueva área, la carga de las ruedas traseras del vehículo era demasiado alta. El peso del vehículo hizo que las ruedas traseras del vehículo se hundieran y el camión volquete no podía descargar los ladrillos en el vehículo sin problemas. El conductor hizo arreglos para que Salha, un trabajador migrante que estaba descargando el cemento, y otros trabajadores ayudaran a descargar el camión, la puerta trasera no se manejó correctamente, lo que provocó el accidente. Salha, un trabajador migrante que se estaba bajando de los ladrillos, le causó una grave lesión en la cabeza. Después de recibir la llamada, el departamento de proyectos de la empresa puso en marcha inmediatamente un plan de rescate de emergencia en caso de accidentes de seguridad y organizó rápidamente al personal para enviar a los heridos al lugar. Hospital del condado de Ninglang, debido a heridas graves, los esfuerzos del hospital para rescatarlo fracasaron y murieron.

A las 12:37, Liu Liguo llamó a la estación de gestión y supervisión de seguridad de ingeniería del condado de Ninglang para informar el incidente y dijo que una persona en el sitio de construcción fue golpeada por la puerta de un automóvil debajo de los ladrillos. al hospital para ser rescatado. No se sabe si murió. Después de recibir el informe, Xu Lifang, líder a cargo de la seguridad de la Oficina de Construcción del condado, y dos camaradas de la Estación de Supervisión de Seguridad, Li Jinfeng y Yang Zhiping, corrieron al lugar del accidente para realizar inspecciones en el lugar; Al mismo tiempo, el subdirector Yang Xinhong, Mao Yingguo, Yang Kailong y los oficiales de la comisaría de la ciudad de Daxing del director de la Oficina de Supervisión de Seguridad, Yang Zu, y otros compañeros de la unidad llegaron al lugar e iniciaron de manera integral la investigación y las consecuencias del accidente de seguridad "54". Por la tarde, el gobierno popular del condado y el magistrado adjunto del condado, Junqiang, dieron más instrucciones.

Alrededor de las 9:00 a. m. del 5 de mayo, la Oficina de Seguridad Laboral del condado convocó a la Oficina de Supervisión, la Oficina de Construcción, la Comisaría de Policía de Daxing, el Sindicato y otros departamentos relevantes para establecer un equipo de investigación de accidentes para investigar después. Durante la investigación en el lugar, los testigos consultaron y revisaron varios certificados de calificación, instituciones de gestión de seguridad, sistemas y registros educativos de la Compañía de Ingeniería de Construcción de la ciudad de Luzhou en la provincia de Sichuan. Hasta ahora, la situación del accidente se ha investigado básicamente con claridad. ahora se informa de la siguiente manera:

1. Antecedentes del accidente

Luzhou Construction Engineering Company de la provincia de Sichuan es una empresa de construcción que fue invitada a Ninglang para desarrollar el nuevo distrito de Ninglang a través de la gente del condado. El gobierno tiene el "Certificado de Calificación de Construcción", la "Licencia de Producción de Seguridad", etc., y la organización de producción de seguridad y el sistema de gestión son sólidos. El vehículo que causó el accidente, nube p:13531, fue enviado por la fábrica de ladrillos para transportar ladrillos rojos al sitio de construcción y venderlos a Luzhou Construction Engineering Company de la provincia de Sichuan. No había ningún certificado de responsabilidad de seguridad de producción firmado con Luzhou Construction Engineering. Compañía de la provincia de Sichuan. El dueño del auto es Yang Wenhua y el conductor Li Yong (ID: 533224198602162117) tiene una relación tío-sobrino

2. Qué pasó después del accidente

12 del mediodía. 4 de mayo de 20xx Alrededor de las 13531, el camión volquete cloud p:13531 transportó ladrillos rojos al Edificio 30, la segunda fase del desarrollo residencial en el condado de Ninglang, que fue construido por Luzhou Construction Engineering Company de la provincia de Sichuan. Cuando el camión volquete descargó ladrillos rojos, el vehículo La carga de las ruedas traseras es demasiado pesada, lo que hace que las ruedas traseras del vehículo se hundan y el camión volquete no pueda descargar suavemente los ladrillos en el vehículo.

Hicieron arreglos para que Salha, un trabajador migrante que estaba descargando cemento, y otros trabajadores ayudaran a descargar el camión. Cuando los trabajadores estaban descargando el camión, la puerta trasera volteada hacia arriba no se manejaba con seguridad, lo que provocó que la puerta trasera. cayó y golpeó a Salha, que estaba descargando ladrillos en la cabeza de Ha, causándole graves lesiones en la cabeza. Después de recibir la llamada, el departamento de proyectos de la compañía lanzó inmediatamente un plan de rescate de emergencia por accidentes de seguridad y organizó rápidamente al personal para enviar a los heridos al hospital del condado. el hospital hizo todo lo posible por rescatarlo, falleció debido a la gravedad de la herida y el rescate fue ineficaz. Al mismo tiempo, se informó a la Oficina de Seguridad Laboral, a la Oficina de Construcción, a la comisaría de Daxing y a otros departamentos pertinentes.

3. Víctimas y pérdidas económicas provocadas por el accidente

El accidente "54" provocó un muerto y un herido, entre los cuales: falleció Salha, nacionalidad Yi, DNI: 53322419671020xx56 , pertenece a Sichuan Li Xuehua, de nacionalidad Yi, era un trabajador migrante en una empresa de ingeniería de la construcción en la ciudad de Luzhou, provincia de Sichuan. Resultó levemente herido y fue dado de alta del hospital. Es un trabajador migrante en una empresa de ingeniería de la construcción en. Ciudad de Luzhou, provincia de Sichuan. El accidente provocó pérdidas económicas de aproximadamente 300.000 yuanes.

4. Causas y naturaleza del accidente

De acuerdo con lo establecido en el "Reglamento sobre Seguridad en la Producción, Investigación y Manipulación de Accidentes" y los requisitos del "Plan de Análisis de Empleados de la Empresa". Accidentes con víctimas", "54" Los motivos del accidente de producción de seguridad son los siguientes:

1. Causas directas

1. Li Yong, conductor del vehículo de transporte de ladrillos Yunp: 13531, comandado y operado en violación de las normas;

2. El fallecido Salha y sus cómplices violaron los procedimientos operativos y las disciplinas laborales Cuando el camión volquete no pudo descargar los ladrillos sin problemas, no arreglaron la puerta trasera. y trabajó debajo de la puerta trasera, causando que la puerta trasera cayera y golpeara a Salha en la cabeza, matando a Salha.

2. Razones indirectas

1. La Oficina de Construcción del condado de Ninglang no supervisa completamente la empresa de construcción y existen lagunas de supervisión y puntos ciegos

2. Provincia de Sichuan La empresa de ingeniería de construcción Luzhou no proporcionó educación de seguridad adecuada a los trabajadores migrantes empleados por la empresa. Los trabajadores migrantes de la empresa carecían de los conocimientos necesarios sobre seguridad, tenían poca conciencia sobre la seguridad en la producción y carecían de conciencia sobre la autoprotección. Esta fue la causa fundamental del accidente.

3. Naturaleza del accidente

Después de la investigación y la recopilación de pruebas, se determinó que el accidente ocurrió en la segunda fase del distrito de Xincheng en el condado de Ninglang alrededor de las 12:00 am del 4 de mayo de 20xx fueron ilegales accidentes de seguridad de producción causados ​​por comando y operaciones ilegales.

IV.Identificación de la responsabilidad por accidentes y castigo de los responsables del accidente

El Departamento de Proyectos de Ninglang de la Compañía de Ingeniería de Construcción Luzhou en la provincia de Sichuan tiene un sistema de gestión de seguridad de producción estandarizado, pero no lo es. no sigue el sistema Dirigió, dirigió y supervisó cuidadosamente las operaciones de construcción en el sitio, y asumió la responsabilidad secundaria en este accidente de acuerdo con las "Medidas de Sanciones Administrativas por Actos Ilícitos en Seguridad de la Producción", Artículo 44, Párrafos 1, 3 y. 4 de De acuerdo con las disposiciones del artículo 66 del "Reglamento de gestión de producción de seguridad de proyectos de construcción", el Departamento de Proyectos de Ninglang de la Compañía de Ingeniería de Construcción de la ciudad de Luzhou en la provincia de Sichuan recibió una multa de 10.000 RMB.

Salha y sus cómplices violaron la disciplina laboral y trabajaron sin sostener ni estabilizar la puerta trasera, provocando un accidente de seguridad en la producción. Sin embargo, debido a que Salha estaba muerto, sus cómplices quedaron vulnerables. grupos, sus sanciones correrán a cargo del Departamento de Proyectos de Ninglang de la Compañía de Ingeniería de Construcción de la ciudad de Luzhou en la provincia de Sichuan, y ya no serán castigados. Antes de que Li Xuehua y otros regresen a la línea de producción, deben recibir educación y capacitación sobre seguridad en la producción por parte de la Oficina de Construcción del condado para mejorar su conciencia sobre la seguridad en la producción.

5. Medidas y sugerencias de prevención de accidentes.

1. Se recomienda que la Oficina de Construcción del Condado aumente la supervisión de las empresas constructoras y combine la "Acción especial en todo el condado para concentrar la investigación y rectificación de riesgos ocultos para la seguridad" para hacer frente a situaciones caóticas. Gestión del sitio y seguridad de los empleados en la industria de la construcción Limpiaremos y rectificaremos la situación actual de débil conciencia de producción, comando ilegal y operaciones ilegales graves, y tomaremos medidas severas contra la administración caótica en el sitio, el comando ilegal y las operaciones ilegales. para evitar que se repitan accidentes similares al del "54".

2. La ocurrencia del accidente "54" expuso la gestión caótica de los trabajadores por parte de la empresa y la supervisión inadecuada, especialmente la supervisión ineficaz de los equipos y el personal. A través de un análisis cuidadoso del accidente "54", se destaca especialmente. propuso que las siguientes sugerencias de rectificación:

(1) Aclarar la división del trabajo y las responsabilidades para la gestión de seguridad interna

(2) Mejorar las reglas y regulaciones de producción de seguridad interna

(3) La responsabilidad de la seguridad de la producción se asigna a las personas

(4) Fortalecer la gestión de seguridad en el sitio y el mantenimiento de equipos

(5) Fortalecer la educación y la capacitación; sobre conocimientos de seguridad en la producción.

(6) Fortalecer el sistema cerrado de gestión y registro de personal en la obra.

(7) Proporcionar personal dedicado para dirigir la gestión del intercambio de materias primas, y realizar un seguimiento y supervisión de su implementación.

(8) Fortalecer la gestión de la electricidad temporal, andamios, maquinaria y herramientas de construcción en el sitio de construcción, protección de cuatro puertos y cinco bordes, y sitios de construcción.

Firma de los miembros del equipo de investigación:

Informe de Investigación del Accidente 311 Parte 2

1. ¿Antes

El Shanghai Jing? 'Un incendio ocurrió en 20xx el accidente de incendio más grave. Sus víctimas, pérdidas de propiedad e impacto social han sido el centro de la discusión pública reciente.

El incendio de Jing'an ha pasado, pero el accidente en realidad no ha terminado. Lo que sigue es duelo por los muertos, consuelo para los vivos y advertencias a la gente y al gobierno. La responsabilidad es más pesada que el monte Tai.

El propósito de la investigación: utilizar Internet como recurso principal para completar un informe general, mostrar a todos la causa y el efecto de todo el accidente de Jing'an y presentar las opiniones de nuestros miembros del equipo en este accidente.

La importancia de la encuesta: ejercitar la capacidad de los miembros de nuestro equipo para recopilar, integrar y analizar datos, experimentar los beneficios de la división del trabajo y la cooperación y, a través de encuestas en Internet, experimentar el proceso de selección de datos y comprender el propósito de la encuesta. Cuestiones básicas y el formato para redactar un informe de investigación.

2. Causa del incendio

Dos soldadores realizaron operaciones violando la normativa. Tras un análisis preliminar, se constató que durante los trabajos de decoración del edificio donde se produjo el incendio, Dos soldadores realizaron operaciones en violación de las normas. En un corto período de tiempo, se formó un denso incendio.

Este accidente también expuso cinco problemas: el soldador no tenía un certificado de calificación especial de operador, violó gravemente los procedimientos operativos y huyó del lugar después de provocar un incendio, el proyecto de decoración violó las leyes y regulaciones y fue subcontratado; varias veces, lo que llevó al incumplimiento de las responsabilidades de seguridad; la gestión del sitio de construcción fue caótica, no se implementaron medidas de seguridad y hubo comportamientos obvios de apresurarse hacia la fecha límite de construcción, apresurarse para progresar y usar ilegalmente el lugar del accidente; una gran cantidad de materiales inflamables como redes de nailon y espuma de poliuretano, lo que provocó incendios rápidos. La supervisión de seguridad de los departamentos pertinentes fue inadecuada, lo que dio lugar a múltiples subcontrataciones, múltiples operaciones y el empleo de soldadores sin licencia y la gestión de seguridad de los proyectos. que reanudó el trabajo después del cierre no estaba vigente.

3. Proceso de rescate

Gobierno:

1. Se produjo un incendio en el suelo sobre las 14:50 horas

2. 14:16 Minutos después, se recibió una llamada de alarma de incendio

3. Al minuto 18 después de la alarma de incendio, un vehículo de bomberos apareció en el lugar del incendio para rescatarlo. Inmediatamente después de que llegó la ambulancia, el camión de bomberos utilizó cañones de agua para apagar el fuego y se apresuró a entrar en el edificio para salvar a las personas.

4. Alrededor de las 14:40, el helicóptero de la policía también acudió al lugar

5. A las 15:30, se utilizaron escaleras elevadas y cañones de agua a alta presión para controlar la situación. incendio

6. A las 15:50, tres helicópteros de la policía volaron hasta lo alto del edificio en llamas y llevaron a cabo operaciones de rápel para rescatar a los residentes atrapados en el tejado.

A las 19.00 horas, el helicóptero policial despegó del último piso.

8. Después de que el incendio se extinguió básicamente a las 18:30, los bomberos ingresaron a la escena del incendio a tiempo, limpiaron el incendio restante piso por piso y buscaron y rescataron cuidadosamente a los residentes en cada piso. y los soldados buscaron y rescataron puerta a puerta; 45 escuadrones de bomberos 122 Se envió un camión de bomberos y rescató a más de 100 personas

Los residentes se rescataron ellos mismos:

1. Las víctimas razonables apagaron decisivamente el electricidad y gas, y se cubrieron la cara con toallas mojadas.

2. Muchas personas corrieron directamente al andamio fuera del edificio para escapar después de descubrir el incendio.

3. Alguien saltó del edificio.

4. Correr al tejado para pedir ayuda

5. Esperar el rescate in situ

4. Trabajos de compensación y reasentamiento post-desastre

Tratamiento de los heridos:

El Sistema de Salud de Shanghai inmediatamente Haciendo todo lo posible para tratar a los heridos, el Centro de Emergencias Médicas de la ciudad 120 movilizó 30 ambulancias para rescatar, transportar a los heridos y realizar trabajos de apoyo de emergencia. . El personal médico de nueve hospitales que atendieron a los heridos permaneció despierto toda la noche, haciendo todo lo posible para tratar a los heridos en el incendio.

Reasentamiento de víctimas:

Se arreglaron con urgencia más de 700 habitaciones en 16 hoteles, y se rescataron a más de 800 residentes del edificio donde se produjo el incendio y de otros dos edificios de la misma comunidad. colocados en hoteles. Para más de 30 hogares afectados por el desastre que no pudieron encontrar a sus familiares esa noche, el distrito de Jing'an dispuso que personal dedicado los acompañara a hospitales, puntos de recepción y varios sitios de reasentamiento para buscar a sus familiares y llevar a cabo asesoramiento psicológico y otros trabajos. . En la mañana del día 16, el distrito de Jing'an organizó que los familiares fueran a la funeraria para reclamar a las víctimas. Al mismo tiempo, el distrito de Jing'an entregó el primer lote de fondos de ayuda temporal a los residentes y recaudó el primer lote de más de 2,4 millones de yuanes en donaciones en todo el distrito.

311 Informe de investigación de accidente Parte 3

xxxxxxxxxxx Empresa

Informe de investigación de accidente de trabajo

Departamento del empleado lesionado: Nombre: Sexo: Edad :

Fecha del accidente: Hora del accidente: x año x mes Lugar del accidente: xxx

Trabajo normal del empleado: xxx Trabajo realizado en el momento del accidente: xxx

Fecha de ingreso a fábrica: x año Tareas laborales al momento del accidente: Describa el equipo u objeto que causó directamente la lesión del empleado:

Resultados de la investigación del accidente:

Qué estaba haciendo el empleado:

Enumere las herramientas utilizadas:

Enumere el equipo de protección personal utilizado:

¿Con qué frecuencia el empleado realiza esta actividad? p>

□ Diario □ Semanal □ Mensual □ Menos de una vez al mes □ Nunca antes □ ¿Esta actividad es parte del trabajo normal □ Sí □ No

¿Existen procedimientos operativos estándar para las tareas laborales? están completando los empleados □ Sí □ No

¿Siguieron los trabajadores los procedimientos estándar? □ Sí □ No; en caso contrario, describa cómo violaron los procedimientos estándar:

Análisis de la causa de del accidente:

Medidas y Plan Preventivo:

Rellenador del informe: Puesto: Supervisor: Fecha:

Comentarios del gerente general:

311 Informe de investigación de accidentes, parte 4

**Túnel** Accidente de seguridad contra caídas de trabajadores por turnos integrales de eje inclinado

Informe de investigación y opiniones de manejo

Unidad de accidentes: Ferrocarril de China * * (Grupo) Compañía First Engineering Co., Ltd.

Hora del accidente: Alrededor de ** hora y minuto del *mes**, 20xx

Lugar del accidente: * * a ** Línea Dedicada al Pasajero Ferroviario***** *Sección de Oferta***Túnel** Pozo Inclinado Integral

Dormitorio de clase.

El accidente ocurrió: El *mes** de 20xx, alrededor de las 21:50 de la noche, ***, un trabajador del turno integral del pozo inclinado N° 2 (masculino, nacionalidad Han , nacido en **mes, 19**) No. ** Grupo ** de ** Pueblo, Municipio de Xiaoxi, ** Condado, ** Ciudad, ** Provincia, Clase Integral de Inclinación No. 2 del Segundo Equipo el * mes**, 20xx) no estaba lejos del dormitorio después de salir por la puerta del dormitorio por la noche. El camino de cemento estaba resbaladizo y la iluminación del camino por la noche era deficiente y la visión no era clara, lo que provocó que se cayera. una parte de la parte superior de la articulación del codo izquierdo y se rompió otra parte del hueso. Luego del accidente, el líder del escuadrón integral *** lo reportó inmediatamente al encargado de la entrada del Pozo Inclinado No. 2, y el líder del escuadrón integral *** lo envió de inmediato al Tercer Hospital de la Ciudad ***. La hora de llegada era la una de la madrugada. Análisis de la causa del accidente: Después del accidente, nuestro equipo formó un equipo de investigación de accidentes correspondiente. El equipo de investigación de accidentes acudió al lugar para investigar de acuerdo con el principio de "cuatro accidentes". A través de la investigación del lugar del accidente y la investigación y recolección de evidencia del personal relevante, el equipo de investigación cree que el accidente fue causado por las siguientes razones:

1. Razones principales:

(1) La carretera está mojada en los días de lluvia. Los dormitorios para clases integrales y resbaladizas están mal iluminados por la noche.

2. Razones indirectas:

(1) Los trabajadores de turnos integrales carecen de conciencia de seguridad. El agua de lluvia se acumulará en la superficie de la carretera en los días de lluvia. la superficie de la carretera se volvió resbaladiza y los trabajadores del turno integrado no usaban botas de lluvia antideslizantes.

(2) El pavimento de cemento frente al dormitorio de clase integral no tiene ninguna protección correspondiente contra caminos resbaladizos en días de lluvia.

(3) Los suministros de protección laboral no se distribuyen oportunamente.

Naturaleza del accidente: Este accidente es un accidente de responsabilidad.

Tipo de accidente: Este accidente se considera un accidente con lesiones leves y pertenece al tipo de accidente con lesiones personales.

Análisis de responsabilidad por accidentes y sugerencias de manejo:

De acuerdo con el principio de "cuatro no fallas" en el manejo de accidentes, de acuerdo con la "Carta de responsabilidad de gestión de objetivos de seguridad 20xx" y "Carta de Responsabilidad de Gestión de Seguridad" firmada por el "Sistema de Responsabilidad de Accidentes Responsables" de la empresa y el "Sistema de Responsabilidad de Seguridad de Producción" y otras regulaciones relevantes de la empresa A través de la investigación de accidentes y el análisis de causas, se recomienda que la unidad de accidentes y las personas responsables relevantes sean tratadas. con lo siguiente:

1. Para los heridos *** Los honorarios de inspección y enfermería, y los honorarios de seguimiento si hay peligros ocultos, serán liquidados por el Equipo del Segundo Estante del Departamento de Proyectos Xicheng a través de negociación con las partes involucradas.

Medidas de prevención y rectificación de accidentes:

Con el fin de aprender lecciones del accidente, mejorar las capacidades de prevención, fortalecer la gestión de seguridad en el sitio y evitar que accidentes similares vuelvan a ocurrir. A través de la investigación de la causa del accidente y el entendimiento y análisis en sitio, se formularon las siguientes medidas de prevención y rectificación:

1. Fortalecer

2. Destinar a todos los trabajadores en la obra personal de gestión de turnos y equipos Educación y capacitación en seguridad para todo el equipo, extrayendo inferencias de un ejemplo para evitar que accidentes similares vuelvan a ocurrir la próxima vez. Botas de lluvia antideslizantes.

3. Agregar instalaciones de iluminación alrededor de los dormitorios de la clase trabajadora y los dormitorios de los equipos para garantizar suficiente luz durante la noche.

4. Agregue señales de seguridad alrededor de los dormitorios de la clase laboral y los dormitorios de la sede del equipo para recordar a los trabajadores de la clase laboral y a los gerentes del sitio del equipo que presten atención a la seguridad al salir en días lluviosos y de noche.

311 Informe de investigación de accidentes, parte 5

1. Propósito

Con el fin de informar, investigar y manejar diversos tipos de accidentes con lesiones relacionadas con el trabajo y tomar activamente diversas medidas de protección efectivas, para evitar o prevenir la ocurrencia de accidentes similares, estas regulaciones están especialmente formuladas de acuerdo con las leyes y documentos pertinentes del país.

2. Ámbito de aplicación

Este documento se aplica a la notificación, investigación y gestión de accidentes laborales de Shanghai Volkswagen (incluidas las fábricas fuera de Shanghai y Shanghai SAIC Volkswagen Sales Co., Ltd.).

3. Definición

3.1 Accidentes relacionados con el trabajo: Los accidentes relacionados con el trabajo mencionados en este reglamento se refieren a lesiones personales y accidentes por intoxicación aguda que ocurren a los empleados durante el proceso de producción y trabajo. .

3.1.1 Cuasi accidente: se refiere a un incidente en el que se han cumplido las condiciones para un accidente, o un incidente que ocurrió pero no causó víctimas.

3.1.2 Accidentes de Vendaje/Primeros Auxilios: Accidentes con lesiones en los que el paciente puede continuar trabajando sin tratamiento adicional en el hospital después de tomar medicamentos del botiquín o simplemente tratar al paciente en la enfermería.

3.1.3 Accidente registrable: se refiere a una lesión que dificulta temporalmente la continuación del contenido laboral original después de ser atendido por el hospital, pero que no pierde el segundo día hábil.

3.1.5 Accidente con lesiones graves: se refiere a un accidente con lesiones de origen laboral por incapacidad en el que las jornadas laborales perdidas son iguales o superiores a 105 días calculados según la “Norma de Jornadas Laborales Perdidas por Lesiones Accidentales”. (gb/t15499-1995)".

3.2 Enfermedades profesionales: se refieren a las causadas por la exposición de los trabajadores al polvo, sustancias radiactivas y otras sustancias tóxicas y nocivas en sus actividades profesionales, dentro del ámbito de las enfermedades profesionales reglamentarias expresamente estipuladas por las autoridades competentes de la gobierno nacional, y Enfermedades diagnosticadas como enfermedades profesionales por una institución de diagnóstico médico y sanitario aprobada por el departamento administrativo de salud local.

3.3 "Cuatro cosas que no se deben hacer" en la gestión de accidentes: no dejar ir si la causa del accidente no está clara; no dejar ir si el responsable del accidente y las personas no lo han hecho; sido educado; no lo dejes ir si no hay medidas preventivas; no dejes que los responsables relevantes sean castigados. No lo dejes ir.

4. Responsabilidad

4.1 Bomberos y Seguridad (msf) es el departamento encargado de investigar y tratar los accidentes laborales en la empresa. Organiza o participa en la investigación, tratamiento. , rectificación y seguimiento de accidentes laborales en la gestión de la empresa.

4.2 Planificación y Control de la Seguridad (msp) es responsable de la solicitud de reconocimiento de accidentes de trabajo y de la gestión de las bajas por accidentes de trabajo y de los expedientes de accidentes de trabajo.

4.3 Salud Ocupacional (msh) es el departamento encargado de las enfermedades profesionales y asistencia médica por accidentes de trabajo dentro de la empresa, y es responsable de la gestión de enfermedades profesionales, asistencia médica por accidentes de trabajo , recuperación de accidentes laborales y evaluación de la capacidad laboral dentro de la empresa.

4.4 Personal (mp) es el departamento a cargo de los beneficios por lesiones relacionadas con el trabajo para los empleados lesionados en el trabajo y es responsable de la gestión de los beneficios por lesiones relacionadas con el trabajo para los empleados.

4.5 Los departamentos de todos los niveles donde ocurrió el incidente son responsables de manejar el accidente. Son responsables del rescate en el lugar del accidente, informar del accidente, organizar o participar en la investigación del accidente, presentación del trabajo. -Materiales relacionados con lesiones, comodidad y rectificación de los empleados lesionados y sus familias, implementación de medidas, etc.

4.6 El sindicato participará y supervisará la investigación, el tratamiento y las consecuencias de diversas lesiones y enfermedades profesionales de los empleados.

4.7 Los departamentos administrativos de las fábricas fuera de Shanghai son responsables de (o cooperan con) la notificación, investigación, manejo, rectificación e implementación de lesiones relacionadas con el trabajo en fábricas fuera de Shanghai, asistencia médica, solicitudes de empleo. identificación de lesiones relacionadas, gestión de licencias por lesiones relacionadas con el trabajo, evaluación de la capacidad laboral y beneficios por lesiones relacionadas con el trabajo Brinde comodidad a los empleados lesionados en el trabajo y a sus familias.

5. Normativa

5.1 Informe de lesiones laborales

5.1.1 Después de que se produzca una lesión laboral, el personal pertinente en el lugar del accidente debe informar inmediatamente al departamento K2 donde haya víctimas involucradas. El accidente también debe informarse a msh/administración de fábrica fuera de Shanghai, y se deben tomar medidas de autorrescate y rescate mutuo de manera oportuna para evitar que el accidente se expanda y reducir las víctimas. y pérdidas de propiedad.

5.1.2 Después de recibir el informe del accidente, el líder del departamento k2 debe informar inmediatamente del incidente al departamento r1, al sindicato del departamento, al sindicato de rama, a msf, a mp o a la dirección administrativa del fábrica fuera de Shanghai. Envíe el informe de lesiones laborales al msf de la empresa en un plazo de 12 horas.

5.1.3 Después de recibir el accidente de lesión grave o superior, el departamento r1, msf, mp, el sindicato de la rama y el departamento administrativo de la fábrica fuera de Shanghai donde ocurrió el incidente deben informar al departamento superior directamente o vía telefónica en cada nivel, hasta el director general de la empresa y el presidente del sindicato.

5.1.4 Después de recibir un informe de una lesión grave o un accidente de lesión relacionada con el trabajo superior, el gerente general y el presidente del sindicato deben informar de inmediato al Centro de Supervisión de Seguridad del Grupo SAIC, supervisión de seguridad del distrito, seguridad pública, fiscalía y sindicato según la naturaleza del accidente y otros departamentos pertinentes, y SAIC Motor lo informará a los departamentos administrativos pertinentes de la oficina municipal de conformidad con la ley después de recibir un informe de lesión grave; o superior a un accidente por lesión relacionado con el trabajo, la persona a cargo de la fábrica fuera de Shanghai y el presidente del sindicato deben informar a la sede de Volkswagen en Shanghai de manera oportuna de acuerdo con la naturaleza del accidente, e informarlo a Volkswagen en Shanghai. sede de conformidad con la ley Depende de la Administración de Supervisión de la Seguridad en el Trabajo local, la Federación de Sindicatos, el departamento de seguridad pública local y la Fiscalía Popular.

5.1.5 El contenido del informe de accidente incluye:

(a) Descripción general del departamento donde ocurrió el accidente

(b) Hora y lugar; del accidente y las condiciones del lugar del accidente;

(c) Breve historia del accidente

(d) El número de víctimas que el accidente ha causado o puede causar ( incluidos los desaparecidos);

(e) Pérdidas económicas directas estimadas preliminarmente

(f) Situación de control de accidentes y medidas adoptadas

(g) Otras situaciones reportables.

5.1.6 Si surgen nuevas circunstancias en el accidente, se deberán realizar informes adicionales oportunamente. Las nuevas situaciones se refieren principalmente a:

(a) El número de víctimas cambia dentro de los 30 días siguientes a la fecha del accidente.

(b) La fecha del accidente de tráfico o incendio; accidente El número de víctimas cambia en 7 días.

5.1.7 Después de que ocurre un accidente, los departamentos y el personal pertinentes deben proteger adecuadamente la escena del accidente y las pruebas relevantes. Ningún departamento o individuo puede dañar la escena del accidente o destruir las pruebas relevantes.

Si es necesario mover objetos en el lugar del accidente por motivos como rescatar personas, evitar que el accidente se expanda, despejar el tráfico, etc., se deben realizar señales, fotografías o bocetos del lugar. Se deben tomar y realizar registros escritos, y se deben conservar adecuadamente las huellas y rastros importantes del sitio.

5.1.8 En caso de emergencia, todo el personal relevante puede informar más allá del siguiente nivel.

5.1.9 Después de recibir el informe del accidente, MSF debe informarlo a las dos oficinas de acuerdo con las regulaciones de la empresa o los requisitos de liderazgo, e instruir al departamento líder en la investigación de accidentes con lesiones relacionadas con el trabajo para establecer un Equipo de investigación de accidentes para llevar a cabo la investigación y manejo de accidentes.

5.2 Manejo in situ de lesiones relacionadas con el trabajo

5.2.1 Después de recibir el informe del accidente, el líder del departamento k2 donde ocurrió la lesión relacionada con el trabajo debe activar inmediatamente el correspondiente plan de rescate de emergencia de producción de seguridad, personalmente o por personal designado Acuda rápidamente al lugar, proteja el lugar del accidente, márquelo y tome medidas rápidas para rescatar personas y propiedades para evitar que el accidente se expanda aún más.

5.2.2 Después de que ocurre un accidente con lesiones relacionadas con el trabajo, el departamento de k2 donde ocurrió el accidente debe organizar inmediatamente a los trabajadores en el lugar del accidente, celebrar una reunión en el lugar, informar la situación del accidente, hacer una buen trabajo en el trabajo ideológico de los empleados, resumir las lecciones aprendidas del accidente y hacer un buen trabajo Preparación para continuar la producción.

5.3 Composición del equipo de investigación de accidentes laborales:

5.3.1 Los cuasi accidentes, los accidentes con vendajes/primeros auxilios y los accidentes registrables deben estar dirigidos por el departamento de k2 donde ocurrió el incidente. , y se organizará el sindicato, la producción y la tecnología del departamento de k2, los profesionales de seguridad formarán un equipo de investigación de accidentes.

5.3.2 Para accidentes con lesiones menores, el departamento r1 donde ocurrió el incidente tomará la iniciativa y organizará el departamento k2 donde ocurrió el incidente, el sindicato, el sindicato de rama y otros sectores relevantes de producción, tecnología y. Los profesionales de seguridad del departamento r1 donde ocurrió el incidente formarán un equipo de investigación del accidente.

5.3.3 En caso de accidentes con lesiones graves o muerte, el gobierno popular del distrito tomará la iniciativa y organizará al personal pertinente de la oficina de supervisión de seguridad del distrito, la federación de sindicatos del distrito, las agencias de supervisión, la fiscalía y la oficina de seguridad pública. y otro personal relevante para formar un equipo de investigación de accidentes. El gobierno popular local debe tomar la iniciativa y organizar la oficina local de seguridad laboral, la federación de sindicatos, las agencias de supervisión, la fiscalía, la oficina de seguridad pública y otro personal relevante para formar un equipo de investigación de accidentes; ; la persona a cargo de la empresa o su departamento designado debe tomar la iniciativa y organizar el departamento relacionado con incidentes, el subsindicato y el sindicato de la empresa y los profesionales relevantes de producción, tecnología y seguridad para formar un equipo de asistencia para la investigación de accidentes.

311 Informe de investigación de accidentes, parte 6

1. Informe de investigación de accidentes por lesiones relacionadas con el trabajo

1. Después de que ocurre un accidente por lesiones relacionadas con el trabajo, la persona lesionada o el personal relevante en el sitio debe informar inmediatamente al equipo, a la persona relevante a cargo del departamento o empresa del proyecto y al departamento de supervisión de seguridad.

2. Cuando el responsable del departamento de proyectos o de la empresa sufra un accidente con lesiones graves o la muerte, deberá comunicarlo inmediatamente al departamento competente y a otros departamentos funcionales pertinentes.

3. Se debe proteger el lugar de los hechos lo máximo posible y se deben tomar rápidamente las medidas necesarias para rescatar a personas y propiedades para evitar la expansión del accidente.

4. Si circunstancias especiales requieren daños al sitio, el sitio debe marcarse o registrarse.

2. Investigación y análisis de accidentes con lesiones laborales

1. Para los accidentes con lesiones leves y graves, el director de la empresa o el subdirector encargado de la seguridad organizarán la seguridad, departamentos de tecnología, producción y otros y miembros sindicales El equipo de investigación investiga.

2. Ante cualquier accidente que implique la intervención de autoridades superiores, la empresa hará todo lo posible para colaborar activamente en la investigación según sea necesario.

3. Todas las unidades e individuos involucrados en la investigación deben responder con sinceridad las preguntas relevantes al personal relevante y proporcionar pruebas y testimonios relevantes. No está permitido cometer fraude ni ocultar la verdad del accidente.

4. La investigación de accidentes laborales que lleva a cabo nuestra empresa deberá identificar el momento, lugar, curso, causa, víctimas, pérdidas económicas, etc. del accidente.

5. Convocar a una reunión de análisis de accidentes para determinar opiniones y medidas preventivas para el manejo de accidentes.

6. Redactar un informe de investigación de accidente.

3. Manejo de accidentes laborales y cierre y archivo de casos.

1. Los accidentes laborales manejados por la empresa deben ser convocados por la empresa para convocar una reunión especial para Estudie y maneje el informe de investigación del accidente después de que el equipo de investigación de accidentes redacte el informe de investigación del accidente.

2. Los resultados de la gestión del accidente deben anunciarse públicamente a todos los funcionarios y empleados de la empresa. Y anote por escrito toda la situación de manejo del accidente e infórmela a los departamentos pertinentes.

3. La gestión de accidentes debe ser justa y razonable, no complaciente ni evasiva, y lograr los "tres no pases" de los accidentes.

4. Si no está satisfecho con el manejo de la empresa, puede presentar objeciones y presentar demandas ante los departamentos superiores pertinentes.

5. Una vez solucionado el accidente, el departamento de seguridad de la empresa será responsable de recopilar y organizar todos los materiales relevantes, archivarlos y crear una tarjeta.

6. Si es necesario pasar por los trámites de homologación de accidentes de trabajo, la empresa será responsable de ello.