AION V Plus: Cabalga el viento

El vídeo se está cargando...

"? ¿Las empresas pioneras deben seguir el ritmo de los tiempos?"

Si 2020 se trata de fabricación de automóviles, fue un año en el que brillaron colectivamente nuevas fuerzas, por lo que 2021 será un año en el que las empresas automovilísticas tradicionales concentren sus esfuerzos en nuevas energías, especialmente en el campo de la electrificación.

Además del valor de mercado, las empresas de automóviles de nueva energía representadas por Aian no solo tienen las ventajas de las empresas estatales, sino que también demuestran la responsabilidad de las empresas de automóviles tradicionales por el cambio. ?

A medida que madura el mercado de nuevas energías y se profundiza la comprensión de los consumidores sobre los vehículos de nuevas energías, especialmente los vehículos eléctricos, los consumidores están cada vez más preocupados por la seguridad de los productos, los procesos técnicos y las responsabilidades sociales corporativas de las empresas de vehículos de nuevas energías. Esperamos alcanzar un nuevo equilibrio.

Es unilateral juzgar si una empresa de automóviles o un modelo es excelente basándose únicamente en el volumen de ventas, pero tenemos que admitir que para los consumidores, el volumen de ventas invertido con dinero real es de hecho el mejor. Respuesta intuitiva.

Hasta la fecha, GAC Aian ha vendido casi 200.000 vehículos. En agosto de 2021, las ventas de terminales GAC Aian alcanzaron más de 11.000, un aumento interanual del 115 %, y los pedidos del mes alcanzaron los 18.000.

El volumen de pedidos es mayor que las ventas de la terminal, lo que muestra que la capacidad de producción anterior de GAC Aian ha llegado a la saturación y los productos son escasos. Se entiende que la tasa de utilización de la capacidad de producción actual de GAC Aian ha alcanzado el 140% y GAC ha lanzado un proyecto de expansión de la capacidad de producción anual de 200.000 unidades.

Si miramos hacia atrás en la historia del desarrollo de Aian, encontraremos un punto muy interesante.

En los últimos años, las nuevas fuerzas representadas por "Wei Xiaoli" parecen haber estado promoviendo sus propias fortalezas en el proceso de desarrollo corporativo, mientras que los OEM tradicionales representados por Aian han estado compensando las deficiencias e incluso han convertido al original. "deficiencias" en una nueva ronda de deficiencias en comparación con muchos OEM tradicionales.

La gente siempre se pregunta por qué los fabricantes de automóviles tradicionales responden tan lentamente, pero Aian no solo gritó el lema de estar un paso por delante, sino que también aprovechó esta ventaja de manera constante.

GAC Aian nació de GAC y creció en GAC New Energy. Como un sistema grande, dado que es imposible derribarlo y comenzar de nuevo, Aian ha aprendido a aprovechar las ventajas del existente. sistema. No sólo comienza rápidamente, sino que después de decidir la dirección del progreso, el poder inherente del sistema y la inercia que trae consigo tampoco tienen comparación con nuevas fuerzas. ?

En 2021, con las tormentas de Tesla y Wei Xiaoli en diversos grados, podemos sentir íntimamente que aunque la nueva fuerza comenzó rápidamente, muchas de sus cosas no han sido verificadas por el mercado.

Y con la expansión de la magnitud y la escala, los problemas que surgen de las nuevas compañías o productos de automóviles eléctricos tienden a depender de la tolerancia de los consumidores o fanáticos, pero es posible que las propias compañías no sean capaces de digerirlos.

La seguridad y estabilidad de la cadena de suministro son las ventajas de las empresas automovilísticas tradicionales. También hemos visto una nueva tendencia en la electrificación y electrificación de las marcas chinas representada por Aian, que poco a poco está ganando impulso en términos de popularidad. y ventas. Recupera el terreno perdido.

Cuando los modelos de marcas chinas compiten por productos individuales, la mayoría de las veces utilizan una estrategia de salto. Además de los diversos productos Plus, la ecología del usuario y el concepto de servicio representado por Wei Xiaoli también son una de las armas competitivas.

Sin embargo, a medida que aumentan la escala y la magnitud, los automóviles deben alcanzar realmente el nivel masivo y venderse a usuarios comunes. La llamada jugabilidad personalizada y de alta gama de las nuevas fuerzas actuales no puede convertirse en su barrera. ventaja.

Las personas no sufren de escasez sino de desigualdad. Cuando los servicios personalizados no se pueden implementar completamente para cada usuario, puede convertirse en un arma de doble filo para la empresa, al igual que NIO. ?

Como novedad, los vehículos eléctricos, después de que todos los dividendos desaparecen, lo que realmente hace que los consumidores quieran comprar sigue siendo el producto en sí. La clave sigue estando en si el usuario lo aprueba.

Generar interés en los vehículos eléctricos requiere plantación e inspiración del mercado, pero más importante aún, si los vehículos eléctricos en sí pueden generar entusiasmo entre los jóvenes.

Sobre todo cuando las generaciones posteriores a los 90 y posteriores a los 95 se centran en productos que van desde cuestiones como la duración de la batería, la retención del valor, la aceleración a 100 kilómetros, etc., hasta los tipos de chips para automóviles, chips para conducción autónoma, y Puede comprender que los tiempos han cambiado al observar el ciclo de actualización OTA del vehículo.

Cuando todos los vehículos eléctricos se vuelvan más homogéneos sin diferencias en su lógica subyacente o experiencia de conducción intuitiva, entonces la competencia a nivel de inteligencia y personalización de marca se convertirá en un terreno imprescindible.

La memoria y el estilo de la marca se han convertido en la forma en que los usuarios juzgan si una empresa de automóviles y sus productos pertenecen al mismo grupo y tienen los mismos valores. Es una expresión de identidad cultural, identidad y una forma poderosa de darle validez y coherencia a un grupo. ?

Los consumidores de la nueva era invierten en áreas de interés principalmente a través del consumo y aprendiendo a obtener "estilo" y "etiquetas". Como "gran juguete", los automóviles también son una forma interactiva para que las empresas automotrices reunir las emociones colectivas de los propietarios de automóviles.

Es por eso que decimos que la aparición de AION V Plus satisface bien las necesidades de estilo de los consumidores en la nueva era.

En la prueba beta pública de AION V Plus a principios de septiembre, tardaba 5 minutos en cargarse y tenía una autonomía de 112 kilómetros.

No sólo prolonga la duración de la batería y se carga más rápido, sino que también viene con una serie de actualizaciones inteligentes, lo que lo convierte en un verdadero "salto" como SUV eléctrico puro.

En comparación con el modelo anterior, AION V Plus adopta el concepto de diseño de "ojiva interestelar" en apariencia, utilizando un diseño frontal cerrado, que no solo tiene una atmósfera de ciencia ficción, sino que también resalta su pura electricidad. identidad.

A partir de los comentarios de usuarios y consumidores, las líneas generales de la parte trasera del nuevo vehículo también se han simplificado y se han añadido dos nuevos colores, Symphony Purple y Starry Green.

La mayor mejora en el automóvil es que el diseño de pantalla dual se abandonó y se reemplazó por un diseño de pantalla dual independiente. Al mismo tiempo, el tamaño de la pantalla de control central se ha mejorado considerablemente. 15,6 pulgadas.

Se entiende que AION V Plus se lanzó oficialmente a las 21:00 del 29 de septiembre, con un precio de 172.600-239.600 yuanes, con 7 modelos, alcance NEDC de 500 km, 600 km o 702 km. Tres versiones.

Como todos sabemos, la tecnología de tres potencias juega un papel decisivo en el desarrollo de los vehículos eléctricos. Si antes el núcleo de la tecnología de tres potencias no estaba en manos de los OEM tradicionales, ahora lo son los fabricantes tradicionales. La larga acumulación parece haber captado la nueva generación de vehículos eléctricos. El código de riqueza del desarrollo del automóvil.

Además de la plataforma exclusiva eléctrica pura GEP 2.0 y las tecnologías centrales "tres eléctricas", GAC Aian ha comenzado a exportar tecnología inversa. Sus cuatro modelos de vehículos eléctricos puros inteligentes se han exportado a marcas de empresas conjuntas como Guangfeng, Guangben, GAC FCA y GAC Mitsubishi.

Quizás en la industria del automóvil no existan los adelantamientos en las curvas. Si existe, será una combinación perfecta de tradición, inteligencia y tecnología de los tres poderes.

Si la misión de AION S Plus es mantener sus genes de nicho, seguir el ritmo de la nueva era y liderar el cambio en los hábitos de consumo de la Generación Z, lo mismo ocurre con AION V Plus.

Los modelos Plus de Aian se diferencian de los modelos Plus de otras marcas en iteraciones mejoradas. No se trata sólo de una "ampliación y mejora" integral del software y el hardware, sino también de una iteración en el posicionamiento del producto y la estrategia de mercado.

Para desarrollarnos, no podemos confiar simplemente en el crecimiento brutal del mercado de viajes del lado B para "continuar la vida". Cómo estabilizar el lado B y distinguirnos del lado B es el surgimiento de. Más modelos. Uno de los significados.

Con el exitoso lanzamiento de AION S, AION V Plus y otros modelos, así como la "batería de grafeno" y la "tecnología de carga rápida", Aian puede deshacerse de la situación de dependencia excesiva del B. -Fin del mercado y vuelta al mercado.

A medida que la comprensión de los consumidores finales sobre los vehículos de nueva energía está cambiando gradualmente, Aion, que está un paso por delante, no solo tiene como soporte los productos de la serie Plus centrados en el mercado de gama C, sino también los productos de la serie B. -Mercado final como pilar de modelos originales a través de canales de venta. Los productos de la serie Plus, con precios más bajos en su clase y considerables configuraciones inteligentes, ayudan a las marcas a diferenciar sus productos en el extremo B y el extremo C.

Más importante aún, a medida que las capacidades de los productos de las principales empresas de automóviles de nuevas energías maduren, las ventajas de los vehículos eléctricos en términos de costo de uso, experiencia de conducción e incluso inteligencia también se transmitirán al B- mercado lateral.

De hecho, de acuerdo con la ruta de desarrollo establecida, Aian será uno de los líderes de las empresas nacionales de vehículos de nueva energía incluso si no se somete a una reforma de propiedad mixta, pero Aian aún así eligió activamente el camino de la propiedad mixta. -reforma de propiedad y cotización.

Este artículo proviene del Taller de creación de automóviles, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.

El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto