Darse una ducha para explorar el Internet de los vehículos, ¿spoilers de bytes?
Editor Zhang
Li se convertirá en la segunda “nueva fuerza fabricante de automóviles” de China que cotiza en Estados Unidos después de Weilai.
En este punto, el diseño de ByteDance en el campo de la automoción alcanzará el éxito inicial.
Se informa que Li también recibió una inversión fundamental de 380 millones de dólares mientras recaudaba dinero para la IPO, y el precio de suscripción fue el precio de emisión final de la IPO. ¿Los cuatro inversores fundamentales son Meituan-Dianping, Wang Xing y Kevin? Sunshine y ByteDance, de los cuales ByteDance invertirá 30 millones de dólares.
Además, ya en agosto del año pasado, participó en la financiación Serie C de 530 millones de dólares de Li.
ByteDance está perfeccionando sus habilidades para abrir el próximo campo de batalla automovilístico. ?
Los coches se han ido transformando poco a poco desde simples medios de transporte hasta espacios móviles inteligentes. Sin embargo, en este pequeño espacio, las empresas de Internet están invadiendo un mercado de automóviles conectados de billones de dólares.
2015 es un año crítico para que los gigantes chinos de Internet ingresen a la industria de Internet de los vehículos. Para 2020, Bass también habrá completado inicialmente el diseño ecológico técnico y de aplicaciones en el campo de Internet de los vehículos. ?
Hoy en día, ByteDance no se queda atrás. Según informes anteriores, ByteDance está formando un equipo de Internet de vehículos y planea lanzar un sistema de información y entretenimiento en el vehículo. ByteDance dijo: "Estamos explorando un poco la experiencia del usuario en escenarios automotrices".
ByteDance: ¿espectacular o truco?
Aunque la estrategia de Internet de los vehículos aún no se ha publicado oficialmente, la ambición de ByteDance de compartir este “pastel” ya es obvia. Entre ellos, Tik Tok puede ser sólo su "palanca" para entrar en este campo, y quiere traer consigo todo el ecosistema.
2065438+En septiembre de 2006, Tik Tok se lanzó oficialmente y pronto se convirtió en un producto estratégico de primer nivel. Una gran parte de la razón del éxito de Tik Tok es que Toutiao aplica las ventajas de su algoritmo central a Tik Tok. Agregar un modelo de recomendación de algoritmo al nivel de producto puede garantizar la eficiencia de la distribución de contenido. Según el "Informe de datos de Tik Tok 2019" publicado por Tik Tok, al 5 de junio de 2020, el número de usuarios activos diarios de Tik Tok superó los 400 millones.
El arma más grande de Bytedance para romper el Internet de los vehículos es sin duda Tik Tok, y la segunda arma más grande es el ecosistema de aplicaciones. ByteDance, conocida como "APP Factory", tiene productos que cubren noticias e información, videos, comunidad, finanzas, educación y otros campos. Se puede imaginar la cantidad de datos de usuario que genera y el valor de los datos calculados. ?
Desde una perspectiva de seguridad, el futuro de Tik Tok es solo una de las herramientas de ByteDance para explorar el transporte compartido en línea. Las aplicaciones de Internet de los vehículos basadas en servicios de escenarios pueden aportar cierto valor tanto a los propietarios como a las empresas de automóviles. Por lo tanto, combinar big data para proporcionar a los consumidores un impulso preciso y formar un vínculo de escena efectivo se ha convertido en una importante dirección de desarrollo tecnológico para las empresas de Internet de vehículos. Esta es también la clave para determinar si ByteDance puede convertirse en un punto destacado en el campo de Internet de vehículos.
Baidu: el promotor de la actualización de la inteligencia artificial en la industria automotriz
El 1 de marzo de 2017, Baidu anunció a través de un correo electrónico interno que integraría negocios y recursos existentes para establecer una industria inteligente. Driving Business Group (IDG), con el objetivo de mejorar aún más la eficiencia y el desarrollo colaborativo, y promover mejor la actualización de la industria automotriz tradicional en la era de la inteligencia artificial.
Baidu creó IDG con la intención de abrir la conducción totalmente autónoma, la conducción asistida inteligente y los servicios de Internet de los vehículos, integrando múltiples tecnologías centrales como interconexión inteligente, mapas de alta precisión y conciencia ambiental, y mejorando Desde la conducción asistida inteligente hasta la conducción totalmente autónoma, un conjunto completo de capacidades formará una liberación centralizada de la energía potencial general de IDG, empoderando a las empresas automotrices y a la industria automotriz. ?
A juzgar por el diseño de Baidu Internet of Vehicles, se basa principalmente en la plataforma de Internet de vehículos inteligente Apollo en el campo de Internet de vehículos, centrándose en las dos soluciones principales: el sistema operativo para automóviles pequeños y el automóvil inteligente Apollo. nube, al abrir sus capacidades de inteligencia artificial para ayudar a los fabricantes de equipos originales a construir sus propios sistemas de redes de automóviles inteligentes.
Eou Auto cree que la ventaja de Baidu en el campo de Internet de los vehículos radica en el diseño de la tecnología de inteligencia artificial y ha creado sus propios atributos de producto de Internet de los vehículos. Como base de la futura conducción autónoma, Internet de los vehículos está más inclinado al desarrollo de la conducción autónoma, es decir, la colaboración vehículo-carretera. En este punto, Baidu tiene ciertas ventajas. Sin embargo, con el lanzamiento de tecnologías y ecosistemas centrales de otras empresas de Internet, si Baidu quiere continuar manteniendo su liderazgo en el campo de Internet de los vehículos, necesita fortalecer la iteración tecnológica y acelerar el ritmo de "subirse al automóvil". .
Alibaba: el exportador de la tecnología subyacente de Internet de los vehículos
Alibaba es uno de los primeros actores de Internet en China en unirse a la Internet de los vehículos, y su producto principal es el Sistema operativo AliOS. En 2010, Alibaba comenzó a desarrollar sistemas operativos inteligentes y cambió sus nombres a Cloud OS y YunOS. Hasta 2017, Alibaba lanzó una nueva marca y eslogan AliOS, desarrolló un sistema operativo IoT para automóviles y otros campos e integró el negocio móvil YunOS original.
Pero el momento importante para que Alibaba se involucrara en el Internet de los vehículos fue 2014. En ese momento, Alibaba comenzó a desarrollar sistemas operativos para automóviles y adoptó una nueva arquitectura de sistema. El 23 de julio de 2014, Alibaba y SAIC firmaron oficialmente un acuerdo de cooperación estratégica. En 2015, Alibaba y SAIC invirtieron conjuntamente en Banma Network para construir conjuntamente automóviles inteligentes conectados.
No es difícil descubrir que el verdadero Internet de los vehículos de Alibaba se basa principalmente en Zebra Network. ?
El recién lanzado sistema Zebra Venus de Zebra Network es un logro importante del nuevo equipo después de su reorganización estratégica con AliOS. Con la incorporación de funciones de tecnología negra, como diálogo continuo natural de voz AI, clonación de voz, interconexión automóvil-casa, subprograma Alipay, mundo paralelo A-B, imágenes AI personalizadas, modo día y noche, los autos de Zhilian.com han comenzado a pasar de "en línea" " a la transformación "situacional" "inteligente".
Como parte importante del desarrollo de las "cuatro nuevas modernizaciones" de los automóviles del futuro, los intensos esfuerzos de Banma Smart Mobility en "inteligencia" y "conectividad" son la piedra angular de la futura realización de tecnologías como la autonomía. conducción y V2X y la acumulación de datos.
Desde la perspectiva de Yiou Auto, Alibaba no puede aprovechar toda la red automotriz solo con Banma Network. La mayoría de los productos de los gigantes tienden a ser homogéneos. Sólo creando productos competitivos diferenciados en el mercado podremos conservar un tercio de acre de tierra.
Tencent: el creador del "Internet ecológico de los vehículos" para las empresas de automóviles
En noviembre de 2018, Tencent lanzó su estrategia de viajes inteligentes. Hasta ahora se han integrado servicios como Internet de los vehículos, mapas, servicios de localización, nube del coche, conducción autónoma y códigos de viaje. y continuar aumentando la colaboración de seguridad de red, inteligencia artificial, servicios de contenido, WeChat y otras capacidades ecológicas para proporcionar soluciones digitales integradas completas para la industria automotriz. ?
¿El posicionamiento de Tencent en el campo de Internet de los vehículos se convertirá en el escalón de la transformación de los servicios de viajes de las empresas de automóviles? 1 Proporcionar cinco capacidades centrales para las empresas automotrices: servicio al usuario y marketing, Internet de los vehículos y operaciones de plataforma, servicios de mapas y nube, servicios ecológicos y control de riesgos de seguridad.
Bajo la consideración estratégica de "Internet de vehículos ecológicos", Tencent incubó Wutong Internet of Vehicles en 2018, enfocándose en el desarrollo de productos y servicios a nivel de sistema en el campo de la conexión de red inteligente automotriz, y comprometido a construir Internet ecológico de vehículos de Tencent La plataforma de aterrizaje de ingeniería estratégica y la plataforma de transporte para la última tecnología de Internet de vehículos de Tencent se convertirán en un proveedor completo de los recursos ecológicos de Tencent y una plataforma que proporciona soluciones de Internet de vehículos a nivel de sistema, creando una plataforma de desarrollo de aplicaciones tecnológicas innovadoras. para Internet de los Vehículos basado en Tencent
¿Capa de Huawei para coches inteligentes conectados? 1
El objetivo de Huawei en el campo de Internet de los vehículos es confiar en su profunda acumulación de tecnología de ingeniería en el campo de las TIC para centrarse en cabinas inteligentes, conducción inteligente, redes inteligentes, electricidad inteligente y servicios de nube relacionados; introducir la Ley de Moore en la industria automotriz, promover el rápido progreso tecnológico trabajar con los fabricantes de automóviles para simplificar el diseño de vehículos, realizar automóviles definidos por software, mejorar continuamente la experiencia del consumidor mediante actualizaciones de software y hardware durante el ciclo de vida del automóvil y trabajar con las empresas automotrices para "construir" "coches y crear "buenos coches".
Huawei, que no fabrica automóviles, se posiciona como un proveedor incremental de piezas para automóviles inteligentes conectados. ?
2019 12.29, ¿la plataforma distribuida de Internet de vehículos de Huawei Huawei? HiCar "aborda" oficialmente el nuevo modelo RC-6 producido en masa por Baojun. HiCar cuenta actualmente con más de 30 socios ecológicos como Audi, FAW, GAC, BAIC, Chery y JAC, y ha cooperado con más de 120 modelos.
Huawei tiene condiciones para fabricar coches, pero se define como “no constructora de coches”. En la actualidad, Huawei depende de su acumulación de tecnología para aprovechar el mercado de Internet de vehículos de China. Además de la tecnología 5G, el sistema operativo Hongmeng se convertirá en la principal competitividad de Huawei en el campo de Internet de los vehículos. Sin embargo, Huawei tiene deficiencias ecológicas y necesita profundizar su diseño en este ámbito.
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Recientemente, Yiou Auto publicó el "Informe de análisis del modelo de negocio de Internet de vehículos de China 2020". El informe señala que desde la perspectiva de la estructura del mercado de Internet de los vehículos de China, parece que todos los eslabones de la cadena industrial de Internet de los vehículos, dominada por el Internet de los vehículos de entretenimiento, están "floreciendo", pero, de hecho, gigantes de Internet como como Bass son los protagonistas. Las empresas de Internet que se encuentran en la cima de la pirámide de Internet de los vehículos cosecharán una ola de tráfico de automóviles.
Yio Auto cree que las empresas de Internet no tienen genes automotrices y carecen de comprensión de la lógica automotriz. Su modelo de negocio de Internet de vehículos todavía está copiando su modelo de generación de dinero en la era de Internet móvil, tratando a los automóviles como espacios inteligentes y hardware inteligente para pequeños dispositivos móviles, y los automóviles inteligentes pueden llevar sus diversas aplicaciones de Internet móvil y el Internet de vehículos de los gigantes de Internet. ambiciones. Yiou Auto cree que 2020 será un año crítico para que los gigantes de Internet compartan el "gran pastel" de la Internet de los vehículos de China.
Eou Auto descubrió que los gigantes de Internet como Bass tienen una ventaja absoluta en el ecosistema de Internet de los vehículos e incluso han formado un monopolio ecológico. El ecosistema de aplicaciones de Internet de los vehículos en el que depende cada empresa de automóviles también es relativamente limitado. El mayor problema que enfrentan actualmente las empresas de Internet es la inversión en tecnología básica. En el Internet de los vehículos con la tecnología como núcleo, la ecología de las aplicaciones es importante, pero no es estrictamente necesaria en el futuro Internet de los vehículos.
Si las empresas de Internet quieren afianzarse en la cadena industrial de Internet de los vehículos y controlar la entrada del tráfico de vehículos, necesitan cambiar su forma de pensar sobre los productos, pensar en la lógica del producto desde la perspectiva de los usuarios de automóviles y explorar nuevos modelos de negocio.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.