2020CES Audi trae un HUD en color 3D a simple vista que puede reproducir películas, así como una pantalla de control central de instrumentos transparente
En comparación con la tecnología negra de Mercedes-Benz y BMW, la tecnología negra de Audi parece poder implementarse más rápido...
Texto/Jiang Quanhua
Tres hermanos alemanes en el CES de este año, Mercedes-Benz, BMW y Audi, demostraron sus ideas para cabinas inteligentes después de la realización de la conducción autónoma de alto nivel. El concept car VISION?AVTR de Mercedes-Benz y la cabina conceptual Vision?BWM?i?Interaction?EASE de BMW se han mostrado en tweets anteriores. Hoy les presentaré principalmente la tecnología negra lanzada por Audi en CES.
El sistema MMI para vehículos de tercera generación
Esta vez, el Grupo Volkswagen finalmente lo ha descubierto. El anterior sistema MMI tenía una arquitectura cerrada y era bastante difícil de utilizar. El actual sistema de vehículos MMI de tercera generación se ha desplazado por completo al campo de Android, permitiendo que las aplicaciones se instalen libremente y, por primera vez, utilizando una CPU con un chip de procesamiento Samsung Exynos de ocho núcleos.
El sistema MMI coche-máquina de tercera generación se llama "connect" en Audi. Además de servicios como tecnología de Internet y control de voz natural, el nuevo sistema también proporciona dos Internet de vehículos con visión de futuro (. Servicio C2X ): utiliza la inteligencia de clúster de la flota de Audi para proporcionar información a los propietarios de automóviles, permitiéndoles encontrar fácilmente espacios de estacionamiento al costado de la carretera y utilizando la información de los semáforos para informar a los usuarios de la hora en que cambiarán los semáforos más adelante; Permitir a los propietarios de automóviles controlar la velocidad razonable para lograr "todo el camino" tanto como sea posible el propósito de "luz verde".
Los renovados Audi A4 y FAW Audi A4L, que se lanzarán en 2020, serán los primeros modelos equipados con este sistema. ?
Pantalla frontal de realidad mixta 3D
A través de las dos cámaras en el espejo de tocador del asiento del conductor, la pantalla frontal de realidad mixta 3D de Audi no solo puede lograr el efecto de proyección de HUD en color 3D a simple vista y también puede reproducir películas. Después de la experiencia en el sitio, personalmente siento que ver películas con HUD en realidad parece muy normal. Audi es más como mostrar sus habilidades, pero el efecto 3D HUD a simple vista sigue siendo bastante impactante.
En este conjunto de HUD en color 3D visible a simple vista, la información de navegación puede lograr un enfoque inteligente del sistema entre 10 y 70 metros más adelante, e incluso puede indicar claramente que su destino es el edificio al costado de la carretera. Con la ayuda de información como Internet de vehículos y datos de la nube, este conjunto de HUD en color 3D a simple vista también puede indicarle qué restaurante al borde de la carretera es delicioso.
La información tradicional del HUD está fija en una posición. Este conjunto de HUD en color 3D visible a simple vista se beneficia de un área de pantalla de proyección lo suficientemente grande (hasta 19 pulgadas). Con la ayuda de la cámara binocular de seguimiento ocular situada sobre el parabrisas, el sistema puede saber hacia dónde mira el conductor. para controlar la situación dentro de un cierto rango. Ajuste la posición de la información de proyección del HUD. En otras palabras, cuando el conductor mira a su alrededor, la información de proyección de la pantalla siempre se mostrará frente al conductor.
Finalmente, este sistema ha entrado en producción casi en masa, y se espera que el Audi Q4 e-tron sea el primer modelo equipado con este sistema.
Faros LED Pixel y luces traseras OLED
En el pasado, Audi tenía el título de "fábrica de luces", sin embargo, en el último año, con el desarrollo de faros Pixel que pueden proyectar. Información sobre la carretera, Rise, la tecnología de iluminación de los automóviles de Audi parece estar rezagada. Ahora Audi ha lanzado oficialmente sus propios faros LED pixelados. El Audi e-tron Sportback es el primer modelo equipado con faros Audi pixel.
Además, esta vez Audi también presentó luces traseras OLED programables: a diferencia de las fuentes de luz puntuales, como las luces LED hechas de obleas semiconductoras, las luces OLED son fuentes de luz planas que pueden mostrar un efecto más tridimensional. Y los efectos de iluminación en capas son asombrosos. Debido a que utiliza una fuente de luz plana, la pantalla de luz también se puede programar; puede considerarla como una luz de paisaje dinámica para edificios en la ciudad. Por ejemplo, puede mostrar símbolos predefinidos para recordarle al automóvil que está detrás que muestre intenciones especiales. o para proporcionar una alerta temprana.
Pantalla inteligente transparente
Hoy en día, la aplicación de HUD está bastante madura, pero usar HUD para ver películas no parece ser muy realista (a excepción del concepto HUD de 55 pulgadas de BMW) . Por eso, esta vez Audi también trajo una pantalla inteligente transparente. Esta pantalla OLED transparente puede ajustar libremente la profundidad del color de fondo según el entorno. Incluso puede formar un fondo negro al mirar películas, lo que reduce la interferencia de luz de la escena detrás de la pantalla. Hasta ahora, esta es la primera pantalla transparente que puede mostrar un fondo negro aplicado a un automóvil.
La mampara tiene 122 cm de ancho y se puede subir y bajar.
En el entorno de conducción, sólo sobresalen 15 centímetros delante del volante, que funciona como un panel de instrumentos transparente. En este momento, se puede considerar como otra forma de HUD. En un entorno de aplicación multimedia de aparcamiento, esta pantalla se extenderá hasta una altura de 25,5 cm, que se puede utilizar para ver películas. Se espera que la pantalla se utilice en automóviles producidos en masa después de 2025.
¿AI:ME? Concept car
Audi AI:ME ha alcanzado el nivel de conducción autónoma L4 y el volante también se puede retraer. Cuando no necesite conducción manual, el volante se retraerá automáticamente y su frente se convertirá en un "escritorio". Además, las fuentes de luz en forma de escala en los guardabarros delanteros y traseros de la carrocería del automóvil emitirán luces específicas para informar a los transeúntes y a otros vehículos que actualmente se está conduciendo de forma autónoma. Además, los asientos también adoptan los últimos ajustes ergonómicos, que son muy similares a los asientos del concept car presentado por BMW.
El sistema de comunicación e interacción a bordo Audi AI:ME, así como el propio vehículo, se pueden controlar mediante seguimiento ocular, entrada de voz y áreas sensibles al tacto en los paneles interiores de las puertas. Las luces del sensor se activan cuando se acerca, guiando la mirada del usuario a las interfaces funcionales. El menú de funciones puede ser activado por el ojo humano, y los submenús abiertos posteriormente se moverán desde el fondo de la pantalla al frente y se mostrarán en modo de vista clara en la pantalla 3D.
Comparado con Mercedes-Benz y BMW, Audi es el más cercano a la producción en masa
Aunque las tres compañías están mostrando sus ideas para cabinas inteligentes en la era de la conducción autónoma, puede ser Visto que Mercedes-Benz y BMW son más Mirando hacia las estrellas, Audi es el más cercano a la producción en masa. El concept car VISION? AVTR de Mercedes-Benz es el más de ciencia ficción en términos de diseño de apariencia y diseño funcional de cabina. Las "escamas" en la superficie trasera del automóvil que se pueden mover en múltiples direcciones, el método de movimiento único y la consola central que puede sentir latir como un corazón indican que definitivamente no es un automóvil que se pueda producir en 3 a 5 años.
De hecho, Mercedes-Benz VISION? AVTR no nació para la producción en masa. Su existencia es más para expresar el concepto de diseño inteligente y sostenible de Mercedes-Benz. La batería del Mercedes-Benz VISION? AVTR utiliza células orgánicas de grafeno y el material interior utiliza fibra de carbono respetuosa con el medio ambiente, todo lo cual demuestra la determinación de Mercedes-Benz de ser respetuoso con el medio ambiente.
¿La visión de BMW? ¿BWM en una nueva experiencia? Aunque se ha tendido a implementar una serie de ideas de BMW, a juzgar por la experiencia, este sistema de cabina todavía tiene mucho trabajo por hacer antes de poder implementarse.
Relativamente hablando, las demostraciones de Audi son relativamente maduras y pueden implementarse más rápido.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.