Los tres equipos fuertes tradicionales de la F1 son todos currículums.
Ferrari es el equipo más antiguo y prestigioso de la Fórmula Uno. Durante los últimos 50 años, Ferrari ha producido algunos de los coches de carreras más innovadores de la historia, lo que ha permitido a la Scuderia Ferrari crear logros míticos.
En 1948, el primer modelo de Ferrari que participó en el Mundial fue el 125. En el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950, el argentino Froilán González compitió por primera vez con Ferrari. 1952 Alberto Ascari gana por primera vez el campeonato del mundo con un pequeño Ferrari 500. A partir de entonces Ferrari se convirtió en el equipo más fuerte y en 1953 Ascari volvió a ganar. El argentino Juan Manuel ganó el único campeonato de su vida en 1956, y el ex campeón británico Mika Hawthorne volvió a ganar con Ferrari en 1958.
Ferrari tardó un poco en reaccionar a la hora de renovar los motores de sus coches de Fórmula 1, pero el equipo dominó rápidamente la tecnología. Phil Hill hizo un regreso triunfal con Shark Nose (1961). En 1964, John Surtees se convirtió en el primer corredor en ganar carreras de dos y cuatro ruedas. Aunque Ferrari languideció durante un tiempo después de que el ingeniero Mauro Forghieri se uniera en 1973, Ferrari recuperó su vitalidad.
Forghieri es el padre del coche de carreras Tipo T, y la dirección de Luca Montezemolo y la combinación de pilotos de Niki Lauda trajeron mayores victorias al equipo, ganando el Premio Estructural y el Premio de Pilotos en 1975 y 1977. . Después de la partida de Lauda, Jordy Schechter tomó el mando y ganó su último campeonato mundial en 1979.
En la era de las turbinas, el equipo logró un gran éxito, ganando premios estructurales en 1982 y 1983. Desafortunadamente, durante el Gran Premio de Bélgica de 1982, la leyenda de Ferrari, Gilles Villeneuve, murió durante los entrenamientos. Debido a la tecnología de chasis obsoleta, Ferrari entró en un período de consolidación a mediados de los años 1980. Enzo Ferrari murió en 1988, lo que también fue una señal del control de Ferrari por parte del Grupo Fiat. No fue hasta que Ferrari diseñó la serie 640 de coches que el equipo recuperó algo de vigor.
En los últimos años, Ferrari ha ido recuperando poco a poco su fuerte fortaleza. Con el regreso de Luca di Montezemolo al equipo y un piloto de calidad como Michael Schumacher, el equipo vuelve a estar en la lucha por el título.
Un análisis de la historia del equipo McLaren F1
Bruce McLaren (Bruce McLaren) era hijo del dueño de un taller de reparación en Auckland. Estaba en un ambiente que lo fascinaba. creciendo. Decidió convertirse en piloto de motos, pero cuando tenía nueve años desarrolló una rara enfermedad que lo dejó incapaz de caminar durante dos años y lo dejó cojo permanentemente.
En 1953, su padre le regaló un Austin 7 cuando cumplió 16 años, cuando estudiaba ingeniería. En 1957, se añadieron los superdeportivos mecánicos y los monoplazas Cooper-Climax. Al año siguiente, la organización de competición local lo envió a Europa y, por lo tanto, fue incluido en la lista inicial de pilotos de reserva europeos. En aquella época también consiguió buenos resultados en la competición de F2. Por lo tanto, en 1959, se asoció con Jack Braham para convertirse en piloto de F1. Brabham ganó el campeonato mundial ese año, mientras que McLaren ganó el GP de Estados Unidos en Sebring antes del final de la temporada. En la temporada de 1960 ganó el campeonato en Argentina con un estilo de conducción similar, pero Brabham siguió dominando la carrera desde entonces. Debido a cambios en las especificaciones de carrera en 1961, el equipo perdió su competitividad, Brabham creó otro equipo en 1962 y McLaren se convirtió en el alma del equipo en ese momento. Pero debido a que Lotus y BRM eran muy fuertes en ese momento, McLaren sólo ganó el Gran Premio de Mónaco en 1962. Permaneció con Cooper, pero hasta finales de 1965 la victoria siempre estuvo fuera de su alcance. Durante el invierno de 1964-1965 fundó Bruce McLaren Racing Ltd y se asoció con Troy para construir el primer McLaren Racing M1 <1964>, un coche propulsado por un motor Oldsmobile CanAm Racing. Al mismo tiempo, también mejoró un nuevo chasis Cooper para él y Tim Mayer. Desafortunadamente, Tim Mayer murió en un accidente en Tasmania, Australia, y McLaren continuó las operaciones de carreras del equipo solo y pronto ganó el GP de Nueva Zelanda.
Su siguiente plan era comprar un coche deportivo Zerex, y pronto él y Roger Penske saborearon la victoria en Estados Unidos. Posteriormente, el coche fue renovado, equipado con un motor Oldsmobile y comenzó a competir en el Gran Premio de Estados Unidos en 1965. Al mismo tiempo, también participó en carreras de F1 como Cooper. Firestone quería que McLaren ayudara a su empresa a desarrollar neumáticos nuevos, por lo que comenzó a construir un automóvil monoplaza para acompañar los esfuerzos de prueba. En aquella época alquiló un deportivo Ford GT40 y ganó las 24 Horas de Le Mans en 1966. Ese mismo año, desarrolló su primer chasis de F1, diseñado por Robin Herd y propulsado por un motor Ford. Pero el motor no tuvo éxito y McLaren comenzó a experimentar con el motor Serenissima V8 a mitad de temporada.
En 1967, su equipo F1 continuó compitiendo con motores BRM además de los autos CanAm, pero CanAm dominó durante los siguientes cuatro años. Bruce McLaren no solo participó en eventos de F1, sino que también participó en eventos de la USAC, e incluso de F2, pero sus resultados no mejoraron. No fue hasta la adopción del motor Cosworth DFV en 1968 que él y Danny Hulme iniciaron el camino del equipo McLaren hacia la victoria. Desde entonces, McLaren ha ganado títulos en Italia, Canadá y Bélgica, y Denny Hulme se llevó el título en México en 1969. Debido al alto índice de finalización de McLaren, terminó tercero esa temporada. En junio de 1970, mientras McLaren estaba probando el coche de carreras CanAm en Goodwood, una parte del coche falló y se produjo una grave colisión que supuso el final de su vida.
McLaren perdió a su fundador, quien no solo cobró importancia en la historia de la F1, sino que también se ha convertido en un papel extremadamente importante en la historia del desarrollo de la F1 hasta el día de hoy.
Un estudio histórico del equipo Williams de F1
El equipo Williams se fundó en 1977. Cuando se fundó el equipo, sólo había 17 personas, incluidos los pilotos. El equipo Williams se ha desarrollado desde el diseño del primer coche de carreras FW06 hasta ahora y se ha convertido en una fuerza poderosa que no se puede ignorar en el Gran Premio de F1.
La década de 1980 fue un período glorioso para el equipo Williams. El piloto finlandés Keke Rosberg compitió en nombre del equipo y causó sensación, ganando el primer campeonato de pilotos del año. En 1983, el equipo Williams logró resultados notables, ganando el campeonato anual por equipos cuatro veces en 1980, 1981, 1986 y 1987. Williams tenía a Cenna en los 90, ¿David? ¿Coulhard, Yak? ¿Con la participación de pilotos como Villeneuve y Franzen, entre ellos el legendario piloto? En 1994, Senna murió tras chocar contra una pared en la esquina de Tamburello Chicane en Imola. El accidente puso al equipo en medio de una demanda que resultó en la muerte por negligencia de Cena.
En 2000, el equipo Williams cooperó con el fabricante de automóviles BMW para formar el equipo de F1 Williams-BMW. En el primer año de construcción del equipo, fichó al piloto Ralf? ¿Schumacher y Jenson? Los resultados de Button y Williams en 2002 ya permitieron alcanzar el objetivo del equipo de conseguir el segundo puesto ese año. La alineación de pilotos se mantiene sin cambios en 2003 y 2004, ¿o sigue siendo Juan? ¿Montoya y Ralph? Socio de Schumacher. En enero de 2004, Williams fue el primer equipo de F1 en anunciar y lanzar un nuevo coche para la temporada. La flota de FW26. Se puede decir que en la nueva temporada de F1 de 2004, Williams será uno de los pocos equipos fuertes de la F1 que pueda desafiar y amenazar el dominio de Ferrari.