¡El salón del automóvil más grande del mundo en 2020! En el primer día del Salón del Automóvil de Beijing, una gran cantidad de vehículos eléctricos puros de empresas conjuntas vinieron a robarle el protagonismo a Tesla.

Cosas de automóviles

Texto | ¿Jugo? James? Liumao

Justo hoy, el Salón Internacional del Automóvil de Beijing finalmente comenzó, con medio año de retraso.

Aunque la mañana en Beijing en septiembre ha sido un poco más fresca, la animación del Salón del Automóvil de Beijing no ha disminuido en absoluto. Después de casi un año de espera, todas las compañías automotrices están trabajando duro para ganar en el salón. Salón del Automóvil de Beijing mostró sus habilidades especiales.

Escenario del Salón del Automóvil de Beijing

Como el salón del automóvil más grande de China en lo que va de año, el Salón del Automóvil de Beijing también puede considerarse como un punto de referencia para la industria automotriz. Después de un día de correr, el equipo de Chexi Dongxi descubrió cuatro tendencias principales en este salón del automóvil.

1. El ejército de electrificación de empresas automovilísticas conjuntas está en pleno apogeo.

BMW iX3, Ford Mustang Mach-E, Nissan Ariya, Audi e-tron y otros modelos ya han entrado en el país. La electrificación de empresas automovilísticas conjuntas ya no es sólo un eslogan, ha comenzado. Tomar acción.

2. La autonomía de los vehículos eléctricos ha alcanzado progresivamente más de 600 kilómetros.

Beixin ARCFOX αT, Gaohe HiPhi, Ford Mustang Mach-E y otros modelos tienen una autonomía de más de 600 kilómetros, y los vehículos eléctricos han entrado en la era de los 600 kilómetros.

Salón del Automóvil de Beijing

3. La conducción autónoma de alto nivel se está convirtiendo en una realidad.

Actualmente, el nivel de conducción autónoma en los coches nuevos mejora constantemente, y niveles más altos de conducción autónoma se están convirtiendo en una realidad. HiPhi X y Mercedes-Benz Clase S planean hacer realidad la conducción autónoma L3 e incluso L4.

4. Están empezando a surgir chips automotrices nacionales.

Este también es un fenómeno interesante transmitido por este salón del automóvil. Las empresas nacionales de TIC como Huawei y las nuevas empresas de chips como Horizon ya han obtenido el reconocimiento de las empresas de automóviles en términos de conducción autónoma y cabinas inteligentes. en camino. Este también es un logro notable para los chips automotrices nacionales y se espera que finalmente elimine la situación de estancamiento de los componentes centrales de la industria automotriz.

Debido a la epidemia, muchos salones del automóvil en todo el mundo fueron cancelados en 2020, por lo que se puede decir que el Salón del Automóvil de Beijing es el más grande. Al mismo tiempo, varias compañías automotrices han utilizado varios trucos para hacerlo. Xpeng Motors incluso atrajo la atención. El coche volador Voyager T1 también atrajo a un gran número de visitantes.

Xpeng Flying Car

En general, la información transmitida por este salón del automóvil es muy rica. Más cosas que existían en conceptos en el pasado se están volviendo realidad en la era de la electricidad inteligente. vehículos, realmente vienen.

1. ¿Aparece un grupo conjunto de vehículos eléctricos? La nueva estructura del mercado energético cambiará

Después del auge de las cuatro modernizaciones de los automóviles, han surgido rápidamente un gran número de nuevas empresas de automóviles. y comenzó a investigar y desarrollar vehículos eléctricos. Esta tendencia bursátil también ha afectado a las empresas automotrices tradicionales nacionales. Se puede decir que en el mercado de vehículos de nueva energía, las empresas automotrices extranjeras de renombre y las empresas automotrices conjuntas siempre han estado en blanco.

Pero desde el año pasado, las empresas automotrices conjuntas han comenzado gradualmente la transformación hacia la electrificación, y esta tendencia es particularmente obvia en este Salón del Automóvil de Beijing.

Desde automóviles de lujo de empresas conjuntas hasta automóviles no de lujo de empresas conjuntas, todos mostraron sus productos electrificados en este salón del automóvil. BMW mostró el BMW iX3 en el stand. Este automóvil es el primer automóvil eléctrico puro del Grupo BMW. El SUV también es el primer modelo eléctrico puro de BMW Brilliance. Este automóvil también dio inicio al modelo eléctrico puro de BMW Brilliance.

BMW iX3

Audi, una de las tres principales marcas alemanas, también exhibió en este salón del automóvil el Audi e-tron nacional, que será producido por FAW Audi. eso FAW Audi Esta marca de empresa conjunta también lanzará productos puramente eléctricos.

Esta vez también se muestra el concept car Audi Q4 e-tron. Este es el primer modelo de Audi producido en la plataforma MEB. Este automóvil también será producido por FAW Audi en 2022.

Ford también mostró su primer modelo puramente eléctrico Mustang Mach-E en este salón del automóvil. Este automóvil fue lanzado por Ford en Norteamérica el año pasado y nunca antes se había exhibido en China. Según informes, este coche se lanzará en China el próximo año.

¿Ford Mustang? Mach-E

Pero lanzarlo en China no es el único propósito de Ford. Echar raíces profundas en China es el objetivo final de Ford. Este automóvil también será producido por Changan Ford. lo producirá, por lo que Changan Ford tendrá un SUV eléctrico puro insignia.

En cuanto a las compañías automotrices japonesas, Nissan mostró el Nissan Ariya en este evento. Este automóvil fue lanzado oficialmente por Nissan en julio de este año y básicamente replica el modelo presentado en el Salón del Automóvil de Tokio el año pasado. auto.

Nissan Ariya

Esta apariencia nacional también significa que este automóvil se lanzará básicamente en China. El automóvil se importará a China en 2021. Ventas, y en 2022, este automóvil lo hará. Será producido por Dongfeng Nissan, y Dongfeng Nissan también tendrá su propio vehículo eléctrico puro.

Honda no exhibió ningún vehículo eléctrico importante en este salón del automóvil, pero también mostró un SUV eléctrico puro en el stand. Según los informes, este prototipo de SUV eléctrico puro fue construido por un equipo chino. No pasa nada más, este SUV puramente eléctrico también se producirá en China.

SUV eléctrico puro de Honda

También hay un actor importante, Volkswagen, cuyo diseño de electrificación nacional es relativamente claro, aunque Volkswagen no mostró su presencia en este primer salón del automóvil puro de China. ¿SUV eléctrico ID.4, pero el director ejecutivo de Volkswagen China, Feng Sihan, también presentó una vista previa de este automóvil en el salón del automóvil que se presentará en Shenzhen el 22 de octubre.

Según información previa del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, este coche será producido por SAIC Volkswagen y FAW-Volkswagen respectivamente.

Anteriormente, la transformación de la electrificación de las empresas automovilísticas conjuntas eran en su mayoría solo eslóganes, pero la información transmitida por el Salón del Automóvil de Beijing muestra que el ejército de electrificación de las empresas automovilísticas conjuntas realmente está llegando.

De hecho, esto no es sorprendente. Aunque el mercado automotriz nacional tuvo un mal desempeño en la primera mitad del año debido al impacto de la epidemia, no hay duda de que China sigue siendo el mercado automotriz más grande del mundo. del mundo y el mayor mercado único de vehículos de nuevas energías.

Tanto Nissan como Ford declararon en sus discursos en el salón del automóvil que los consumidores chinos son muy receptivos a los vehículos de nuevas energías, lo cual es muy importante para expandir el mercado de vehículos de nuevas energías.

Sin embargo, en el mercado de vehículos de nueva energía, las empresas de automóviles nacionales tradicionales y las empresas de automóviles nuevos comenzaron relativamente temprano y ya han establecido una base de usuarios profunda en el país, mientras que los vehículos de empresas conjuntas aún no han tenido vehículos de nueva energía. Posición en el mercado del automóvil.

Con la descarga eléctrica generalizada de las empresas automovilísticas conjuntas, se acerca un ejército de vehículos de nueva energía compuesto por empresas automovilísticas conjuntas, y el mercado nacional de vehículos de nueva energía volverá a estar en problemas.

2. ¿La autonomía ha entrado en la era de los 600 kilómetros? Los modelos de 700 kilómetros también están aumentando

La entrada de empresas automovilísticas conjuntas en la electrificación significa que los principales actores del mercado nacional. El mercado del automóvil ha entrado en el campo de los vehículos de nueva energía, lo que también significa que la tecnología y la solidez del producto son la próxima dirección de desarrollo del mercado de vehículos eléctricos.

Chedongxi también vio algunas nuevas tendencias en este Salón del Automóvil de Beijing.

Lo que es más intuitivo es que la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos ha entrado en la era de los 600 kilómetros. BAIC New Energy mostró el primer automóvil producido en masa de la nueva marca de energía ARCFOX, ARCFOX αT, en el automóvil. Este automóvil está fabricado conjuntamente por BAIC, Magna y Huawei y tiene una autonomía de crucero NEDC de 653 kilómetros.

ARCFOX?αT

Human Horizon, un fabricante nacional de automóviles nuevos, también exhibió su primer automóvil producido en serie, HiPhi?X, en este salón del automóvil. Aunque es el primer automóvil, el. La configuración del automóvil no está nada mal. Está equipado con una batería de 97 kWh y la duración de la batería NEDC alcanza los 630 kilómetros. Estos datos de duración de la batería también se encuentran entre los primeros escalones entre las empresas nacionales de automóviles nuevos.

¿Gaohe HiPhi?

Vale la pena señalar que existen tanto empresas de automóviles tradicionales como empresas de automóviles nuevos, lo que demuestra que tanto los actores nacionales nuevos como los antiguos tienen experiencia en la construcción de vehículos eléctricos de largo alcance.

Pero esto no significa que las marcas extranjeras de vehículos eléctricos se hayan quedado atrás en términos de duración de la batería, porque las empresas automotrices extranjeras también demostraron sus capacidades en este salón del automóvil.

Según Chen Anning, CEO de Ford China, la autonomía de crucero WLTP del Ford Mustang Mach-E, que ingresa al país por primera vez, puede alcanzar los 600 kilómetros, y el estándar WLTP es más estricto que el NEDC. , por lo que este coche también es adecuado para un modelo de más de 600 km.

¿Ford Mustang? Mach-E

Nissan también mostró su fortaleza nada más lanzarse. La versión de largo alcance del Nissan Ariya tiene una autonomía de 610 kilómetros (según los estándares japoneses WLTC). .

No es sorprendente que Nissan tenga tales capacidades. Nissan lanzó su primer modelo puramente eléctrico, el Leaf, ya en 2010. Hizo esfuerzos en electrificación relativamente temprano y actualmente ha lanzado el e-4ORCE. El sistema de tracción en las cuatro ruedas de doble motor puede organizar de manera flexible la distribución de energía del vehículo y también es tecnológicamente muy avanzado en electrificación.

A juzgar por el salón del automóvil, la autonomía de crucero de 600 kilómetros casi se ha convertido en estándar. Los autos conceptuales lanzados por varias compañías de automóviles tienen una autonomía de crucero de mucho más de 600 kilómetros, según ha presentado BAIC New Energy. Concepto RADIANCE La autonomía puramente eléctrica del coche puede alcanzar los 800 kilómetros (no se especifica la norma).

Auto concepto BEIJING?RADIANCE

La empresa conjunta Lynk & Co de Geely Volvo también mostró su primer modelo totalmente eléctrico ZERO?Concept en el salón del automóvil, que puede alcanzar una autonomía de crucero de más de 700 kilómetros con una sola carga (cuya norma no se especificó).

A juzgar por este salón del automóvil, los principales modelos de cada empresa de automóviles comienzan con una autonomía de 500 kilómetros, los productos principales han alcanzado los 600 kilómetros y algunas empresas de automóviles destacadas han alcanzado los 700 kilómetros.

Además, una de las informaciones más obvias es que las empresas de automóviles nunca han dejado de buscar una duración de batería a largo plazo. Después de alcanzar más de 600 kilómetros de duración de la batería, ahora buscan más de 700 y 800 kilómetros. . Meta. Con avances continuos en la duración de la batería, también se acerca el momento en que los vehículos eléctricos eliminarán gradualmente los vehículos de combustible.

3. ¿Se está implementando gradualmente la conducción autónoma de alto nivel? La conducción sin conductor no es un sueño.

La implementación gradual de la conducción autónoma de alto nivel es también otra tendencia importante que se puede ver en este salón del automóvil.

La tecnología de conducción autónoma en sí no se ha desarrollado durante mucho tiempo. Sólo han pasado unos 16 años desde que la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de EE. UU. (DARPA) comenzó a realizar el Desafío de Conducción Autónoma.

Sin embargo, su velocidad de evolución es bastante rápida. Con el apoyo de la IA, big data, aprendizaje profundo y otras tecnologías, la conducción autónoma de bajo nivel (principalmente la conducción autónoma L2) se está volviendo popular rápidamente. Lo que Che Dongxi vio y escuchó en el Salón del Automóvil de Beijing confirmó esta opinión.

Desde marcas conjuntas hasta marcas independientes, la conducción autónoma L2 ya no es una rareza.

En el salón del automóvil se podrá ver el Cadillac CT6 equipado con SuperCruise y el Geely Geometry C que puede activar simultáneamente las funciones de mantenimiento de carril y crucero adaptativo en autopistas urbanas. Junto a los tres autos de exhibición de Dongfeng Nissan, Teana, X-Trail y Qashqai, hay carteles con el sistema de conducción inteligente ProPILOT. Sin mencionar las nuevas fuerzas automotrices nacionales NIO, Xpeng y WM Motor, que ya se han equipado con conducción autónoma L2.

Cadillac CT6 equipado con SuperCruise

Además de la paulatina popularización de la conducción autónoma de bajo nivel, también se puede encontrar otra tendencia en el Salón del Automóvil de Pekín. Es decir, en términos de capacidades técnicas y capacidades de aplicación, las empresas automotrices están comenzando a favorecer la conducción autónoma de alto nivel (L3 y superior).

El Lynk & Co ZERO Concept recién lanzado está programado para su producción en masa el próximo año. Según el personal in situ, el coche alcanzará capacidades de conducción autónoma L3 en términos de capacidades técnicas. Al mismo tiempo, Lynk & Co también considerará instalar funciones APA (asistencia automática de estacionamiento) y AVP (estacionamiento totalmente automático) en modelos futuros.

Auto conceptual LYNK&CO ZERO

Los cuatro autos exhibidos por Changan Automobile son todos Changan UNI-T. Como se puede ver en la tabla de configuración, la versión insignia de Changan UNI-T admite la función de estacionamiento automático APA.

Los propietarios de automóviles pueden optar por utilizar esta función en el automóvil o fuera del automóvil a través de la aplicación Changan Auto incall? Cuando el coche esté aparcado, se bloqueará automáticamente.

El botón de estacionamiento automático de Changan UNI-T está ubicado en la palanca de cambios

GAC Aion V también puede activar la función APA dentro y fuera del automóvil. Pero a diferencia de la versión insignia de Changan UNI-T, el botón de arranque de este automóvil está integrado en la pantalla táctil, no en un botón externo. Después de la actualización OTA en octubre, los propietarios de GAC Aion V podrán utilizar esta función.

Skyline ME7, Weilai EC6 y Geometry C, que se lanzaron no hace mucho, dijeron que pueden lograr el estacionamiento automático APA. Sin embargo, existen algunas diferencias entre ellos en los métodos de implementación específicos.

Vale la pena señalar que, según lo entendido por Chexixi, entre estos modelos, excepto Changan UNI-T, se dice que puede completar el estacionamiento sin supervisión humana (en realidad, es L4 en escenarios limitados). del automóvil todavía requiere que los humanos realicen una supervisión ambiental. Esta elección es comprensible cuando las leyes y regulaciones actuales sobre conducción autónoma aún no están completas.

Algunas empresas de automóviles están dando mayores pasos.

Según los informes, ¿HiPhi? Al mismo tiempo, también admite la función de asistencia en atascos. En este momento, el conductor ni siquiera tiene que mirar a la carretera después de soltar las manos y los pies, lo que equivale a la conducción automática L3.

El stand de Gaohe HiPhi? La producción en masa de L4 para turismos se ha hecho realidad.

El compromiso de Mercedes-Benz es que para la segunda mitad de 2021 (sujeto a permiso legal) los usuarios alemanes puedan activar el nivel L3 llamado Drive Pilot en autopistas con congestión o alta densidad de tráfico (pero. la velocidad máxima no puede exceder los 60 km/h). Luego, deje la tarea de conducir al automóvil y podrá manejar correos electrónicos, leer revistas o tener una reunión en línea en el automóvil. Esto es para realizar completamente la conducción autónoma L3.

Mercedes-Benz mostró hoy el recién lanzado S500L, que no es la Clase S de última generación.

En cuanto a la clase L4, el compromiso de Mercedes-Benz es que cuando la ley Lo permite y está equipado con sinergia vehículo-carretera. Tras el estacionamiento de las instalaciones, la Clase S abrirá el sistema de valet parking automático AVP, logrando así una verdadera producción en masa de conducción autónoma L4.

Obviamente, la conducción autónoma de nivel L2 ya no es suficiente para desafiar a las empresas automovilísticas. Hoy en día, las empresas automovilísticas nacionales y extranjeras han enviado señales para avanzar hacia la conducción autónoma de alto nivel.

4. ¿Huawei Horizon acelera su lanzamiento? Los chips nacionales obtienen nuevas oportunidades.

Además, el Salón del Automóvil de Beijing también transmitió un mensaje muy interesante, es decir, los chips automotrices nacionales han comenzado a aparecer. , la conducción autónoma y las cabinas inteligentes ya han comenzado a utilizarse en los automóviles.

Como novato en la industria automotriz, las capacidades e influencia de I+D de Huawei no pueden subestimarse. En los últimos años, Huawei ha lanzado una gran cantidad de soluciones de conducción autónoma y cabinas inteligentes.

En este salón del automóvil, Huawei exhibió soluciones para conducción autónoma, cabinas inteligentes y comunicaciones dentro de vehículos.

Stand de Huawei en el Salón Internacional del Automóvil de Beijing 2020

Para la conducción autónoma, Huawei exhibió la serie MDC de computadoras informáticas de conducción autónoma. La potencia informática se puede configurar de 48 a 160 TOPS y es compatible. De 8 a 15 cámaras, de 10 a 12 interfaces CAN y de 4 a 8 Ethernet, se puede decir que la "configuración es muy lujosa".

Para las cabinas inteligentes, Huawei exhibió una pantalla de automóvil de baja reflectividad que puede ver claramente el contenido de la pantalla incluso bajo luz directa. Al mismo tiempo, también hay conjuntos de micrófonos y conjuntos de cámaras en la cabina para brindar mejores servicios a los ocupantes del vehículo a través de la recopilación de datos en el automóvil desde diferentes direcciones.

Solución de cabina inteligente de Huawei

Además de la conducción autónoma y la cabina inteligente, Huawei también ha demostrado su experiencia en la industria de las comunicaciones.

Utilizando la red 4.5GLTE, se puede implementar la función de red del automóvil C-V2X, logrando así escenarios de colaboración vehículo-carretera y creando viajes futuros más eficientes.

Al mismo tiempo, los terminales de vehículos 4.5G? LTE-V también son compatibles con FOTA. En el futuro, incluso podrán utilizar redes 5G a través de actualizaciones de software con velocidades más rápidas y menores demoras, basadas en la colaboración entre vehículos y carreteras. en las redes celulares se ha convertido en una realidad No es un sueño.

Horizon, una startup nacional de chips de cabina inteligente, también exhibió hoy soluciones de cabina inteligente y ADAS en el sitio.

En el stand de Horizon, se exhibieron el chip de IA Journey 2 y el producto de próxima generación Journey 3, que se han puesto en producción en masa. Entre ellos, el chip Journey 2 se instaló este año en el exitoso modelo UNI-T de Changan Automobile. La información pública muestra que, además de la cooperación de producción en masa con Changan Automobile, Horizon también ha cooperado con SAIC Group, Guangzhou Automobile Group, FAW Hongqi, Audi, Ideal, BYD y otros OEM. Ha firmado con éxito contratos con los principales fabricantes de automóviles en China. Más de diez modelos designados del grupo.

El chip de próxima generación de Horizon, Journey 3, también se presentó en este Salón del Automóvil de Beijing. El Journey 3 se ha actualizado del proceso de 28 nm del Journey 2 a 16 nm. La potencia informática del chip se ha incrementado de 4 TOPS. Viaje de 2 a 5TOPS y el consumo de energía es de 2,5 W.

Horizon Journey 3

Debido a las mejoras en los procesos de fabricación de chips, se pueden ensamblar más transistores en la misma área. Esto también permite que Horizon Journey 3 ensamble más transistores y al mismo tiempo tenga un tamaño más pequeño. Área de embalaje, el tamaño total es de solo 15 mm * 15 mm. El módulo informático del chip AI está integrado en un automóvil y el rendimiento general es mejor.

El chip Zhengcheng 3 admite una variedad de escenarios de aplicación, como ADAS (Sistema avanzado de asistencia a la conducción), DMS (Sistema de monitoreo del conductor) y APA (Sistema automático de asistencia al estacionamiento), y admite múltiples cámaras al mismo tiempo. (Zhengcheng 2 solo admite una sola cámara).

Además, Horizon también lanzará Journey 5 a finales de este año. Este chip de IA montado en vehículos está diseñado para una conducción autónoma de alto nivel y admite hasta 16 cámaras de alta definición. La potencia de cálculo puede alcanzar 96TOPS, que ya es comparable a Tesla. Competiremos con la plataforma de conducción autónoma HardWare?3.

No hace mucho, Horizon obtuvo la certificación de proceso de seguridad funcional ISO?26262:2018 y obtuvo la certificación de nivel ASIL?D, el nivel más alto de seguridad funcional automotriz, convirtiéndose en la primera empresa nacional en obtener ISO?26262 funcional. Certificación de procesos de seguridad. Empresa de chips AI. Se entiende que Horizon Journey 5 construirá un chip de IA de conducción autónoma más seguro y estable basado en este proceso de desarrollo de seguridad funcional y de acuerdo con ASIL?B?(D).

Hace unos años, los chips montados en vehículos estaban dominados por empresas extranjeras. En los últimos años, empresas de tecnología como Huawei se han desarrollado rápidamente y empresas emergentes como Horizon han inyectado sangre fresca para acelerar la rápida introducción de ellos. chips montados en vehículos domésticos en vehículos.

En este salón del automóvil, los chips montados en vehículos nacionales se han convertido en lo más destacado. Más modelos utilizarán chips montados en vehículos de empresas nacionales durante el año. La estructura industrial de los chips montados en vehículos de China está mejorando gradualmente. .

Conclusión: la era de los vehículos eléctricos inteligentes está aquí

Desde el año pasado, la velocidad de las descargas eléctricas entre las empresas de automóviles se ha acelerado significativamente. Muchas empresas de automóviles completaron las descargas eléctricas el año pasado. y los vehículos eléctricos se están reduciendo aún más el espacio habitable para los camiones petroleros.

Esto es aún más obvio en el Salón del Automóvil de Beijing de este año. Tanto las empresas de automóviles nacionales como las extranjeras han mostrado sus modelos estrella puramente eléctricos. Muchas empresas de automóviles han adoptado los vehículos eléctricos como sus principales productos en el Salón del Automóvil de Beijing de este año. Show El huevo de pascua más grande en la exhibición de autos.

La mayoría de los vehículos eléctricos producidos en masa actualmente tienen una autonomía de 500 kilómetros, y muchos modelos incluso han superado los 600 kilómetros. Sin embargo, este no es el objetivo final de las empresas de automóviles. ya se está planificando, lo que comprimirá aún más el espacio habitable de los vehículos de combustible.

Además, la conducción autónoma de alto nivel ha pasado gradualmente de ser un concepto a una realidad. La conducción autónoma L3 y L4 ha comenzado a producirse gradualmente en masa, y se están desarrollando empresas de automóviles nuevos y antiguos en la ruta. de conducción inteligente.

En general, el Salón del Automóvil de Pekín ha enviado un mensaje muy claro de que la tendencia a la inteligencia y la electrificación en la industria del automóvil se está fortaleciendo, y ha llegado la era de los vehículos eléctricos inteligentes más útiles.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.