Misil avanzado de alcance medio AIM-120
AMRAAM utiliza guía de dos etapas al interceptar objetivos de larga distancia. En el lanzamiento, la dinámica del objetivo y la ubicación del lanzamiento del misil se introducen en AMRAAM. AMRAAM utiliza el sistema de navegación inercial (INS) del misil y esta información para interceptar el objetivo. La dinámica del objetivo puede ser proporcionada por un radar aerotransportado, un conjunto de seguimiento y búsqueda por infrarrojos (IRST), un sistema conjunto de difusión de información táctica (JTIDS) o aviones de control y alerta temprana aerotransportados (AWACS).
Si el objetivo se rastrea continuamente, la información sobre el objetivo en el misil también se actualizará al mismo tiempo. AMRAAM modificará la ruta de intercepción de acuerdo con los cambios en la velocidad y dirección del objetivo, de modo que el objetivo pueda ingresar con éxito al rango de detección del radar activo del misil y realizar una guía de autoguiado.
No todos los usuarios de AMRAAM deciden adquirir el plan de actualización de rango medio, lo que limita la efectividad de AMRAAM. La Royal Air Force decidió no comprar una actualización a mitad de camino para fortalecer sus Tornado F3 porque las pruebas demostraron que AMRAAM es más débil que los misiles aire-aire Sky Flash equipados con guía de radar semiactiva: el alcance efectivo del propio radar de AMRAAM es necesariamente más pequeño que el de los aviones de combate.
Una vez que el misil se acerca al objetivo y entra en guía de referencia, AMRAAM activará el radar activo para encontrar el objetivo. Si el objetivo aparece en la ubicación estimada o cerca de ella, AMRAAM se guiará hacia el objetivo. En combate aéreo cercano (normalmente dentro del alcance visual, hasta 10 millas náuticas), se puede lanzar directamente sin bloquear el radar. Inmediatamente después del lanzamiento, AMRAAM activará el radar activo, lo que hará que el misil se convierta en un verdadero [[ignorar después de disparar], el piloto se llama MADDOG, que significa "mordeduras de perro rabioso"], lo que provocará que AMRAAM realice una maniobra de muy pequeño alcance, como "rodar" balde". Aumenta la probabilidad de alcanzar objetivos, pero AMRAAM bajo MADDOG puede alcanzar a su propia gente, porque cualquier misil aire-aire por sí solo no tiene la capacidad de identificarnos a nosotros mismos y al enemigo. Antes del lanzamiento, la identificación de amigo o enemigo depende de la identificación del amigo o enemigo del propio avión, no del misil. La Organización del Tratado del Atlántico Norte utiliza el nombre clave "Bulldog" en las radios para indicar que el misil entra en modo de guía de localización, como el "Fox 3" utilizado durante el lanzamiento (es decir, lanzar un misil activo guiado por radar).
Después de entrar en el modo terminal, la capacidad de contramedidas electrónicas avanzadas (ECCM) del misil y su excelente maniobrabilidad significan que cuando se trata de objetivos con energía de maniobra evasiva, la probabilidad de un impacto directo o una detonación a corta distancia sigue siendo alta. (alrededor del 90%).
La probabilidad de derribar (PK) está determinada por una variedad de factores, incluido el ángulo relativo con respecto al objetivo (ubicado al frente, al costado o detrás del objetivo), la altitud del misil y objetivo, velocidad aérea y límite de giro del objetivo.
Normalmente, cuando el misil tiene suficiente energía en la etapa de localización terminal (lo que significa que el avión que lanza el misil no está lejos del objetivo y la altura y velocidad de vuelo son suficientes), la probabilidad de impactar al enemigo El avión es muy alto. Si el misil se lanza desde una larga distancia y la velocidad es demasiado baja al acercarse al objetivo, o el movimiento del objetivo obliga al misil a seguirlo, consumiendo mucha velocidad y sin poder continuar el seguimiento, la probabilidad de impacto se reducirá considerablemente.
Para los objetivos de bajo rendimiento, hay dos formas de participar. Si la tripulación del objetivo no lleva armas o no lleva armas que se ignoren a medio y largo alcance, el avión que lanza el AMRAAM sólo necesita decidir la distancia de lanzamiento en función de si está encarando o persiguiendo al objetivo y el misil tiene una probabilidad razonable de acertar. Especialmente cuando se trata de objetivos con poca movilidad, se puede lanzar desde una larga distancia porque la probabilidad de fallar el objetivo es baja. Suponiendo que el objetivo y el avión de lanzamiento están cerca, especialmente cuando la tasa de proximidad es alta, la distancia de vuelo continúa acortándose rápidamente, lo que permite que el misil se lance a larga distancia. En este caso, incluso si el objetivo gira, es difícil tener la oportunidad de acelerar y recorrer suficiente distancia antes de que el misil lo alcance (siempre y cuando el misil no se lance demasiado pronto). Además, a este alto ritmo de aproximación, es poco probable que sean lo suficientemente capaces de evitarlo. En el caso de una colisión en la cola, es posible que el vehículo de lanzamiento necesite acercarse al objetivo entre la mitad y un cuarto de su alcance máximo (se requieren distancias más cortas para objetivos de mayor velocidad) para que el misil lo alcance.
Si el objetivo lleva un misil, la capacidad del AMRAAM para ignorarlo después del disparo es aún más valiosa, y el avión puede girar después del lanzamiento. Incluso si el objetivo está equipado con un misil de radar semiactivo (SARH) de largo alcance, tendrán que perseguirlo constantemente para mantener el seguimiento del misil, colocándolos fácilmente dentro del alcance de AMRAAM. Si se desvían después de disparar misiles semiactivos guiados por radar, esos misiles no alcanzarán sus objetivos. Por supuesto, suponiendo que la tripulación objetivo esté equipada con misiles de largo alcance, incluso si no tiene la capacidad de ignorar después del disparo, obligar al avión de lanzamiento AMRAAM a dar la vuelta es suficiente para reducir la probabilidad de un impacto de misil, porque Si la información del objetivo no se actualiza a mitad de camino, es muy probable que el avión enemigo no sea descubierto en la etapa final. Incluso afectado por estos factores, el misil todavía tiene una alta probabilidad de alcanzar el objetivo, y el avión de lanzamiento puede evitar la amenaza, lo que da a los aviones equipados con AMRAAM una ventaja inherente. Si ninguno de los misiles lanzados impacta, el avión puede dar la vuelta y volver a atacar, pero la velocidad perdida durante el giro lo hará peor que el avión enemigo perseguido, evitando al mismo tiempo ser bloqueado por misiles guiados semiactivos.
Nada más lanzarse alcanza una velocidad de Mach 4 y no necesita ser acelerado.