Periplo en el Mar Rojo
El Periplo del Mar Rojo (en latín: Periplus Maris Erythraei) es un sorprendente registro del comercio en el mundo antiguo. Como describe Schoff:
El Periplo del Mar Eritreo es uno de los documentos humanos que, al igual que los diarios de Cairpolo, Colón y Vespucci, expresa algo más que la carrera de un individuo. La carrera también expresa el despertar de todo el mundo. carrera hacia el nuevo reino del descubrimiento geográfico y los logros comerciales. Se trata del primer registro de comercio organizado con países del Este, un barco construido y comandado por súbditos del mundo occidental. Marca un cambio en las tendencias empresariales que históricamente se han movido en una dirección. (3)
Autor y citas
De un manuscrito de principios del siglo X ahora conservado en Heidelberg y una copia posterior en el Museo Británico, Periplo en el mar de Eritrea está escrito en un mezcla de griego clásico y griego común entre el 40 y el 55 d.C. El Mar Eritreo es el nombre antiguo de la masa de agua entre el Cuerno de África y la Península * * *. Periplo es probablemente un diario de un comerciante que contiene la primera información sobre los habitantes de la costa de África Oriental, anterior a cualquier otra mención escrita similar. por medio año.
De los registros se desprende que el autor fue personalmente a la India.
La fecha de su redacción sólo puede inferirse citando lugares y acontecimientos. El autor menciona que Hippalus descubrió la ruta a la India, lo que los historiadores creen que ocurrió alrededor del 47 d.C. Casi todas las autoridades coinciden en que Periplo es anterior a la historia natural de Plinio. Se sabe que fue publicado entre el 73 y el 77 d.C. Algunos incluso han sugerido que Plinio pudo haber tomado prestado de Periplus, aunque estas sugerencias no son en modo alguno concluyentes. Schoff (1912) y otros fijaron la fecha más probable de Periplus como el año 60 d.C.
De los registros se desprende que el autor fue personalmente a la India. Vivió en Berenice, en el Mar Rojo, en lugar de en Alejandría, porque no proporcionó el viaje desde Coptos a lo largo del Nilo y a través del desierto que Estrabón y Plinio describieron en detalle. No se pensaba que fuera un hombre muy educado, como "esto puede verse por su frecuente confusión de palabras griegas y latinas y por su construcción torpe y a veces agramatical". El gran valor de su obra no reside en la literatura, "sino en su descripción confiable del comercio del Océano Índico y los asentamientos a lo largo de sus costas; respecto del cual, hasta su época, teníamos poco carácter intelectual y comprensivo" (Mockery, 16 ).
La red comercial oriental de la antigua Roma
Cuando el emperador romano Augusto (27 a. C. – 14 d. C.) puso a Egipto bajo control romano en el año 30 a. C., el comercio romano a través de los puertos del Mar Rojo aumentó dramáticamente. El geógrafo, filósofo e historiador griego Estrabón informó que “en su época, 120 barcos navegaban regularmente desde Egipto a la India, mientras que antes muy pocos habían navegado” (Geografía, 16.4).
Durante el Imperio Romano, surgieron dos rutas comerciales importantes, que abarcaban aproximadamente 4.800 kilómetros (3.000 millas). Una ruta del sur iba a lo largo del Mar Rojo, luego a lo largo de la costa este de África hasta La Plata, cerca de lo que hoy es Dar es Salaam, y la otra también iba hacia el sur a lo largo del Mar Rojo y luego al este a través del Océano Índico hasta los puertos de la India. El viaje completo desde Egipto a lo largo de la costa de África dura unos dos años, mientras que el viaje hacia y desde la India dura más o menos un año.
De julio a septiembre, los barcos que transportan mercancías a África y la India abandonan los puertos del Mar Rojo y navegan hacia el sur, hasta el Mar Rojo central, para evitar costas peligrosas. Los barcos con destino a puertos africanos viajan luego al Cabo Guardafe en el Cuerno de África y luego al sur hasta La Plata, que abraza la costa africana.
Los barcos con destino a la India navegaban hasta Adén y Khanna, en la costa sur, y luego navegaban por los vientos monzónicos a través de las aguas abiertas del Océano Índico hasta el suroeste de la India.
La ruta descrita en "Viaje al Mar Rojo".
El Periplo describe un viaje a lo largo de la * * * costa:
Directamente debajo de este lugar se encuentran los países vecinos, cuya longitud limita con el mar de Eritrea. Hay diferentes tribus viviendo en este país con diferentes idiomas, algunos parciales y otros completamente diferentes. La tierra junto al mar también está llena de cuevas que se alimentan de peces, pero los países del interior están habitados por hooligans bilingües que viven en aldeas y campamentos nómadas. Los que estaban a mitad del viaje fueron saqueados por ellos, y los que sobrevivieron al naufragio fueron tratados como esclavos... Navegar por toda la * * * costa era peligroso. No había puerto, el fondeadero era horrible, sucio e inaccesible por las olas y las rocas, era horrible en todos los sentidos. Entonces, a lo largo de la ruta en medio de la bahía, cruzamos el país lo más rápido posible hasta que llegamos a la isla quemada; justo debajo de ella había gente pacífica, gente nómada y una zona de pastoreo de ganado vacuno, ovejas y camellos.
Periplo en el mar de Eritrea, 20.
El primer puerto que visitaron en la India fue Barbarykum. Descripción periférica:
Los barcos atracaron en Barbaricum, pero todas sus mercancías eran llevadas por río a la metrópoli, al rey. Este mercado tiene mucha ropa fina importada, un poco falsa; platos tipo topacio, coral, styrax, incienso, vidrio, platos de oro y plata de barco y vino. Por otro lado, exportamos madera de agar, goma arábiga [resina de mirra], baya de goji [solanáceas], nardo, turquesa, lapislázuli, corteza de seda, telas de algodón, hilo de seda e índigo. Los marineros zarpan con los vientos indoetíopes, conocidos como Epiphee, alrededor de julio: es más peligroso entonces, pero navegar con estos vientos es más directo y más rápido.
Periplo en el mar de Eritrea, 39.
Después de que los romanos llegaron a la India, visitaron puertos costeros desde Barbaricum, el río Indo, Muzirish (Klanganur) en la costa suroeste de Malabar hasta Sri Lanka. Socios comerciales importantes fueron las dinastías Pandya, Shuras y Tamil de Jiaolai en el sur de la India. El primer gran centro comercial de especias del mundo fue Muziris, en el estado indio de Kerala, en la costa suroeste de la India. La ubicación exacta no está clara. Probablemente construido en el año 3000 a. C., fue uno de los puertos comerciales más importantes de la India durante la época romana. Se describe como una "ciudad" en Akana Nuru, una colección de antiguos poemas y canciones tamiles. Hermosos barcos, obras maestras de los yavanas [occidentales], levantan espuma blanca en el río Periyar en Kerala, llegan con oro y se van con pimienta” (Perur, 2016). La pimienta negra es la principal exportación de este gran emporio, representando tres-. cuartas partes de productos occidentales, pero otros artículos comerciales indios incluyen marfil y perlas cosechados localmente, así como piedras semipreciosas y sedas del valle del Ganges y el Himalaya oriental.
En cada parada del camino, diferentes. Los bienes locales se ofrecían para el comercio, a veces como monedas de oro, a veces como artículos de trueque, incluidas telas, estatuas de oro y plata, cereales, vino y aceite de oliva, así como incienso y mirra. El oro y la plata eran muy populares. Los indios intercambiaban oro y plata por pimienta, algodón y perlas de producción local, así como por seda obtenida de los comerciantes chinos, mientras viajaban a lo largo de la costa africana, ya que la ropa de cama, el vidrio y el vino egipcios se comerciaban con marfil y carey. , mirra e incienso de África, así como canela, telas, fajas y muselinas indias del comercio con la India.
Rara vez regresaban de la India al sudeste asiático y una vez que sus barcos estaban llenos. , los comerciantes regresarían a los puertos egipcios de Myoshomos y Berenike, donde sus tesoros serían transportados por tierra en caravanas de camellos y luego a Roma y Egipto. El centro comercial de Alejandría La variedad de mercancías que cruzan el desierto es simplemente impresionante: incienso, Canela de Sri Lanka y China, pimienta india, perlas y gemas, seda y porcelana chinas, mirra africana, marfil, cuerno de rinoceronte y caparazón de tortuga.