Características técnicas del F6F

Al igual que el F4F, las características de diseño del F6F también facilitan la producción y mantienen una estructura de carrocería fuerte y estable. El F6F utilizó originalmente el motor R-2600 de Wright. Sin embargo, para mejorar la efectividad en el combate, Grumman estaba decidido a realizar más mejoras en el F6F para cambiar la posición dominante del Zero en el Pacífico. Grumman instaló el motor Pratt & Whitney R-2800 en el F6F, que aumentó la potencia a 2000 y la potencia total aumentó en un 25%. , y el diseño del motor radial del R-2800 también garantiza que después de golpear cualquier cilindro, aún pueda mantener el vuelo mediante la operación de otros cilindros. Además, la armadura protectora de la cabina pesa 212 libras (96 kilogramos) y está equipada con vidrio a prueba de balas. El tanque de combustible sellado y el refrigerador están equipados con armadura, lo que hace que el F6F sea menos propenso a ser atacado en batalla y causar fugas de aceite graves. daños. Incluso perdió potencia, mejorando la tasa de retorno de la aeronave dañada.

El armamento básico del F6F también es el mismo que el del F4U, ambos son 6 ametralladoras Browning M2. Modificaciones posteriores permitieron al F6F transportar 2000 libras de bombas o llevar un tanque de combustible adicional de 150 galones. Las alas también pueden equiparse con hasta seis cohetes HVAR de 5 pulgadas para atacar objetivos terrestres.

En comparación con el tren de aterrizaje pequeño y difícil de controlar del F4F, el F6F utiliza un tren de aterrizaje hidráulico para aumentar la flexibilidad y la fuerza, y puede hacer que el tren de aterrizaje forme un ángulo recto de 90 grados y se pliegue hacia adentro. el ala. La disposición de las alas es más baja, lo que hace que el F6F sea más estable para aterrizar en la cabina de vuelo.