Principio de cableado del motor del vehículo eléctrico sin escobillas de 48 V
Ocho líneas, tres líneas gruesas son amarillas, azules y verdes, diferentes autos, cinco líneas de Hall, rojas, negras, azules, verdes y amarillas.
Los cinco cables rojo y negro dentro del cable Hall nunca deben conectarse al color incorrecto. Los otros tres cables finos están conectados por color. Tres cables gruesos están conectados por color. Después de realizar la conexión, el motor puede vibrar. Si no gira ni invierte, puede conectar tres cables gruesos al azar. Las líneas finas no se pueden estropear excepto el rojo y el negro. Los otros tres también se pueden conectar a voluntad.
Apague la alimentación antes de realizar el cableado y luego conecte los cables como se muestra en el diagrama de cableado. El controlador debe instalarse en un lugar ventilado, impermeable y a prueba de golpes. El enchufe de control del límite de velocidad del controlador debe colocarse en un lugar de fácil acceso. El conector del controlador debe insertarse en la posición adecuada y está estrictamente prohibido invertir los polos positivo y negativo de la fuente de alimentación del controlador.
Reconocimiento automático del modo del motor: conecte correctamente la fuente de alimentación, el interruptor, la palanca de freno y otros mazos de cables del controlador del vehículo eléctrico, abra la cerradura eléctrica de la puerta y haga que el motor entre en el estado de reconocimiento del modo automático.
Información ampliada:
Cuando la corriente sin carga del motor es mayor que el dato límite, indica que el motor ha fallado. La razón de la gran corriente sin carga del motor es que la fricción mecánica interna del motor es grande, la bobina está parcialmente cortocircuitada y el acero electromagnético está desmagnetizado. Continuaremos realizando proyectos de prueba e inspección relevantes para determinar mejor la causa de la falla o la ubicación de la falla.
La relación vacío/carga del motor es superior a 1,5. Encienda la alimentación y gire el mando giratorio para que el motor gire a alta velocidad durante más de 10 segundos sin carga. Una vez estabilizada la conversión del motor, en este momento se medirá la velocidad máxima de ralentí N1 del motor. En condiciones de prueba estándar, una distancia de 200 m es mayor que la distancia anterior y se medirá el nivel de carga máximo N2 del motor. Relación vacío/carga=N2÷N1.
Cuando la relación vacío/carga del motor es superior a 1,5, indica que el acero electromagnético del motor está muy desmagnetizado. Se debe reemplazar el acero electromagnético instalado en el motor. Durante el mantenimiento real de los vehículos eléctricos, normalmente se reemplaza todo el motor eléctrico.
Enciclopedia Baidu-Motor de vehículo eléctrico