Las ventas mundiales de turismos a hidrógeno alcanzaron las 7.500 unidades en 2019, y el Hyundai NEXO duplicó al Toyota Mirai para alcanzar el primer puesto.

Aunque el desarrollo de las pilas de combustible en vehículos de pasajeros está lleno de controversia, este segmento de mercado dio respuestas sorprendentes en 2019. En 2019, las ventas mundiales de vehículos de pasajeros de pila de combustible alcanzaron las 7.500 unidades, un aumento del 90% en comparación con el mismo período del año pasado.

¿Figura 1? ¿Ventas anuales globales de turismos de pila de combustible? Fuente de datos: insideevs

Vale la pena señalar que la mayoría de las ventas de turismos de pila de combustible provienen de un solo modelo: Hyundai NEXO Toyota FC Mirai y Honda Clarity Fuel Cell. Esto también tiene algo que ver con la falta de modelos de pasajeros con pila de combustible en el mercado. Después de todo, incluso el GLC FC de Mercedes-Benz siempre ha estado atronando pero no lloviendo. No podemos culpar a otras empresas de automóviles por simplemente gritar eslóganes y mostrarse. apagado.

Hyundai Nexo

Las ventas anuales de vehículos de pila de combustible de la firma automovilística coreana son de 4.818 unidades (otros datos hablan de 4.987 unidades), de las cuales el 87% proceden de su mercado nacional, haciendo así Corea del Sur fue el mercado único de pilas de combustible más grande del mundo en 2019, y también es el único mercado de turismos de pila de combustible del mundo que ha llamado la atención. Esta cifra duplica la del Toyota Mirai y convierte a Hyundai en líder de ventas de pilas de combustible por primera vez desde 2014, batiendo al mismo tiempo el anterior récord anual del Mirai (2.689 unidades en 2017). En 2020, se espera que las ventas del SUV NEXO de hidrógeno de Corea del Sur sigan creciendo y puedan alcanzar unas 8.000 o incluso superar las 10.000 unidades a lo largo del año, lo que aumentará aún más la presión sobre el Mirai de Toyota.

Toyota Mirai

Se vendieron 2.407 unidades Mirai en 2019, un ligero aumento de 27 unidades respecto al año anterior, pero inferior a las 200 unidades registradas en 2017. Desde su lanzamiento en 2015, las ventas anuales medias de Mirai no han superado las 2.000 unidades. Actualmente, en el campo de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, debido al excelente desempeño de Hyundai NEXO y la fuerte promoción del gobierno coreano, Toyota ha pasado de ser un líder a un retador: el volumen de ventas de Hyundai NEXO ya es el doble que el del Toyota Mirai. . Toyota ha lanzado las representaciones del Mirai de segunda generación y se espera que el Mirai de segunda generación pueda regresar a la competencia con NEXO.

¿Honda Clarity? FCEV

Las ventas en 2019 fueron 349 vehículos, solo la mitad de las ventas de 2018. Las débiles ventas están relacionadas con los esfuerzos promocionales de Honda: en comparación con la abrumadora publicidad de NEXO y Mirai en el mercado, Clarity parece no haber aparecido en el mercado. Es previsible que cuando se lance oficialmente el GLC FC de Mercedes-Benz, supere fácilmente al Clarity. Por otro lado, esto también es el resultado de que Honda se centra en vehículos puramente eléctricos. Debido a razones como el número insuficiente de estaciones de servicio de hidrógeno, Honda decidió posponer su plan original de ingresar al mercado en 2020 entre 2 y 3 años. Una situación Es difícil esperar que Honda tenga un buen desempeño en el mercado de vehículos de pila de combustible.

En 2019, la industria mundial de la energía del hidrógeno continuó desarrollándose, con un crecimiento de los envíos de pilas de combustible del 40%. Como el mayor mercado individual de pilas de combustible, Estados Unidos ha logrado algunos avances en el desarrollo de pilas de combustible. los vehículos de pasajeros en los últimos años. Según datos de California Fuel Cell Partnership, en 2019 se vendieron 2.089 vehículos de pasajeros de pila de combustible en el mercado estadounidense, una disminución del 12% con respecto a 2018. El mercado de vehículos de pasajeros de pila de combustible puede mantener su crecimiento en 2019, gracias al rápido desarrollo del mercado coreano, y la promoción de la industria de vehículos de hidrógeno por parte del gobierno coreano ha desempeñado un papel enorme. China, otro enorme mercado de vehículos de pila de combustible, desarrolla principalmente vehículos comerciales de pila de combustible y casi no tiene logros en el mercado de turismos.

¿Figura 2? ¿Ventas anuales de vehículos de pila de combustible en los Estados Unidos? Fuente de datos: CAFCP

Aunque la industria de la energía del hidrógeno es muy popular en todo el mundo, la retroalimentación en el mercado automotriz es limitado debido a varias razones. Un obstáculo clave sigue siendo

el costo. El precio de venta y el costo de repostaje de los vehículos de pila de combustible son demasiado altos. Hoy en día, cuando los precios de venta de los automóviles y los costos de repostaje están disminuyendo rápidamente, es difícil para los consumidores comunes aceptar estos modelos.

Problemas de infraestructura. La falta de estaciones de servicio de hidrógeno es un problema global. Excepto en unos pocos mercados, casi no existe infraestructura como estaciones de servicio de hidrógeno, ni siquiera un "pequeño número", lo que limita en gran medida el alcance del mercado de vehículos de hidrógeno.

La eficiencia energética general es baja. El proceso de conversión de "electricidad-hidrógeno-electricidad" reduce en gran medida la eficiencia energética general, encareciendo el hidrógeno y también ha sido criticado por los defensores de los vehículos eléctricos puros (como Musk).

Problemas de emisiones. Debido al uso extensivo de hidrógeno gris, el problema de las emisiones de carbono no se ha resuelto realmente, lo que ha causado una gran controversia.

Con Hyundai avanzando aún más en el desarrollo de modelos de pila de combustible y el Mirai de segunda generación de Toyota, es probable que el FCEV alcance ventas de cinco dígitos por primera vez en 2020. Aunque sigue siendo una cifra insignificante en el mercado del automóvil, creemos que una sola chispa puede provocar un incendio en la pradera.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.