Detalles del GTI (marca FAW-Volkswagen)
Introducción básica Nombre chino: FAW-Volkswagen Golf mbth: GTI Marca: FAW-Volkswagen Fecha de lanzamiento: 2065 438+ 7 de marzo de 2000 Velocidad máxima: 235 km/h Tiempo de aceleración: 7,1 segundos (0- 100 km /h) Consumo de combustible: 7,7 litros/100 km Antecedentes del modelo. Es decir, características del producto, origen, historia de la marca, información de premios, lista de configuración, lanzamiento del convertible, antecedentes del modelo. Como el primer hatchback deportivo de alto rendimiento verdaderamente nacional, el FAW-Volkswagen Golf GTI tiene un potente sistema de energía. El motor 2.0 TSI puede generar un par máximo a una velocidad baja de 1700 rpm y mantener un par máximo de 280 Nm en un amplio rango de 1700 ~ 5000 rpm, lo que lo hace abundante en potencia, especialmente el DSG® con transmisión automática de doble embrague, el mejor; La velocidad puede alcanzar los 235 km/h y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 7,1 segundos. Las levas de cambio en el volante también se pueden cambiar al modo manual en cualquier momento, lo que proporciona al Golf GTI una sensación de conducción y control comparable. al de un coche de carreras. El Golf GTI tiene un chasis de carreras. En comparación con la versión normal del Golf, el chasis del GTI no sólo se ha reducido en 10 mm, sino que también se han reajustado las características de amortiguación de los amortiguadores de las suspensiones delantera y trasera, la rigidez de los muelles helicoidales y la resistencia de los amortiguadores delanteros y traseros. barras estabilizadoras, lo que hace que el GTI sea mejor en las curvas. Buena rigidez de la carrocería y soporte elástico más fuerte. El excelente equilibrio dinámico en las curvas del GTI también se beneficia de otra arma mágica: el sistema de diferencial electrónico dinámico del vehículo X DS. Esta innovadora tecnología que mejora el límite del chasis puede suprimir eficazmente el deslizamiento de los neumáticos al tomar curvas a la velocidad extrema del vehículo, aumentar efectivamente el par de conducción del vehículo y hacer que el Golf G T I sea más sensible y preciso en las curvas, al tiempo que garantiza la estabilidad de conducción óptima del vehículo. Los discos proporcionan un excelente rendimiento de frenado y brindan una protección más segura para la máxima velocidad del conductor. El Golf, que se vende a nivel mundial, es la "corona" de Volkswagen, y el GTI es como la "joya" de la corona. Durante los últimos 37 años, Golf ha seguido desafiando la cima del rendimiento. Lo que es aún más digno de elogio es que el Golf GTI enciende el deseo innato de velocidad de todos, inspira a todos los conductores a trascender continuamente los deportes y hace realidad el sueño de toda persona común y corriente de crear milagros. Hablando de GTI, tenemos que mencionar el origen de estas tres combinaciones de letras legendarias. GTI es un nombre muy conocido en Europa. La encuesta muestra que el 93,2% de las personas conocen este nombre. Algunas personas conocen el GTI incluso mejor que el logotipo V W de Volkswagen. El GT del GTI proviene del Gran Turi***o (italiano), lo que significa: el nivel de fabricación es comparable al de un coche de carreras. A principios de la década de 1970, el rendimiento y la confiabilidad del automóvil parecían cosas incompatibles. Mientras buscaban un alto rendimiento, los autos deportivos de esa época a menudo perdían estabilidad mecánica y durabilidad. Por lo tanto, viajar en un coche deportivo como este durante mucho tiempo probablemente se convierta en un mal recuerdo. En ese momento, los ingenieros de la industria automotriz estaban decididos a cambiar esta situación, por lo que nació un modelo GT que combinaba un excelente rendimiento y una alta confiabilidad. Por eso algunas personas llaman al GT un superdeportivo. La "I" de GTI proviene del significado inglés de Inyección. El primer Golf GTI estaba propulsado por un motor de 110 caballos de fuerza equipado con un sistema de inyección de gasolina Bosch K-Jetronic. Es este dispositivo de inyección de gasolina lo que distingue a este Golf de otros modelos de carburador Volkswagen. Por lo tanto, el golf deportivo se convirtió en el primer vehículo Volkswagen equipado con un motor de inyección de gasolina, por lo que la gente lo llama Golf GTI. GTI ha superado a coches similares en términos de aceleración, manejo, combustión espontánea y otros aspectos de seguridad. Ya sea que se desplace para salir del trabajo en áreas urbanas o suburbanas, el GTI equipado con DSG permite a los conductores disfrutar de la diversión del control de conducción. No importa cómo se desarrolle el mundo del automóvil, GTI siempre será una leyenda que nos brindará un placer de conducción simple y puro. No importa cómo evolucione la cara de GTI, lo que permanece sin cambios es el significado representado por las tres letras de GTI: permitir que más personas disfruten del máximo placer de conducir cada día. Las características del producto heredan el linaje legendario de 37 años del Golf GTI, y la leyenda del alto rendimiento proviene de la tradición innata de la marca. En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1976 se dieron a conocer al mundo por primera vez las tres letras "GTI". El "GT" de aquella época procede del italiano "Gran Turi***o", que significa "un coche de lujo con un nivel de fabricación comparable al de un coche de carreras". La letra "I" en inglés significa "inyección de combustible". ". Hoy, 35 años después, "GTI" ha trascendido su significado literal y representa la búsqueda persistente de deportividad y velocidad. Durante 37 años, el Golf GTI ha seguido desafiando la cima del rendimiento.
Lo que es aún más valioso es que enciende el deseo innato de velocidad de todos, inspira a todos los conductores a trascender constantemente los deportes, hace realidad el sueño de toda persona común de crear milagros y se ha convertido en un defensor de los deportes para más de 654,38+07.000 personas en todo el mundo. símbolo de los aficionados al GTI que disfrutan del placer de conducir y expresan su individualidad. La búsqueda definitiva de la experiencia de conducción La experiencia de alto rendimiento del Golf GTI surge de la búsqueda continua de mayor velocidad y mejor control. El Golf GTI tiene un potente sistema de potencia. El motor 2.0 TSI puede generar un par máximo a una velocidad baja de 1700 rpm y mantener un par máximo de 280 n·m en un amplio rango de velocidades de 1700 ~ 6000 rpm, lo que lo hace abundante en potencia, especialmente el DSG® de 6 velocidades. La transmisión automática de doble embrague tiene una velocidad máxima de 235 km/h y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 7,1 segundos; las levas de cambio en el volante también se pueden cambiar al modo manual real en cualquier momento. dando al Golf GTI una sensación de conducción y manejo comparable a la de un coche de carreras. El Golf GTI tiene un chasis de carreras. En comparación con la versión normal del Golf, el chasis del GTI no sólo se reduce en 10 mm, sino también las características de amortiguación de los amortiguadores de suspensión delanteros y traseros reajustados, la rigidez de los resortes helicoidales y la resistencia del estabilizador delantero y trasero. Se han mejorado las barras, lo que hace que el GTI sea más capaz en las curvas. Tiene una mejor rigidez de la carrocería y un soporte más elástico. El excelente equilibrio dinámico en las curvas del GTI también se beneficia de otra arma mágica: el sistema de diferencial electrónico dinámico del vehículo XDS. El XDS integrado en el sistema ESP puede evitar que la rueda motriz interior resbale y mejorar eficazmente el fenómeno de subviraje de la tracción delantera. El disco de freno de gran tamaño proporciona un excelente rendimiento de frenado y brinda una protección más segura para la máxima velocidad del conductor. Diseño de estilo visualmente impactante La sensación de alto rendimiento del Golf GTI proviene del fuerte impacto en los sentidos visuales. Lo que queríamos era un coche con grandes prestaciones, un coche con la filosofía de diseño simple y clara del GTI. Walter de'Silva, director de diseño de Volkswagen y uno de los diseñadores de automóviles más destacados del siglo XXI, le dio al Golf GTI una forma dinámica que tiene un gran impacto visual. Las líneas simples y claras de la carrocería constituyen la fuerte forma general del Golf GTI de producción nacional. La parrilla negra en forma de panal, las líneas decorativas rojas y el logotipo de GTI en la parrilla doble paralela han convertido a GTI en un símbolo inquebrantable; las luces antiniebla más gruesas y el diseño de las entradas de aire laterales, junto con el parachoques deportivo, forman una cara GTI más impactante y exagerada; Las ruedas GTI de gran tamaño estilo tomahawk son emocionantes, el amplio alerón trasero hace que la cola sea más espaciosa y fuerte, y los tubos de escape dobles cromados y los kits aerodinámicos en todo el vehículo están llenos de desafíos La calidad de la velocidad. El interior de estilo automovilístico resalta los atributos de alto rendimiento del Golf GTI de producción nacional. En el volante de fondo plano de estilo racing, también se puede ver la sombra del volante con el logotipo del lobo del Golf GTI de primera generación, GTI y DSG, dos logotipos metálicos ubicados en la parte inferior del volante y en la parte superior; la palanca de cambios, además de las patas de cuero rojo brillante del volante, resaltan aún más el pedigrí puro y el excelente desempeño del GTI. Satisfacer la exigente artesanía La calidad de alto rendimiento del Golf GTI surge de su búsqueda del confort. Siguiendo la alta calidad que siempre ha perseguido el golf, el interior del Golf GTI de producción nacional es extremadamente exquisito. Los asientos deportivos de piel de becerro Viena de alta gama brindan una excelente envoltura y soporte a los botones del volante, la palanca de cambios y el control central; el panel tiene una excelente sensación al tacto; la limpieza automática de faros bi-xenón con la función "salir de casa" hace que las personas se sientan más cálidas; las ventanas eléctricas antipellizcos de un solo toque garantizan la seguridad de los pasajeros; aire acondicionado automático independiente de doble zona; interfaz multimedia, 6 airbags, etc. La configuración estándar es suficiente para desafiar la comodidad y seguridad de la mayoría de los coches de lujo. No hay duda de que el FAW-Volkswagen Golf GTI es un automóvil de alto rendimiento de la marca Volkswagen que no solo puede satisfacer una conducción cómoda a diario, sino que también puede estar extremadamente orgulloso en la pista. Combina a la perfección un rendimiento deportivo completo con una connotación rica, discreta y sobria; combina herencia clásica y diseño moderno, lo que le permite disfrutar de un estilo de vida moderno y cómodo mientras disfruta de la diversión de conducir; El Golf más vendido a nivel mundial es la "corona" de Volkswagen, y el GTI es la "joya" de esta corona. Como primer importador y fabricante de vehículos de alto rendimiento en China, FAW-Volkswagen no sólo acerca la tecnología automotriz avanzada original alemana a los consumidores chinos, sino que también abre un nuevo segmento de mercado de vehículos de alto rendimiento para la industria automotriz china, liderando así el Toda la industria avanza hacia una etapa superior de desarrollo. Creo que con la exquisita tecnología de fabricación de FAW-Volkswagen, los estándares de calidad de clase mundial y un sistema de precios más amigable para las personas, el Golf GTI no solo hará realidad los sueños de los fanáticos chinos del GTI, sino que también permitirá que la leyenda GTI de 35 años ser continuado y llevado adelante. Origen El Golf GTI nació hace 37 años: esta es la declaración oficial de Volkswagen. Pero, de hecho, el origen del GTI es anterior y esta parte de la historia no es oficial. Inicialmente, la "facción de poder" dentro de Volkswagen comenzó a promover en secreto el proyecto "Sports Golf" de Volkswagen en 1974. Al frente de la iniciativa estaban Anton Konrad, antiguo director de relaciones públicas de Volkswagen, y Alphonse Löberg. La idea: “El 18 de marzo de 1974 redacté un memorando interno y lo di a conocer ampliamente. Sin esfuerzo, ese era mi estilo”, recuerda Alfons. Lö Wenberg. El tema de esta nota es que deberíamos considerar ofrecer un modelo de Golf deportivo para nuestros clientes más jóvenes.
Pero los comentarios que recibió L & ampouml Weinberg le echaron un jarro de agua fría. Anton Konrad: "Evidentemente, en aquel momento Volkswagen estaba dedicando toda su energía a actualizar la línea de productos y nadie estaba dispuesto a asumir un proyecto tan especial. Sin embargo, Lö Weinberger también está desarrollando vehículos de prueba en secreto". No puedo esperar, ansioso por triunfar. Los ingenieros trasplantaron el carburador de doble garganta de Weber al motor Golf 1.6, redujeron significativamente la altura de manejo y lo equiparon con un sistema de escape de automóvil deportivo. Después no podía esperar para "gritar" con el incómodo coche en el centro de pruebas de Volkswagen en Ehra-Lessien. Resulta que esto es un poco ansioso. LöWenberg pidió al profesor Ernst Fiala, director de I+D, que probara esta "máquina de ruido" y los resultados fueron desastrosos. Después de la prueba de conducción, Fiala utilizó el L&B, mientras el sistema de escape de aquel coche rugía", explicó L&Weinberg. Mirando en retrospectiva el incidente, ahora, 37 años después, parece un poco gracioso. ¡Este coche no se puede conducir! "Esta era la evaluación de Fiala ese año. Así que el destino del coche de pruebas de repente se volvió incierto. "Tuvimos que cambiar nuestra estrategia inmediatamente", explicó Conrad en 2011. Por eso, en 1974 invitó a más personas: Hermann Hablitzel, director de I+D y El jefe del Proyecto Golf, Jürgen Adler (Jefe de Ingeniería Interna), Herbert Schuster (Jefe de Pruebas de Autobuses), Horst-Dieter Schwittlinsky (Marketing) y Alphonse L. Wenberg-Conrad sabían que si Para lograr resultados, la propuesta del vehículo Era mejor “discutir el proyecto fuera del entorno corporativo”, por lo que estableció el lugar de discusión en la comodidad de su propia sala de estar. “¡Sí! ¡Es posible que algunos de ustedes hayan oído hablar de nuestra discusión sobre cervezas y sándwiches! De hecho, tomamos un café y mi mujer preparó un pastel", enfatizó Conrad, corrigiendo una versión anterior de la historia. Poco a poco se fue aclarando el proyecto "Sports Golf" que se puso en marcha. Primero se estableció un objetivo claro: la necesidad de construir Era un coche dinámico, cómodo y cotidiano, no un deportivo rugiente. El volumen de producción previsto inicialmente: 5.000 unidades, que era el punto de referencia legal para la homologación y matriculación de un deportivo: "Volumen de producción amortizado. Demasiado pequeño y no se puede fabricar". nada de dinero. "Sabíamos que el coste del GTI sólo se podía reducir utilizando piezas producidas en serie", analizó Herbert Schuster. El resultado de la reunión: El equipo disfrutó tanto de la tarta de la mujer de Conrad. Realmente se puso a trabajar, teniendo en cuenta el costo y el peso. El mecanismo de transmisión del GTI se modificó para adaptarse a la mayor potencia del motor. Equipado con barras antideslizantes y pinzas de freno más grandes, el equipo también decidió utilizar discos de freno con ventilación interna. Utilizando resortes 20 mm más cortos y los amortiguadores correspondientes, bajamos la altura de la pelota de golf desde el suelo. Esto ha contribuido al buen rendimiento del GTI en el futuro, especialmente en el estado de rendimiento extremo, se puede controlar muy cómodamente incluso a altas velocidades. "El GTI adoptó los asientos deportivos Recaro y el volante deportivo del modelo Scirocco ts lanzado antes que el GTI. Al mismo tiempo, el departamento de diseño reflexionó sobre la cuestión de "qué aspecto debería tener un coche así". En ese momento, pensamos que el tinte negro y rojo es muy dinámico", dice Gunhild Liljequist, responsable del diseño de muestras de materiales, molduras de puertas, equipamiento interior y otros modelos especiales de Volkswagen. Ella creó el legendario patrón de fundas de asiento a cuadros para el GTI. Uno de sus colegas La idea de colocar una franja roja alrededor de la parrilla del radiador fue suya, mientras que la palanca de cambios del Golf fue idea suya. Pero en ese momento también había un problema técnico: "Era completamente impensable decírselo a un cliente. cómo reparar un carburador Weber de dos gargantas", dijo. ¡Sólo hay 5.000 coches! " dijo Konrad. Más tarde, durante el proyecto, Ferdinand Piech, presidente de I+D de Audi, lo invitó al Staten de Ingol. "El Sr. Piech dijo que me presentaron el nuevo Audi 80 GTE y me preguntó si me gustaría probarlo. Únete a la diversión. Instintivamente respondí “sí”. Conrad quedó inmediatamente impresionado por el motor a reacción de 110 caballos de fuerza del automóvil y se dio cuenta de que esto era exactamente lo que el "proyecto" realmente necesitaba. Cuando le habló a Pierre sobre el "proyecto", Pierre rápidamente tomó una decisión. Decisión tomada: ¡el nuevo tope de gama de Volkswagen! La línea Golf tendrá 5.000 motores GTE. "Eso es todo", dijo Conrad, "¡Sabemos que el automóvil está listo para la producción! Ahora se decidió que el presidente Toni Schücker conocería el secreto de Conrad y el proyecto Sport Golf solicitó su aprobación. El resto es historia bien conocida: el volumen de producción inicial del Golf GTI era de 5.000 vehículos, y ahora se han producido casi 2 millones de vehículos. Se ha producido. La historia de la marca de 37 años (1976 ~ 2012) ha creado una leyenda.
Estos son 37 años gloriosos en la historia del desarrollo del automóvil y una continuación de 37 años de la leyenda de la industria del automóvil. A diferencia de la mayoría de los demás, el mito del Golf GTI sigue vivo hoy en día: un fenómeno tan único que resulta asombroso. Desde el primer Golf GTI producido en Wolfsburg en 1976 hasta el Golf GTI de sexta generación de FAW-Volkswagen, que está listo para su lanzamiento hoy, el creador de los hatchbacks deportivos de alto rendimiento no sólo no ha perdido su encanto 37 años después, sino que ha ganado el premio. Más favor y gloria. "El Golf GTI de primera generación: el nacimiento de una leyenda" nos hizo recordar primero los nombres de seis personas: Anton Konrad, entonces director de publicidad de Volkswagen, y Hermann, director de I+D del departamento de automoción ·Herrmann Hablitzel y sus ayudantes. Juegen Adler, el ingeniero Alfons Loewenberg, Horst-Dieter Schwetings Horst-Dieter Schwittingsky y Gunter Kuehl del departamento de marketing. Fueron estas seis personas, con entusiasmo y perseverancia, quienes básicamente completaron el desarrollo de la primera generación de modelos legendarios en su tiempo libre y sin compensación alguna. En septiembre de 1975 se presentó oficialmente un coche que perseguía las prestaciones a partir de un sedán. Los esfuerzos de los seis fundadores conmocionaron en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Este "golf deportivo de altas prestaciones" acabó bautizándose como Golf GTI. La letra "GT" procede del italiano "Gran Turi***o", que en chino significa coche que puede correr rápido y lejos, y la letra "I". ". Inicialmente, Volkswagen planeó producir sólo 5.000 Golf GTI para calificar para la Serie Internacional de Turismos. El amor de los consumidores por el alto rendimiento ha sorprendido a todos. En ocho años, el Golf de primera generación vendió 530.000 unidades, 65.438+000 veces la cifra esperada. Más importante aún, el concepto de "Hot Hatch (hatchback deportivo de alto rendimiento)" nació gracias al Golf GTI. Golf GTI de segunda generación: el camino hacia el éxito continúa. En 1984 se presentó la segunda generación del Golf GTI al público con mayor espacio y una imagen más confortable. El motor de cilindrada de 1,8 litros más potente de la serie Golf en ese momento se instaló en el Golf GTI de segunda generación. Con el diseño aerodinámico de la carrocería, la potencia de 84 kW puede alcanzar una velocidad máxima de 191 km/h. El logotipo GTI en la parrilla delantera indica claramente a los vehículos en la carretera qué tipo de Golf está adelantando rápidamente. El mayor espacio interior permite acomodar más configuraciones en el automóvil. La dirección asistida es estándar en el Golf GTI de segunda generación y el spoiler en el borde del techo también está instalado directamente en la carrocería. La tapicería de cuero y las vidrieras han entrado en la lista de partidos. Cabe mencionar que cuando se interrumpió la producción se habían producido un total de 628.000 unidades del Golf GTI de segunda generación, lo que la convierte en la generación de Golf GTI más vendida. El Golf GTI de tercera generación: creciendo cada día En febrero de 1992 salió al mercado el Golf GTI de tercera generación. Además del tamaño más grande, inicialmente era estándar un motor de 2.0L. Incluyendo el coeficiente aerodinámico, la velocidad máxima puede alcanzar los 198 km/h/h. El desarrollo continuo del Golf GTI de tercera generación continuó hasta vísperas de su descontinuación. Se pusieron en funcionamiento uno tras otro el motor de 16 V y la transmisión manual de 5 velocidades con un nuevo dispositivo de cambio de cuerda. ABS, EDS, cierre centralizado, espejos eléctricos, elevalunas eléctricos y techo corredizo eléctrico vienen de serie, e incluso un altavoz digital Nokia está ubicado en el acabado rojo, negro y plateado. La rueda BBS Tomahawk de 16 pulgadas y 5 orificios se utilizó por primera vez en la edición conmemorativa "GTI 20 Years" y se convirtió en el nuevo logotipo del Golf GTI. Golf GTI de cuarta generación: el sencillo experto en deportes de 1997 reemplazó oficialmente al Golf GTI de cuarta generación. El logotipo "VW" más grande en la parte delantera y trasera se convirtió en una característica llamativa y, por supuesto, también había un tamaño de carrocería más grande. El famoso motor 1.8T ha mejorado enormemente las prestaciones del Golf GTI de cuarta generación. El diseño de cinco válvulas por cilindro ha dejado atrás a otros modelos durante mucho tiempo. Las ruedas BBS Tomahawk de 16 pulgadas y 5 orificios se han convertido en equipamiento de serie desde el GTI de cuarta generación, también se ha comenzado a utilizar el sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado EBV y el dispositivo de ajuste antideslizante ASR finalmente se ha convertido en equipamiento de serie. Además, la edición conmemorativa “25 Años GTI” incluye airbags de cabeza, aire acondicionado, ordenadores de a bordo, reguladores de velocidad, dispositivos de alarma, cierre centralizado con mando a distancia, etc., enriqueciendo aún más la lista de configuraciones del Golf GTI. El Golf GTI de quinta generación: el renacimiento del mito El Golf GTI de quinta generación se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París en junio y octubre de 2004. La fuente GTI plateada en la nueva parrilla alveolar es más llamativa y la franja decorativa roja en la rejilla de entrada de aire del tanque de agua reproduce el símbolo GTI original. No solo cuenta con una variedad de equipos y tecnologías avanzadas, sino que también tiene un estilo estable y clásico, que evoca los recuerdos y el anhelo de todos por el Golf GTI. El revolucionario cambio automático de doble embrague DSG® de 6 velocidades es sin duda el símbolo de prestaciones más importante del Golf de quinta generación. Impulsado por esta transmisión, el motor 2.0 TFSI con una potencia máxima de 147 kW ofrece unas prestaciones extremadamente agresivas. Golf GTI de sexta generación: un nuevo viaje En el Salón del Automóvil de París de 2008, Volkswagen presentó el concept car GTI, que es el prototipo del nuevo Golf-GTI de sexta generación.
El Golf GTI de sexta generación se dividirá en modelos de tres puertas o modelos más prácticos de cinco puertas en cuanto a estilo de carrocería. El rango de precios es: 22.465.438+00-24.300 euros (equivalente a unos 224.000-243.000 yuanes). El Golf GTI de sexta generación utiliza un motor TSI de inyección directa sobrealimentado con una cilindrada de 2,0 litros y una potencia máxima de 210 CV. Puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en sólo 6,9 segundos. Se combina con una transmisión manual de seis velocidades de serie y una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades opcional. El equipamiento de serie incluye asientos deportivos rojos y negros con costuras rojas, volante multifunción, pinzas de freno rojas y climatizador automático de doble zona. La seguridad está equipada con ABS y ESP de serie, y todo el vehículo está diseñado con 7 airbags, incluido el primero de rodillas. Interior completamente negro, volante y asientos GTI incluidos, un juego completo de periféricos GTI, rines y neumáticos de 17 pulgadas y otros equipos exclusivos de golf GTI. El 7 de marzo de 2010 se lanzó oficialmente el golf nacional, con un precio guía oficial de 235.800 yuanes. Este automóvil es también el primer hatchback deportivo de alto rendimiento verdaderamente nacional. Lanzamiento del nuevo Golf GTI 2065 438+2005 165438+El 4 de octubre, se lanzó oficialmente a la venta el nuevo Golf GTI de FAW-Volkswagen. Solo se lanzó un automóvil nuevo con un precio de 239.900 yuanes. En cuanto a potencia, el nuevo Golf GTI utiliza el motor 2.0TSI de la serie EA888 de tercera generación de Volkswagen, con una potencia máxima de 65.438+062 kW, un 65.438+00% más que el motor de la generación anterior en invierno, y el par máximo es 25% a 350kW. Se combina con la caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades de la serie DSG de Volkswagen de nueva generación, que aumenta el par de transmisión a 420 Nm. Los datos muestran que el nuevo Golf GTI acelera de 100 kilómetros por hora en sólo 6,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 240 kilómetros por hora. El eterno "pequeño cañón de acero" tiene que depender del GTI para seguir adelante. En términos de diseño, la nueva generación del Golf GTI conserva elementos icónicos como la parrilla alveolar, las ruedas Tomahawk y el logotipo GTI, y las proporciones de su carrocería son más anchas y largas que las de la generación anterior. El interior de la cabina está decorado con pintura piano de alto brillo, cuero genuino y las exclusivas tiras decorativas IMD de fibra de carbono de GTI, que no solo garantizan un temperamento deportivo, sino que también realzan enormemente la sofisticación del modelo. Información sobre premios Información sobre premios en el extranjero de 2009 1. Revista car and Driver 2009 Las diez revistas de automóviles estadounidenses más autorizadas Revista "People Car": uno de los diez mejores modelos de automóviles en 2009, 2009 Los internautas votaron como Auto del año 065438+2 de octubre de 2009, 2009 65438+22 de octubre 3.2009 Anual All- Ganador estrella, Automobile Magazine USA Automobile Magazine: 2009 All-Star Cars, 5 de febrero de 2009 Automobile Magazine, Premio al Auto del Año 2065446. Car and Driver Magazine S 2010 Las diez principales revistas de automóviles estadounidenses autorizadas People's Car Magazine: Una de las diez mejores modelos de 2010, 2009 165438 + 7 de octubre. Premio Top Gear 2009: Hot Hatch del año La prestigiosa revista británica de automóviles Top Gear nombró al mejor hatchback deportivo de alto rendimiento de 2009. 8 de junio de 2009. Premio al Auto Canadiense del Año 2010 - Nuevos deportes/rendimiento (menos de $50 000) "Mejor modelo deportivo/potencia por menos de $50 000" Premio al Auto Canadiense del Año 9.2065 438+ Campeonato FIA de Rally de Asia Pacífico (APRC) Sexta parada, China La quinta estación de El Campeonato de Rally (CRC) se celebró en el condado de Longyou, provincia de Zhejiang. Atkinson volvió a ganar el campeonato conduciendo el carro de golf de séptima generación. Tabla de configuración FAW-Volkswagen Golf GTI Tabla de configuración FAW-Volkswagen Golf GTI Tabla de configuración Convertible lanzamiento GTI Características de apariencia. Este convertible encarna plenamente las características de apariencia icónica del GTI. Visualmente, estas características incluyen líneas rojas en la parte superior e inferior de la parrilla del radiador, la estructura de panal de la parrilla y el logotipo GTI empotrado, además de grandes filtros de entrada de aire (también con estructura de panal) y luces antiniebla en tándem, así como el parachoques delantero. un nuevo alerón trasero y tubos de escape cromados en los lados izquierdo y derecho debajo del parachoques trasero. Al igual que el GTI no convertible, este GTI también está equipado con luces traseras LED de color rojo oscuro, luces LED en la matrícula y faldones laterales. Las llantas de este GTI utilizan llantas de aleación Tomahawk de 17 pulgadas con neumáticos 225/45. El Golf GTI Convertible también está disponible con llantas de aleación Detroit de 18 pulgadas del mismo estilo (neumáticos 225/40), pero con un acabado pulido a máquina y superficies interiores negras. Comienza tu viaje de verano en 9,5 segundos. El techo de tela del Golf Convertible también se ha trasplantado a este GTI, y la estructura básica de este techo está diseñada para la conducción a alta velocidad. El techo tiene control electrohidráulico y se puede abrir completamente en 9,5 segundos (cerrar en 11 segundos). Cuando la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h, el techo se puede abrir y cerrar libremente. Con el techo cerrado, el excelente sellado convierte a este coche en uno de los descapotables más silenciosos. Las bolsas de aire delanteras estándar para la cabeza y el tórax y la bolsa de aire para las rodillas del conductor crean el más alto nivel de calidad y seguridad en el Golf GTI Convertible. Vale la pena mencionar que el Golf GTI Convertible tiene el mayor espacio interior entre modelos similares, y el maletero se puede utilizar por completo incluso si la capota está abierta (la capacidad del maletero es de 250 litros). El Golf GTI Convertible es ideal para vacaciones. Diseño interior GTI. El interior de este nuevo descapotable es básicamente el mismo que el del GTI clásico, salvo por la mayor inclinación del parabrisas y los asientos traseros especiales.
El coche también puede equiparse con asientos deportivos estilo "Jacky" y asientos de cuero "Vienna" tapizados con el clásico tejido tartán. El asiento tiene soporte lumbar, que se puede controlar mediante una palanca situada en el lateral del asiento. Por supuesto, el convertible también cuenta con pedales de acero inoxidable cepillado, una exclusiva palanca de cambios GTI de aluminio y un volante de cuero con ranuras para agarre y logotipos GTI. Además, el volante, la cubierta de la caja de cambios y la palanca del freno de mano de cuero del automóvil están decorados con costuras rojas, mientras que el revestimiento de la capota y los pilares del techo son negros, resaltando el logotipo GTI en todas partes. Las puertas y el tablero también cuentan con las exclusivas incrustaciones "Black Stripe" del GTI, un tono negro de alto brillo con apariencia metálica. El equipamiento de serie del vehículo también incluye: climatizador automático (Climatronic), marco exterior cromado (por ejemplo, alrededor de los interruptores de las luces, de los elevalunas eléctricos y de los espejos retrovisores), y sistema de radio CD RCD 210. Los clientes pueden elegir entre una caja de cambios manual de 6 velocidades o una caja de cambios DSG de doble embrague, que envía la potencia desde el motor de gasolina turboalimentado de inyección directa al eje delantero. A un régimen inferior de 1.700 rpm, este motor puede generar un par máximo de 280 Nm y mantenerlo hasta 5.300 rpm: la curva de par es muy estable y sin curvas. Para convertir la potencia del motor en potente propulsión, este descapotable viene de serie con el sistema de diferencial electrónico EDS y el bloqueo electrónico del diferencial lateral XDS en el sistema electrónico de estabilidad ESP, este último también integrado en el sistema electrónico de estabilidad ESP. Por lo tanto, el automóvil puede garantizar un excelente agarre en carretera y estabilidad de conducción incluso cuando se acelera a máxima velocidad al girar. El Golf GTI Cabrio equipado con dos transmisiones acelera de 0 a 100 kilómetros en menos de 7,3 segundos. Con el capó cerrado, alcanza una velocidad máxima de 237 km/h (235 km/h para la versión con cambio DSG de doble embrague). El consumo combinado de combustible es de sólo 7,6 litros/100 km y las emisiones de dióxido de carbono son de 177 g/km (7,7 litros/100 km y 180 g/km para la versión con transmisión DSG de doble embrague). El motor de 4 cilindros, 2.0 litros y 16 válvulas del GTI convertible tiene un torque extremadamente alto y es perfecto para navegar, lo cual es muy raro en los convertibles. Incluso a altas y bajas velocidades, el GTI Cabrio todavía tiene suficientes reservas de par para acelerar.