Entrevista grupal del Salón del Automóvil de Beijing 2020: Ejecutivos de automóviles de Hezhong New Energy

[¿Autohome? Entrevista] El 27 de septiembre, comenzó el Salón Internacional del Automóvil de Beijing, el presidente de Nezha Automobile, Zhang Yong, el director de diseño de Nezha Automobile, Chang Bing, y el vicepresidente ejecutivo del Instituto de Investigación de Inteligencia del Automóvil de Nezha, Zhang Qi. una entrevista grupal a los medios de comunicación después de la rueda de prensa. Pregunta: Ahora que la epidemia continúa y la segunda ola ha comenzado a repetirse en el extranjero, ¿cuál es su opinión sobre el mercado automovilístico moderno de China? ¿Le gustaría presentar la planificación empresarial futura? La segunda pregunta es para el Sr. Chang Bing. La estética de los consumidores chinos respecto de los modelos de vehículos ha cambiado mucho. ¿Cómo ve este cambio? ¿Qué tipo de diseño se puede utilizar para satisfacer los cambios estéticos de los consumidores respecto de los modelos de vehículos? Zhang Yong: La epidemia mundial aún continúa y el Salón del Automóvil de Beijing es el primer salón del automóvil internacional a gran escala de este año. Esto es de gran importancia, refleja los resultados de la prevención y el control de la epidemia en China y constituye un ejemplo muy importante para el mundo. Observé algunos datos y descubrí que la caída en el mercado automotriz chino se ha reducido gradualmente, lo cual es mejor de lo esperado. a principios de año. Consumo de los consumidores La confianza ha mejorado. Creo que habrá un crecimiento positivo desde el próximo año hasta el siguiente. Pregunta: ¿Qué es la planificación empresarial? Zhang Yong: Como dijo el Sr. Jiang en la conferencia de prensa la semana pasada, tenemos dos plataformas: una es la plataforma HPC compacta y superior. Actualmente, se lanzó el primer automóvil de esta plataforma, Nezha U, y el segundo. Agregada la serie "I", nuestro objetivo es hacer que los vehículos eléctricos sean inteligentes y conducirlos para presentar tecnologías más vanguardistas. La seguridad es el foco de nuestros esfuerzos futuros. La seguridad de los vehículos, la seguridad en la conducción y la seguridad de los peatones son nuestros objetivos inteligentes. Otra plataforma es HPA. Ya hay dos autos en esta plataforma, uno es el auto pequeño de la serie "N" que se lanzó, el Nezha N01, y el Nezha V que se lanzará en un futuro próximo. En estas dos plataformas, ofrecemos vehículos eléctricos puros inteligentes y seguros de acuerdo con el ritmo de nuevos productos cada año, cambios de modelo cada dos años y reemplazos cada cuatro años. A menudo pienso que no es bueno. Nunca ha habido un diseño así. Prestamos más atención al contenido estético. Esta diferencia estética en diferentes regiones es un punto de partida para nuestro diseño, pero definitivamente no es nuestro propósito. Mucho cuidado. Es importante apreciar las diferencias entre diferentes culturas regionales e incluso diferentes grupos de personas, pero esta diferencia es el punto de partida de nuestra innovación, pero definitivamente no es nuestro fin ni propósito. Hay dos aspectos de los cambios en la estética de los usuarios chinos. El primero es una diversificación muy fuerte en el mercado automovilístico tradicional relativamente maduro, qué tipo de personas conducen qué tipo de automóviles y qué tipo de estética tienen son relativamente fijos. Sin embargo, hay variables muy grandes que no son fijas en China, y vemos que esta tendencia a la diversificación es cada vez más fuerte. Otro cambio es que la nueva generación de usuarios respeta más la expresión individual. No les importan las opiniones de los demás ni las opiniones de los grupos pequeños. Este sentimiento es cada vez más débil y cada vez más personas enfatizan su propia individualidad. Por qué muchas marcas nuevas son más La razón para ganar audiencia, como un nuevo diseño de marca, a lo que debemos prestar atención y estudiar durante mucho tiempo es este nuevo cambio. Esperamos satisfacer mejor estas necesidades nuevas y más fuertes, en lugar de. seguir el modelo tradicional y hacer diseño con sentido común. Pregunta: Me gustaría preguntarle al Sr. Zhang Yong, Nezha U y Nezha N01 de Nezha Automobile. ¿Puede presentarnos los resultados actuales? En segundo lugar, Hezhong es una de nuestras empresas automotrices que trae vehículos de nueva energía al campo, y también queremos conocer los avances y resultados a este respecto. Zhang Yong: El volumen de ventas mensual del Nezha N01 es de alrededor de 1.500 unidades. Esperamos promocionar este automóvil de manera más constante. La política de llevar automóviles al campo tendrá un cierto efecto promotor de una mayor caída del mercado de Nezha N01. Creo que este efecto tardará en persistir. Tomará tiempo para ver si puede pasar de 1.500 a 3.000. incluso 4.000 observan. El segundo son las ventas de Nezha U en ciudades de primer y segundo nivel. En el último año, no hemos realizado ninguna actividad en ciudades de primer y segundo nivel. El mayor desafío ahora es la rápida expansión de los canales. Las tiendas de operación directa se están expandiendo rápidamente. Hay más de 30 a 40 tiendas de operación directa, que se extienden a más de 10 o 20 ciudades. El segundo desafío al que nos enfrentamos es la visibilidad.

Es necesario mejorar nuestra popularidad e influencia de los SUV compactos puramente eléctricos. Por supuesto, nuestra primera fase de entrega real será en mayo y junio. Se ha retrasado por varias razones, pero entregamos entre 600 y 800 por mes. Es llegar a 2.000 por mes, pero todavía hay cierta brecha entre nosotros y nuestro objetivo. Seguiremos trabajando duro. Pregunta: Soy de NetEase Auto. En cuanto a cuántos elementos de este concept car recién lanzado se pueden conservar en producción en masa en el futuro, todavía hay muchos elementos de concept car en los autos anteriores. Chang Bing: Se mantendrá el diseño gráfico y detallado que más impresionó a todos. Pregunta: ¿Incluyendo lados? Chang Bing: Las características laterales pueden debilitarse, pero básicamente se conservan. Porque todo el mundo sabe que es difícil crear características en el lateral de un automóvil, por lo que hacemos todo lo posible para conservarlas. Pregunta: ¿Existe un número proporcional? Chang Bing: Al menos el 80%. Pregunta: Me gustaría hacerle esta pregunta al Sr. Zhang. El Sr. Zhang también dijo hace un momento que Nezha solía ser relativamente débil en términos de ventas en el mercado. Desde la película "Nezha: The Devil Boy Comes into the World", la gente lo ha hecho. Le presté más atención, especialmente este año. Después de la epidemia, notamos que Nezha estaba involucrada en algunos canales y había muchos eventos de marketing transfronterizos, como "Nezha Good Voice" y similares. para saber cómo Nezha puede promover rápidamente nuestra visibilidad de marca y visibilidad del producto. Además, muchas de nuestras marcas ahora están creando marcas tecnológicas y perfeccionando sus ventajas tecnológicas. ¿Se han puesto estas tecnologías a disposición de más consumidores? Zhang Yong: Responderé a la primera pregunta y Zhang Qi responderá a la segunda pregunta sobre aspectos técnicos. La primera pregunta, nuestro tema destacado actual es la promoción de canales y marcas en ciudades de primer y segundo nivel. Los canales se están expandiendo rápidamente y hemos realizado ajustes en la estructura organizativa de la empresa. Queremos crear una empresa independiente para operar nuestras decenas y cientos de tiendas directas previstas en el futuro. En términos de diseño organizacional, el negocio de las tiendas de operación directa se determina como una estrategia de marketing. Creo que pronto se revertirá la desventaja de los canales de primer y segundo nivel. El segundo aspecto es nuestra comunicación. Poco a poco descubrirán que hemos realizado ajustes relativamente grandes en las relaciones públicas, la cooperación transfronteriza, la publicidad, las operaciones de nuevos medios, etc. En base al marketing digital, también hemos realizado algunos ajustes básicos. Se espera que nuestros ajustes organizativos estén completos a más tardar el próximo mes. Uno de los esfuerzos futuros serán los canales y el otro será la venta directa. El aspecto del marketing es donde centraremos nuestros esfuerzos en el futuro. Zhang Qi: Este maestro hizo un muy buen comentario. Como dice el refrán, "La fragancia del vino teme la profundidad del callejón". En la reciente tienda de operación directa de Nezha Automobile, llevamos a cabo un evento especial de campamento de experiencia de seguridad inteligente con algunos amigos de los medios. En este evento, comunicamos con relativa detalle los cinco aspectos más destacados de la seguridad inteligente de Nezha Automobile y algunos El efecto de experimentar la interacción. De hecho, además de estas tecnologías visibles que se pueden experimentar, nuestro Nezha Automobile también tiene una gran cantidad de ingenieros que hacen cosas invisibles detrás de escena para respaldar la investigación y el desarrollo básicos de nuestros productos y la experiencia del usuario. Por ejemplo, en el Nezha V lanzado hoy, tenemos muchas tecnologías nuevas que se pueden implementar, incluida la arquitectura SOA de próxima generación y la serie de usuarios de IA, la serie de usuarios de conducción y las cabinas inteligentes que estamos estudiando. Creemos que a través de la investigación y el desarrollo tecnológico continuo se conquistará a los consumidores y al mercado a través de mejores productos, ayudando a mejorar la marca. Pregunta: Tengo una pregunta. El tema del Salón del Automóvil de Beijing de este año es el futuro inteligente. Ahora todo habla de inteligencia. ¿Cómo puede Nezha ser diferente en el proceso de inteligencia cuando todos lo hacen? Zhang Yong: En el campo de la inteligencia, está el Internet de los vehículos, la colaboración vehículo-carretera, la interacción entre vehículos y personas y la conducción automática e inteligente de todo el vehículo. Actualmente definimos la tecnología inteligente como "seguridad". Creo que la inteligencia no es el propósito. El auto que compro no debe ser inteligente, sino que debe estar conectado con las personas, los autos y todo lo que está afuera a través de este auto. Así que la inteligencia es sólo un medio. Creo que conducir sigue siendo una cuestión de seguridad para los peatones, los conductores y los pasajeros. La seguridad debería ser una prioridad máxima en este momento. Si su tecnología inteligente no puede brindar comodidad y seguridad a los consumidores, creo que los consumidores no la comprarán debido a su tecnología. Descubrimos que entre las cinco principales preocupaciones de los usuarios al comprar vehículos eléctricos, la inteligencia solo ocupa el tercer, cuarto o quinto lugar, o incluso más atrás. El enfoque actual sigue estando en la autonomía, la calidad, el estilo y el precio. a la seguridad al comprar un coche. Consideramos la seguridad como nuestra principal dirección de investigación técnica para la inteligencia de los vehículos eléctricos.

Por ejemplo, para la seguridad de los puntos ciegos, inventamos y aplicamos el pilar A "transparente". Creemos que esta tecnología puede reducir en gran medida la incidencia de accidentes. El segundo es nuestro robot inteligente Xiaoyou. ¡Ayuda, ayuda!" Se conectará automáticamente al servicio en segundo plano y nuestro fondo comenzará a organizar el rescate, incluido el sistema de monitoreo de signos vitales en el automóvil. Después de dejar a los niños y las mascotas en el automóvil, detectará el aumento de carbono. dióxido en el automóvil en unos minutos y abra las ventanillas del automóvil. Espera, el punto de partida de todas nuestras tecnologías de I + D sigue siendo hacer que la conducción sea más segura y conveniente. ¿No hace que la conducción sea más cómoda? manos y pies. Este es un campo. Insistiremos inquebrantablemente en la conducción inteligente L3 y L4, y utilizaremos nuevas tecnologías para resolver los problemas de seguridad actuales. Esto debería ser un problema para los usuarios y es una gran preocupación. Por lo tanto, consideramos la seguridad inteligente como un punto de avance en la tecnología inteligente. También quiero hablar sobre nuestras áreas de servicio. Este año, habrá una gran diferencia en el área de servicio. Nos enfocamos en las inquietudes del usuario. El primer tema que le preocupa es la autonomía, el segundo es la conveniencia de cargar, seguido de la calidad, el precio y los modelos. En términos de autonomía, ahora utilizamos algunas de las últimas tecnologías, incluido nuestro concept car Eureka 03, que entrará en producción en 2022. Chang Bing acaba de decir que el concept car es un 80% similar. Creo que es un poco conservador. Creo que el 90% está ahí. El segundo automóvil tiene una autonomía de 800 kilómetros. Adopta un sistema de batería con alto contenido de níquel, un motor de alta eficiencia y la última autonomía de almacenamiento de energía. Esta es la optimización que hemos realizado en el kilometraje, incluido Nezha U. También lo será. mejorado significativamente el próximo año. El segundo punto es la conveniencia de cargar. Hemos lanzado "Nezha Power Up". De ahora en adelante, construiremos algunas súper estaciones de carga y estaciones de carga rápida en más de 100 ciudades de todo el país para brindar algunos servicios de carga a los usuarios de Nezha. Proporcionamos pilas de carga para el hogar en grandes ciudades como Beijing y Shanghai, pero el costo sigue siendo bastante alto. Por ejemplo, la carga valet en Nezha Power Up que acaba de lanzar Nezha U realmente ha resuelto el problema de la carga difícil. Este es nuestro enfoque en el futuro. Pregunta: Tengo una pregunta. El presidente Zhang Yong acaba de decir que la seguridad inteligente es uno de nuestros fundamentos. A diferencia de otras tecnologías inteligentes, también hemos visto el pilar A "transparente" y el sistema de monitoreo de signos vitales en el automóvil. futuro, Nezha ¿Tendrán los coches planes más inteligentes y seguros? ¿Y productos más innovadores? Zhang Qi: Sí, en primer lugar, continuaremos actualizándonos con base en tecnología inteligente segura. El pilar A "transparente" Nezha U actualmente disponible en el mercado es nuestra primera generación. En el futuro, actualizaremos el algoritmo. mejorar nuestras capacidades y creer que los conductores pueden ver más claramente a través del poder de la tecnología. Además, también debemos hacer algo de seguridad en el automóvil. A medida que los automóviles se conectan en red, los ataques de piratas informáticos en la red siempre están presentes. Cómo podemos mejorar la seguridad de la información a través de medios técnicos y simulacros en algunas condiciones de trabajo también es lo que asumimos. En cuanto a centrarnos en los esfuerzos y el diseño, nuestro primer paso es considerar más la seguridad del conductor. Posteriormente, utilizaremos la tecnología para garantizar la seguridad del copiloto y los pasajeros traseros. Pregunta: Me gustaría saber cómo el laboratorio conjunto de seguridad inteligente que establecimos hoy potenciará nuestros automóviles. ¿Existe alguna tecnología más reciente? Zhang Qi: Estos cinco laboratorios conjuntos son representativos de nuestra práctica de seguridad inteligente. Dan a los demás la impresión de que son empresas con factores de seguridad muy altos. Ellos mismos construyen nuestra red integral dentro y fuera de la red en la nube. En el sistema de seguridad, en una etapa posterior, llevaremos a cabo investigación y desarrollo en torno a la seguridad de la batería, la seguridad de la información de la red del vehículo, la conducción autónoma y la tecnología de seguridad inteligente para ampliar aún más nuestros escenarios de seguridad. Pregunta: La primera pregunta es ¿por qué elegir el modelo de operación directa? En segundo lugar, ¿de dónde viene este dinero? Zhang Yong: En primer lugar, las ventas directas pueden garantizar que nuestra marca, experiencia de usuario, servicios y precios estén unificados y puedan brindar a los usuarios servicios seguros y garantizados. En segundo lugar, nuestro progreso financiero es relativamente fluido. En la actualidad, existe una alta probabilidad de que superemos los 3 mil millones de financiamiento anunciados. Anunciaremos más noticias cuando haya más información. Pregunta: Sr. Zhang, usted presentó brevemente el desempeño de la primera mitad del año. Hoy en día, muchas nuevas fuerzas que fabrican automóviles están hablando de convertir sus márgenes de beneficio bruto en positivos. ¿Existe un calendario para que nuestros márgenes de beneficio bruto se vuelvan positivos? Para que el diseño de nuestro automóvil estimule cambios en el consumo, nuestro automóvil se destaca de todo el diseño.

Zhang Yong: El volumen de ventas de este año sigue creciendo relativamente bien hasta ahora. Se espera que el volumen de ventas de este año sea casi un 100% mayor que el del año pasado, casi el doble que el del año pasado. , el impacto de la cadena de suministro, incluida la construcción del canal rezagado. Después de considerar varios impactos, aún podemos mantener un crecimiento relativamente grande y el margen de beneficio bruto se vuelve positivo. Este resultado no es un problema de nuestros altos precios, sino de los altos. eficiencia operativa de toda nuestra empresa. Toda nuestra empresa tiene ahora menos de 1.800 empleados, lo que debería ser la menor cantidad entre todas las empresas de automóviles nuevos. Nos centramos principalmente en la tecnología, probablemente cerca de la mitad del personal técnico. Se ha mejorado la eficiencia operativa de toda nuestra empresa y se han reducido los costos operativos. Por ejemplo, teniendo en cuenta el mismo costo que los demás, mis gastos operativos son bajos, lo que garantiza que el precio sea casi competitivo para usted y mi margen de beneficio bruto puede ser positivo. Pregunta: ¿Cuál es el calendario aproximado del margen de beneficio de la empresa? Zhang Yong: Estamos realizando la financiación de la Serie C y anunciaremos el calendario específico a tiempo. Pregunta: Hace dos días, Tesla dijo que lanzará un automóvil con un valor de 25.000 dólares estadounidenses en tres años, lo que equivale a 170.000 yuanes cuando se convierte a RMB. También dijo antes que Nezha se centrará en el mercado por debajo de los 200.000 dólares estadounidenses. ¿Pensamientos actuales? ¿Es probable que cambie? ¿Qué ventajas competitivas cree que tiene Nezha en el mercado por debajo de los 200.000 RMB? En el futuro, es posible que haya más series de automóviles de alta gama que puedan impactar el mercado mediante reducciones de precios. Zhang Yong: Es un evento de alta probabilidad que Tesla consiga menos de 200.000 yuanes. Creo que puede hacerlo. La segunda es que creo que todo el mercado está creciendo en diversificación. Sobre esta demanda, Tesla De hecho, el rango de precios de La La y estas nuevas empresas de automóviles nacionales se superponen. ¿Por qué sigue funcionando bien? Solo puede satisfacer las necesidades de otro grupo de consumidores que compran automóviles grandes y pequeños. rendimiento, y algunos persiguen rendimiento. Los que quieren espacio y los que buscan comodidad. Tesla tiene su propia base de clientes y nosotros tenemos la nuestra. No creo que el mismo rango de precios domine en el mundo, en absoluto, porque la demanda de automóviles todavía está diversificada y las necesidades de cada nivel son diferentes. . Al contrario, creo que acelerará el rápido desarrollo de los vehículos eléctricos y se avanzará mucho en la educación de los consumidores. Nezha Auto y Tesla no son competidores, sino compañeros de viaje. Nuestros oponentes son los vehículos de combustible. Haremos que nuestro "Tesla" en términos de modelos, definiciones de productos y servicios al usuario sea suficiente para satisfacer las necesidades de los usuarios. Él hará lo suyo y yo lo mío. No descartamos superposiciones. No importa. Nos encontramos en un camino estrecho. Los valientes ganan, todavía tenemos el coraje, nuestro Eureka?03 definitivamente competirá con él, así que hagámoslo. (¿Compilado/Autohome? Zhang Xiaodan)