¿Qué es el motor turboeje al136t?
El motor turboeje al136t de Pacific Automotive Network se desarrolla basándose en el motor D-136 desarrollado por la empresa ucraniana Motor Sich específicamente para el helicóptero de servicio pesado Mi-26. Actualmente es el motor turboeje más potente del mercado. En todo el mundo, su potencia máxima es de 8970 KW y su consumo de combustible es de 0,210 kg/kgf?h.
Motor de helicóptero de alta resistencia con turboeje AL-136T El 18 de septiembre, en el Salón Aeronáutico de Beijing, Beijing Tianjiao Aviation Industry Investment Co., Ltd. de China demostró un motor de helicóptero de alta resistencia con turboeje AL-136T, lo que sugiere que el motor puede convertirse completamente en un motor de apoyo para los helicópteros de servicio pesado desarrollados por China y Rusia. Este motor es el producto principal de la empresa ucraniana Motor Sich adquirida por Beijing Tianjiao Aviation.
Según los informes, el motor AI-136T es una mejora del motor D-136. Tiene una potencia máxima de 8970 KW, adopta un diseño modular y tiene alta confiabilidad y buenas características. En comparación con el D-136, la principal dirección de mejora es su rendimiento de trabajo en entornos de alta temperatura y gran altitud. Este motor es actualmente el motor turboeje más potente del mundo y puede satisfacer las necesidades de potencia de los helicópteros pesados.
El motor D-136 del modelo de helicóptero pesado expuesto por China es actualmente el helicóptero pesado más grande del mundo, el Mi-26, y está equipado con sólo 2 unidades. El Mi-26 tiene un peso de despegue de hasta 56 toneladas y puede transportar 20 toneladas de suministros, lo que equivale al avión de transporte militar estadounidense C-130. El motor D-136 tiene enormes ventajas sobre el motor T64-GE-416 equipado con el CH-53E estadounidense. Se puede decir que es el motor de helicóptero de servicio pesado más avanzado del mundo.
El helicóptero más grande actualmente en el CH-53K militar estadounidense de China es el Z-18. Su peso de despegue es de solo 13,8 toneladas y solo puede considerarse como un helicóptero de transporte de tamaño mediano. El peso de despegue de los helicópteros pesados, reconocido internacionalmente, es superior a 20 toneladas. Aunque el helicóptero Z-18 supone una gran mejora para China, resulta muy vergonzoso en términos de uso naval. Las fragatas y los destructores no pueden permitirse el lujo de despegar y aterrizar con un fuselaje tan grande, y la capacidad de carga de los helicópteros equipados con grandes buques de desembarco es demasiado pequeña. El ejército estadounidense tiene el CH-53K, cuyo peso máximo de despegue es casi tres veces mayor que el del Z-18. El peso de despegue del Mi-26 es cuatro veces mayor que el del Z-18. alto hasta 20 toneladas, que es más grande que el del Z-18.
Mi-26 Con el desarrollo de las fuerzas de combate anfibio de China y la necesidad de mejorar la maniobrabilidad en las operaciones de meseta, los helicópteros pesados se han convertido en una deficiencia importante del ejército chino. Según el plan de cooperación entre China y Rusia, los helicópteros pesados de 40 toneladas que se están desarrollando serán certificados y entregados en 2032, y se espera que el número llegue a 200.
(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)