789 "Columna": Este Salón del Automóvil de Chengdu después de la epidemia: extremadamente caluroso, sorprendentemente frío

Como el primer salón del automóvil internacional de Clase A a gran escala que se reanuda en un contexto de prevención y control epidémicos normalizados en el período posterior a la epidemia, el 23º Salón Internacional del Automóvil de Chengdu no es solo el nodo temporal de su celebración, sino también la misión especial que conlleva. Este está destinado a ser un salón del automóvil especial.

El organizador ha afirmado que este Salón del Automóvil de Chengdu asume la importante misión de impulsar la recuperación de la industria del automóvil e impulsar la confianza del mercado. Pero en mi opinión, este salón del automóvil es también el primer encuentro directo entre las principales empresas automotrices con los medios y los consumidores después de la epidemia. Es un canal importante para obtener información sobre el mercado.

Entonces, aunque este Salón del Automóvil de Chengdu aún está en progreso, podemos ver que su cambio más importante es el regreso de la palabra "ventas" en el salón del automóvil, que es restaurar el papel más importante del Salón del automóvil en el pasado ——Venta de autos.

Desde la perspectiva de la lista de expositores: el área de exhibición es grande y la inversión no está necesariamente enfocada

Como el "primer disparo" de los cuatro principales salones de automóviles nacionales Clase A después Después de la epidemia, el Salón del Automóvil de Chengdu no tuvo como esperábamos, sino que desencadenó la "participación en represalia" de las principales empresas automotrices. Según las estadísticas oficiales, el área de exposición de este Salón del Automóvil de Chengdu es de 160.000 metros cuadrados. Más de 120 marcas de automóviles han exhibido más de 1.500 modelos, incluidos 16 estrenos mundiales y 26 estrenos nacionales. Los datos son superiores a los de años anteriores. . rechazar. Alrededor de un tercio de las más de 50 conferencias de prensa de marcas de automóviles en total no incluyeron autos nuevos y solo se llevaron a cabo como conferencias de prensa regionales en la región suroeste. Por lo tanto, hubo un raro fenómeno de lagunas en las conferencias de prensa de la sala de exposiciones.

Entre ellos, la mayoría de los modelos del primer lanzamiento fueron adquiridos por varias marcas clave, lo que resultó en una atención extremadamente desequilibrada en cada sala de exhibición en el Media Day de este salón del automóvil. Por ejemplo, Great Wall Motors es definitivamente el stand más popular en el Salón del Automóvil de Chengdu de este año. Aunque el área de exhibición no es la más grande, se exhiben todos los autos nuevos de gran éxito de las marcas Haval, Great Wall Cannon, Euler y WEY de Great Wall. También participé en la conferencia de prensa de una hora de duración que abarcó dos conferencias de prensa por primera vez.

Obviamente, Great Wall vino preparado esta vez. Además de la víspera del salón del automóvil el 13 de julio, Great Wall lanzó el cortometraje "¿Puede Great Wall Motors sobrevivir el próximo año" sobre las reflexiones del presidente Wei Jianjun sobre el 30? años de construcción de automóviles? 》, y luego, cuatro días antes de la inauguración del salón del automóvil, Great Wall Motors lanzó oficialmente las tres plataformas estratégicas de "Lemon", "Tank" y "Coffee", anunciando su transformación desde el campo de la fabricación de automóviles. al campo de los viajes tecnológicos.

En el salón del automóvil, Great Wall Motors lanzó dos modelos exitosos nacidos en la plataforma "Lemon": el Haval H6 de tercera generación y el Haval Big Dog. La plataforma WEY lanzó el Tank 300, el primer SUV incondicional nacido en la plataforma "tank". Al mismo tiempo, la familia Euler también cambió oficialmente el nombre de la serie de automóviles y presentó un nuevo modelo Euler X Cat. También se lanzó la versión de carretera del Great Wall Cannon, que los consumidores esperan ansiosamente. Con la esperada versión manual diésel, junto con los nuevos modelos 2021 Haval F7 y WEY VV7, la marca Great Wall ha hecho sonar el toque de atención para la recuperación. en la segunda mitad del año en este salón del automóvil.

Roewe, también una marca china que cuenta con SAIC como patrocinador, no solo presentó su primer modelo MPV iMAX8 en este salón del automóvil, sino que también presentó un nuevo ER6 con etiqueta R y una autonomía de 620 kilómetros. También se presentó el Roewe i6 MAX con un nuevo logo de león. Parece que para el Grupo SAIC, que ha experimentado una grave caída de las ventas en el primer semestre del año, en lugar de depositar sus esperanzas de recuperación de las ventas en las marcas de empresas conjuntas, es más fiable mantener firmemente su destino en manos de sus propios marcas y buscar nuevas oportunidades.

Entre los principales expositores de BBA en años anteriores, solo Mercedes-Benz continuó manteniendo el ritmo de lanzamientos de autos nuevos en el Salón del Automóvil de Chengdu, trayendo no solo una nueva generación de GLA de producción nacional, sino también un nuevo La familia CLA, que incluye el deportivo sedán de cuatro puertas CLA, la versión de caza y el AMG CLA35, e incluso el nuevo AMG A45, el modelo con arma de acero más potente de la historia, debutó y se lanzó en este Salón del Automóvil de Chengdu. Basta con demostrar que Mercedes-Benz siempre ha concedido gran importancia al mercado del suroeste de China. Debe saber que los dos centros de formación más grandes de Mercedes-Benz en el país están construidos en Shanghai y Chengdu.

Por otro lado, BMW, a pesar de tener la mayor superficie de exposición, solo trajo un nuevo Serie 4, un modelo de nicho muy comentado pero que tiene unas ventas muy bajas. Audi ni siquiera estrenó coche nuevo. , que cubre la mitad de la exposición, el stand de la sala de exposiciones individual se ha transformado desde el primer día en un modelo de feria regional.

Como columna vertebral del salón del automóvil, en términos de marcas chinas, además del nuevo Song PLUS de BYD, que se lanzó por primera vez, también se lanzó el nuevo sedán insignia Han. Encendió el stand de BYD.

Geely Automobile, sin embargo, se mostró muy comedido en este salón del automóvil y solo presentó su concepto "CMA Super Matrix", lo que indica que sus futuros productos se descompondrán en forma modular. Sin embargo, este tipo de promoción conceptual en un salón del automóvil es obviamente mucho más abstracto que el debut de un nuevo modelo. Por lo tanto, aunque Lynk & Co solo trajo un modelo, el Lynk & Co 06, en preventa, la popularidad del stand de Lynk & Co se ha mantenido alta.

Además, Changan Automobile, que tuvo ventas muy llamativas en la primera mitad del año, casi no tuvo presencia en este salón del automóvil y el desempeño de Chery Automobile también fue bastante discreto. El stand de BAIC no sólo retrasó la emisión de billetes del modelo renovado EU5, sino que incluso fue cancelado por el anuncio previamente anunciado. El comerciante en quiebra de BAIC Huansu parecía muy avergonzado cuando subió al escenario para exigir cuentas.

En términos de marcas de empresas conjuntas, Volkswagen del Norte y del Sur y Toyota del Norte y del Sur ya habían establecido sus posturas de feria comercial antes de la apertura de este salón del automóvil, con un enorme personal de ventas estacionado en el stand desde temprano y comenzó. gritos.

Dongfeng Nissan incluso declaró sin rodeos en la era posterior a Ghosn que no se lanzarán nuevos modelos antes de finales de este año. Parece que Nissan todavía cuenta con que los productos más vendidos del Sylphy y el antiguo X-Trail duren. medio año.

Aunque Dongfeng Honda lanzó el Civic hatchback antes de este salón del automóvil y Guangzhou Honda vendió previamente el nuevo Fit, ninguno de los dos Honda ha realizado ninguna acción en este salón del automóvil, solo para estos dos autos nuevos. Se llevó a cabo una exhibición simple e incluso solo había un automóvil en exhibición. Dongben celebró el lanzamiento del Civic hatchback durante el salón del automóvil. Parece que para muchas empresas de automóviles, debido al impacto de la epidemia, es posible que el Salón del Automóvil de Chengdu de este año no haya estado en sus planes desde el principio.

A juzgar por los modelos expuestos: sería vergonzoso ir a una exposición de automóviles híbridos sin híbridos

Este Salón del Automóvil de Chengdu todavía reveló una tendencia, es decir, las empresas de automóviles tradicionales están Pasando gradualmente a nuevos modelos energéticos. Hacer esfuerzos, especialmente para las marcas que empezaron tarde.

Tomemos a SAIC como ejemplo. Además del nuevo modelo ER6 de largo alcance de Roewe, en este salón del automóvil también se lanzó oficialmente la versión híbrida enchufable MG 6 de tercera generación. SAIC-GM Buick no solo lanzó la versión híbrida enchufable del Weilan 6, su único modelo puramente eléctrico, sino que también lanzó el nuevo SUV puramente eléctrico Weilan 7 con una autonomía de 500 kilómetros, comenzando a ingresar al nuevo mercado energético.

Incluso las marcas francesas Peugeot y Citroën, que siempre han tenido poca presencia en los salones del automóvil, han lanzado sus propios modelos SUV híbridos enchufables 4008 y versiones híbridas enchufables C5 Aircross con el lanzamiento de Renault. y DS Temporalmente fuera del mercado, Peugeot Citroën lucha por mantener la dignidad final de los coches franceses en el mercado chino.

Lo más sorprendente es que una marca personalizada como MINI haya lanzado en este salón del automóvil su primera versión híbrida enchufable del modelo COUNTRYMAN, mientras que Porsche acaba de lanzar el deportivo eléctrico puro de gama básica Taycan. . puesto.

Lo más interesante sin duda es la marca de lujo Maserati, que lanzó la versión híbrida del Ghibli en una edición limitada a 10 unidades. Y este Ghibli híbrido 2.0T de cuatro cilindros y un millón de dólares me despierta mucha curiosidad por saber cuán únicos son los gustos de estos diez compradores.

Lo que realmente se destacó en este salón del automóvil fueron algunas marcas desconocidas pero familiares.

Por ejemplo, Polestar, una nueva marca de energía de alta gama de Volvo respaldada por Geely, no solo instaló su fábrica en Chengdu, sino que finalmente completó el estreno de Polestar 2 en este salón del automóvil casi dos años después. Nació la marca versión entrega. En comparación con los nuevos fabricantes de automóviles que viven en una vida difícil, la velocidad de entrega de Polestar ciertamente no se debe a la falta de dinero, sino a su actitud de excelencia y largos preparativos preliminares, lo que permite que este automóvil no solo se entregue a consumidores nacionales, pero también revendido al mismo tiempo El mercado europeo también le ha dado al Tesla Model 3 nacional un verdadero competidor.

Para las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos que han pasado la prueba de vida o muerte en la primera mitad de 2020, no es fácil participar en el Salón del Automóvil de Chengdu, por ejemplo, Ideal, que está concurrido. que sale a bolsa en los Estados Unidos, esta vez no estará en el Salón del Automóvil de Chengdu. Por lo tanto, en comparación con el bajo perfil de Xpeng y WM Motor en el salón del automóvil de este año, NIO, que actualmente lo está haciendo bastante bien, lanzó su tercer modelo EC6 obviamente para demostrar su actual posición de liderazgo entre las nuevas fuerzas.

Por el contrario, el concept car U6?ion presentado por AIWAYS es más un anuncio al mundo exterior: "Todavía estamos vivos y trabajaremos duro para vivir". como Qiantu, que ha tenido una fuerte presencia en los salones de automóviles de lujo en el pasado, incluso ha retirado sus tiendas de experiencias en Taikoo Li, Chengdu. Debería ser difícil volver a aparecer en salones de automóviles en el futuro.

De la experiencia real del salón del automóvil

Con algunas preguntas antes de la salida, después de experimentar este Salón del Automóvil de Chengdu, gradualmente tuve la respuesta en mi mente.

1. En la era post-epidémica de los salones del automóvil, ¿siguen las empresas automotrices entusiasmadas por participar?

A juzgar por la alineación de expositores en el salón del automóvil de este año, el entusiasmo de varias marcas por participar en la exposición sigue siendo no menor que en años anteriores. Después de todo, el salón del automóvil es un evento fuera de línea a gran escala. evento, y ninguna marca quiere perder esta oportunidad de exhibirse. Sin embargo, debido al impacto de la epidemia, algunas marcas con problemas de liquidez o que enfrentan una crisis de supervivencia no aparecieron en este salón del automóvil, lo que también dejó una rara vacante en la sala de exposiciones de este Salón del Automóvil de Chengdu.

2. En comparación con años anteriores, ¿cuáles son las diferencias obvias entre el salón del automóvil de este año?

El cambio más obvio se menciona anteriormente, es decir, los planes de lanzamiento de automóviles nuevos de cada compañía de automóviles son obviamente diferentes, lo que también refleja los cambios en la actitud de cada marca hacia las exhibiciones de automóviles. Después de un largo período de epidemia, las empresas automotrices se han acostumbrado al ritmo y formato de los lanzamientos en línea. Por lo tanto, la incertidumbre de realizar salones de automóviles tradicionales fuera de línea también determina si las empresas automotrices reajustarán su ritmo de lanzamiento de nuevos automóviles para el salón del automóvil. Por ejemplo, en este salón del automóvil, muchas empresas de automóviles todavía lanzan autos nuevos según sus propios planes. El salón del automóvil es solo una formalidad para vender autos.

Así podemos ver que en este Salón del Automóvil de Chengdu, las empresas automotrices en realidad han vuelto a ser más pragmatistas, es decir, a partir de la tarde del día de los medios, básicamente han ingresado las ventas de cada marca. La cabina también entró. El día de visualización pública del segundo día resultó ser el fin de semana y, a juzgar por el flujo de visitantes, el entusiasmo seguía siendo el mismo que antes. Y los descuentos en salones del automóvil que ofrece cada marca también son bastante atractivos.

3. Ahora que las conferencias de prensa online se están convirtiendo en la norma, ¿las empresas automovilísticas seguirán haciendo grandes esfuerzos para invertir en salones del automóvil?

En la actualidad, el modelo de salón del automóvil no se cancelará debido a la aparición de nuevos métodos de publicidad.

En primer lugar, el lanzamiento y las ventas de transmisiones en vivo en línea inevitablemente se convertirán en la norma para que las empresas automotrices promocionen productos en el futuro. Sin embargo, no importa cuán alta sea la atención de las transmisiones en vivo, la tasa de conversión no se puede comparar con las exhibiciones de automóviles fuera de línea. Al fin y al cabo, es evidente cuál es el verdadero cliente potencial de ventas debido al número de clics generados y a la presencia física del consumidor. Por lo tanto, los eventos en línea son solo una nueva forma de publicidad para las empresas automotrices, que puede tener un mejor efecto de generación de impulso, pero las ferias automotrices fuera de línea son el verdadero campo de batalla para reflejar la popularidad y las ventas de sus productos.

4. Para las empresas de automóviles, ¿cómo ha cambiado la actitud hacia la participación en salones del automóvil?

El pragmatismo de las empresas automovilísticas hacia los salones del automóvil no sólo se refleja en su entusiasmo por vender coches, sino también en el contenido de la rueda de prensa. Las conferencias de prensa de muchas marcas ya no promueven eslóganes y objetivos vagos, sino que promueven sus propios productos con los pies en la tierra, aprenden de los productos de la competencia de los demás y obtienen comentarios del mercado. En el Salón del Automóvil de Chengdu, todavía puedo ver a los líderes de muchas marcas visitando varios stands, aprendiendo y progresando y creciendo unos de otros.

Después de todo, en el contexto de la recuperación a largo plazo del mercado automotor, todos vivirán más si se mantienen unidos en lugar de matarse unos a otros.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.