2020 fue el "peor" año en la industria automotriz. ¿Por qué BAIC New Energy cayó del altar?
“Verlo construir un edificio alto, verlo entretener a los invitados, ver su edificio derrumbarse” - BAIC New Energy. Esta marca, que ocupa el primer lugar en ventas de vehículos puramente eléctricos en China durante siete años consecutivos, tocó fondo en 2020.
BAIC New Energy se fundó en 2009 y es una de las primeras empresas automotrices nacionales involucradas en vehículos de nueva energía. También es la primera empresa de vehículos de nuevas energías en obtener calificaciones de producción de vehículos de nuevas energías, la primera en operar de forma independiente, la primera en llevar a cabo una reforma de propiedad mixta y el primer lote de reformas piloto del accionariado de los empleados de empresas estatales.
Siguiendo las políticas de la era dorada, BAIC New Energy salió a bolsa mediante una fusión encubierta en 2018, convirtiéndose en la primera empresa nacional de vehículos de nueva energía que cotiza en el mercado de acciones A. Ha lanzado sucesivamente los modelos de la serie EC, la serie EC y la serie EU, que siempre han estado en la cima de la lista nacional de ventas de nuevas energías.
Se puede decir que antes de 2020, BAIC New Energy tenía una historia gloriosa. Sin embargo, con la creciente competencia en el mercado nacional de vehículos de nueva energía y los ajustes de políticas, BAIC New Energy ahora está pasando apuros.
Después de que las ventas superaran los 19.000 vehículos en diciembre de 2019, las ventas de BAIC New Energy continuaron cayendo en picado en 2020. Excepto por unos pocos meses, las ventas mensuales de BAIC New Energy están en su mayoría por debajo de las 2.000 unidades. Los datos recién publicados muestran que BAIC New Energy vendió solo 1.754 vehículos en noviembre, una disminución interanual de 74,96. En los primeros 11 meses de este año, las ventas acumuladas de BAIC New Energy fueron de sólo 24.877 vehículos, una disminución interanual del 78,18%.
Pero, de hecho, la caída en las ventas de BAIC New Energy fue esperada e inesperada.
Como era de esperar, aunque las ventas se han mantenido altas en el pasado, desde la perspectiva de las reservas técnicas, BAIC New Energy siempre se ha centrado en los vehículos eléctricos de gama baja, y la brecha con BYD es muy grande. La razón es que después de tantos años de acumulación, la cuota de mercado de BAIC New Energy sigue siendo muy alta, especialmente en la región norte, dominada por Beijing. Pero no esperaba que una simple "gran ola de frío" en 2020 lo sacara gravemente del centro de atención, sin siquiera la posibilidad de luchar.
Entonces la pregunta es: ¿dónde pasó BAIC New Energy de ser líder de la industria a ser derrotado? ¿De dónde viene la confianza en el nuevo automóvil de alta gama ARCFOX?αT lanzado hace algún tiempo?
La línea de productos deformada es el pecado original de la avalancha de ventas
En primer lugar, veamos el desempeño del nuevo mercado energético de BAIC. No sé si habrán notado que el BAIC New Energy actualmente en el mercado es un automóvil de transporte compartido en línea o un automóvil privado, y la proporción de automóviles privados es muy pequeña. Esta dirección de desarrollo anormal es la razón por la que es ". No me gustó". "Una de las razones clave.
Es innegable que en las primeras etapas del desarrollo de nuevas energías, la intervención de los clientes del lado B, como los viajes compartidos en línea y el uso compartido de automóviles, puede traer ciertos beneficios a las ventas de productos y al conocimiento de la marca. Como los clientes del extremo B tienen cada vez más vehículos para elegir, la participación de mercado de BAIC New Energy disminuye gradualmente, sin mencionar que el mercado del extremo B es originalmente un pastel de básicamente el mismo tamaño.
Debido a esto, los consumidores a menudo piensan que BAIC New Energy es "taxi y transporte en línea". Por lo tanto, independientemente de los modelos de las series EU, EC o EX, es más probable que los confundan con un determinado modelo. Modelo de transporte en línea Sinónimo de transporte compartido.
La imposibilidad de actualizar los productos también es una gran tormenta.
Mirando hacia atrás en 2019, BAIC New Energy EU5 mató a todas las partes desde la perspectiva del posicionamiento, la solidez del producto, el precio y otras dimensiones. , puede considerarse como la fuerza principal actual y también ganó la corona de ventas en el segmento de mercado en 2019. Según la lógica constante del mercado, los modelos que se venden bien en 2019 deberían seguir manteniendo su popularidad cuando sean renovados y lanzados en 2020.
Pero Tesla llegó en 2020, seguida de cerca por P7 y Han, atrayendo repentinamente a los consumidores que originalmente elegían vehículos eléctricos solo por necesidades económicas al mercado de clase B.
En este momento, EU5, el principal producto de ventas que siempre se ha centrado en el mercado eléctrico de clase A, obviamente no ha podido seguir el ritmo del mercado. El cambio es solo aumentar de manera conservadora la duración de la batería a 500 km confiando en. software mientras que la batería permanece sin cambios Pero en este momento, los modelos disponibles en el mercado han estado dominados durante mucho tiempo por el club de los 600 km. Los consumidores sólo hablan de números. Si sienten que los números no son lo suficientemente buenos, naturalmente recurrirán a nuevos productos.
Además del EU5 y el automóvil pequeño EC, el éxito de BAIC New Energy en el pasado ha sido fuerte. En el segmento de mercado EC5, las ventas de Euler y Wuling han sido extremadamente altas desde su lanzamiento este año. BAIC EC no se vendió bien antes y los consumidores no lo tomaron en serio, principalmente debido a su bajo estilo. Pero este problema es realmente fácil de resolver. El propio BAIC no está exento de diseñadores internacionales de renombre. Si es así, no es difícil cambiar su apariencia y ponerlo más de moda. lanzado por menos de 50.000, es posible que pueda subirse a la ola. Como resultado, BAIC New Energy abandonó temprano esta línea de productos de automóviles pequeños. Solo se puede decir que no logró aprovechar su ventaja de ser el primero en actuar.
Es más, la calidad de los productos y los servicios de seguimiento de BAIC New Energy en el mercado principal siempre han sido criticados por los consumidores. La caída del volumen de ventas es naturalmente inseparable de la indescriptible calidad del producto. Desde principios de este año, BAIC New Energy ha experimentado incidentes de deflagración consecutivos, lo que ha empeorado aún más el ya sombrío desempeño del mercado.
La carretera de alta gama no tiene un efecto atractivo
BAIC New Energy también parece entender que es difícil formar un clima basándose únicamente en carreteras de gama media a baja. vehículos eléctricos. En el segundo semestre de este año, lanzó su primer modelo de marca de alta gama ARCFOX?αT. Pero en la era de la explosión de los vehículos eléctricos personalizados, ¿qué sentido tiene? De una sola vez, se presentan el respaldo de apariencia de De Silva, el sistema de conducción autónoma de nivel L2.5, la bendición estándar Magna y la duración máxima de batería completa de 650. Con tantos respaldos de alto nivel, a juzgar por los comentarios del mercado después del lanzamiento del nuevo automóvil, los internautas no parecen comprarlo y todavía hay muchas dudas.
Aunque es una marca nueva que toma la ruta de alta gama, pero con BAIC New Energy como su predecesor, ARCFOX inevitablemente se verá afectado por dudas sobre la calidad del producto.
La base del automóvil parece ser buena y la producción y fabricación de Magna realmente pueden sumar puntos a ARCFOX. ¿Esperando el modelo OEM? Pero el punto extra es la mano de obra de todo el vehículo. El núcleo del vehículo eléctrico puro es el sistema de tres eléctricos, que no tiene nada que ver con Magna.
Se afirma que fue construido por De Silva y se adhiere al concepto de diseño original "sin fronteras". El aspecto general es de hecho muy diferente al de la serie EU, pero hay que decir que el diseño frontal de. αT es completamente diferente del primer producto de “prueba de agua” de Xiaopeng, el G3, que tiene “enfoques diferentes pero el mismo propósito”.
Al principio, el sistema OTA fue muy elogiado. Los usuarios lo probaron durante muchas rondas y proporcionaron comentarios de un lado a otro, pero hasta ahora no se han visto actualizaciones. Esto no es un problema técnico, ni un problema de prueba, o simplemente no saber dónde está el problema.
En lo que respecta al precio de entrada de 241.900, además de competir frontalmente con el Tesla Model 3, también tiene que competir por el mercado con modelos como Xpeng P7 y NIO ES6. Tesla tiene precios en constante caída y un rendimiento interminable, Xpeng tiene tecnología de conducción autónoma de primer nivel y NIO es único en reemplazo y servicio de baterías. Objetivamente hablando, los productos de ARCFOX?αT no son únicos. precio de venta.
Es más, hay innumerables personas que se quejan del nombre del coche ARCFOX?αT. No saben escribirlo ni pronunciarlo. Aunque es parcial hablar de si un automóvil nuevo puede ser popular desde la perspectiva del nombre, es innegable que en la era de la rápida difusión de información, el efecto de comunicación también es un método de marketing inteligente. Independientemente de la fortaleza del producto o del método de denominación de un automóvil nuevo, si finalmente ingresa al mercado y quiere afianzarse, aún necesita brindar a los usuarios aspectos destacados que los productos de la competencia no tienen en esta etapa.
¿Obviamente el reconocimiento del mercado de ARCFOX? "El edificio se está cayendo a pedazos".
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones y Posiciones de Autohome.