Introducción al avión ATR-72

El ATR-72 es un modelo mejorado del ATR-42. El fuselaje se alarga 4,5 metros, se utiliza un motor de mayor potencia y el consumo de combustible aumenta aproximadamente un 10%. Utiliza dos motores turbohélice PW124 de 1611 kW (2190 hp) y dos hélices Hamilton Standard 14SF-11 de cuatro palas. La envergadura y el área del ala del ATR72 se amplían, el fuselaje se alarga y puede transportar de 64 a 74 pasajeros. Una puerta de pasajeros o una puerta de carga está instalada frente al lado izquierdo de la cabina de pasajeros. El portaequipajes está situado entre la cabina y la cabina de pasajeros, por lo que la puerta delantera se suele utilizar para cargar y descargar equipaje, mientras que la mayoría de los pasajeros entran a la cabina por la puerta trasera. En comparación con otros aviones, este modelo no proporciona un sistema de energía auxiliar (APU) con funciones neumáticas y eléctricas. En cambio, el dispositivo de frenado de la hélice en el motor No. 2 a la derecha permite que el motor No. 2 evite que la hélice gire. cuando se pone en marcha, sirviendo sólo de energía y suministro de aire.

El ATR-72 realizó su vuelo inaugural en 1988 y entró en servicio comercial en 1989. Finnair fue la primera aerolínea en recibir este tipo de avión. Obtuvo el certificado de tipo francés el 25 de septiembre de 1989 y el certificado de tipo americano el 15 de noviembre. Fue entregado para su uso el 27 de octubre de 1989. La empresa ATR había planeado desarrollar el modelo ATR-82 con capacidad para 78 pasajeros y una velocidad de 610 km/h, pero el plan fue cancelado en 1996.