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Afectados por la epidemia de COVID-19, cada vez más consumidores están empezando a prestar atención a la protección de la salud y el medio ambiente de los automóviles. Para satisfacer mejor las necesidades de los consumidores, los principales fabricantes de automóviles han promovido sucesivamente la investigación, el desarrollo y la mejora de la tecnología de rendimiento sanitario del automóvil. Los "automóviles saludables" también se han convertido en los últimos tiempos en un nuevo punto de atracción para que las principales compañías automotrices promocionen sus modelos, enfatizando especialmente el efecto de filtración de los filtros de aire acondicionado de sus vehículos sobre partículas finas y gotas.
Aquí, el editor debe recordarle que, además de prestar atención al rendimiento de filtración de contaminantes externos del vehículo, debido a los compuestos orgánicos volátiles (COV), como el formaldehído y el benceno, emitidos por los propios materiales del vehículo. Los problemas de calidad del aire en el automóvil causados por el olor en el automóvil deben despertar su atención, porque es un verdadero "asesino invisible" para su salud. Las estadísticas muestran que las quejas de los consumidores sobre la calidad del aire en los automóviles aumentan año tras año. Por ello, a la hora de optar por adquirir un coche nuevo, debemos prestar suficiente atención a los indicadores de calidad del aire del interior del vehículo para evitar riesgos para la salud durante su uso.
¿Cómo elegir un coche saludable y con una excelente calidad del aire interior?
Para los consumidores comunes, generalmente existen dos opciones para elegir un modelo con buen aire interior:
Primero, pruebe el "método" usted mismo. Muchas personas lo hacen ellos mismos. auto y huélelo con la nariz para ponerte a prueba. Un auto nuevo puede oler algo, pero más contaminantes no tienen olor. En otras palabras, incluso si no puedes oler ningún olor acre, eso no significa que no haya contaminación en el automóvil.
En segundo lugar, compre un medidor de formaldehído disponible comercialmente para realizar pruebas. Comodidad, conveniencia y cuantificación son sus ventajas. Sin embargo, la calidad de los diferentes probadores de formaldehído varía y los resultados de la prueba se ven fácilmente afectados por la temperatura, la humedad y la presión del aire del entorno de prueba, lo que provoca desviaciones en los resultados. El aparentemente científico probador de formaldehído también puede mentir.
Por lo tanto, es particularmente importante contar con un resultado de evaluación de la calidad del aire en el automóvil profesional y objetivo para ayudar a los consumidores a elegir "modelos saludables". El proyecto de evaluación CCRT en el marco de la Evaluación Automotriz de China comenzó a publicar los resultados de la evaluación de la calidad del aire en los automóviles en 2018 y hasta ahora ha completado la publicación de los resultados de los 57 modelos más vendidos.
¿Cómo evalúa China Automotive Evaluación la calidad del aire en el coche?
China Automotive Assessment es la abreviatura de China Automotive Center Automotive Assessment and Management Center, que es responsable de la operación y gestión de proyectos de evaluación reconocidos en la industria, como C-NCAP y CCRT. La calidad del aire dentro del automóvil es un indicador importante de CCRT, que se mide probando la concentración de compuestos orgánicos volátiles (COV) en el automóvil y el olor en el automóvil. Los métodos de evaluación específicos son los siguientes:
Primero, China Automotive Assessment realiza pruebas estrictamente de acuerdo con los estándares. El estándar "Método para muestreo y determinación de compuestos orgánicos volátiles y aldehídos y cetonas en vehículos" (HJ/T 400-2007) proporciona regulaciones detalladas sobre el entorno de muestreo, los métodos y equipos de muestreo y los métodos de análisis de datos. Por ejemplo, antes del muestreo formal, la puerta del vehículo se abre en la cabina de prueba durante 6 horas para eliminar completamente el VOC acumulado en el vehículo antes del muestreo y para permitir el intercambio de temperatura y humedad entre el entorno del vehículo y la cabina de prueba. Luego, el vehículo se coloca en una cámara de prueba sellada con temperatura y humedad constantes durante 16 horas para evaporar los COV. Además de los estándares nacionales, China Automotive Assessment también ha trabajado mucho para garantizar la equidad, objetividad y profesionalismo de los resultados de la evaluación. Por ejemplo, todos los vehículos de evaluación son autos nuevos comprados por el personal de evaluación en las tiendas 4S como consumidores. Al mismo tiempo, para eliminar el impacto de los diferentes tiempos de inactividad del vehículo en la concentración de COV, se estipula que el tiempo de prueba será de 28 a 33 días después de que el nuevo vehículo esté fuera de línea.
En segundo lugar, hay muchos tipos de contaminantes que evaluar. Además del formaldehído, bien conocido por los consumidores, China Automotive Assessment también prueba y evalúa contaminantes como benceno, tolueno, xileno, etilbenceno, estireno, acetaldehído y acroleína. Entre los ocho contaminantes evaluados, el benceno y el formaldehído han sido clasificados como carcinógenos por la Organización Internacional del Cáncer y son relativamente tóxicos. Teniendo en cuenta que diferentes contaminantes tienen diferentes impactos en la salud de los consumidores, las ponderaciones de puntuación del formaldehído y el benceno aumentan en el modelo de evaluación de puntuación.
En tercer lugar, los escenarios de prueba son ricos y adecuados para las condiciones reales de uso del automóvil por parte de los consumidores.
El "Método para el muestreo y la determinación de compuestos orgánicos volátiles y aldehídos y cetonas en vehículos" (HJ/T 400-2007) mencionado hace un momento sólo estipula la medición de la volatilización de COV a temperatura normal (25 ℃ ± 1 ℃), pero a altas temperaturas. en verano En esta situación, los consumidores están más preocupados por la calidad del aire en el coche. Sobre la base de los VOC a temperatura normal, CAAC agrega un escenario de prueba y evaluación de VOC a alta temperatura para evaluar la calidad del aire en el automóvil, utilizando una lámpara (400W ± 50W) para simular la luz solar durante 4 horas y tomando muestras en la última mitad. hora. La temperatura dentro del coche puede alcanzar unos 45 ℃.
En cuarto lugar, las evaluaciones subjetivas y objetivas se combinan para que los resultados de la evaluación sean más precisos. Los primeros tres puntos que acabamos de mencionar se basan en pruebas experimentales objetivas para determinar la calidad del aire en el automóvil. También hay un elemento subjetivo en la evaluación de la calidad del aire en el interior del coche de la CAAC: el olor en el coche. El olor del automóvil generalmente se refiere al término general para varios olores en el automóvil. La mayoría de los olores provienen de los adhesivos, plásticos, cuero, caucho, accesorios y materiales decorativos utilizados en el vehículo. Cuando hay un olor desagradable en el coche, tendrá efectos psicológicos y daños físicos a las personas. Aunque es un proyecto de evaluación subjetiva, tiene altos requisitos para los evaluadores, quienes deben obtener el "Certificado de capacitación de evaluadores de olores" emitido por una organización nacional autorizada. Cinco olfateadores profesionales certificados calificaron con precisión el olor dentro del automóvil. Además de los olfateadores profesionales que evalúan el olor dentro del automóvil, CAAC Evaluación también organizó un equipo de investigación profesional para realizar una encuesta sobre la comodidad del olor en 400 usuarios reales del modelo. Realizar la evaluación del olor interior desde dos dimensiones: ingenieros profesionales y consumidores comunes.
El quinto paso, y el más crítico, es cómo convertir los resultados de la prueba en puntuaciones específicas para la comparación horizontal entre modelos una vez completada la prueba. CAAC Evaluación ha desarrollado un sistema de puntuación basado en los datos de más de 600 modelos de vehículos con referencia a las normas nacionales. Es un requisito previo que los vehículos evaluados cumplan con los estándares nacionales y se seleccionarán los mejores en función de los requisitos previos. Se puede decir que el sistema de puntuación de la calidad del aire en los automóviles de China Automotive Industry Corporation es bastante estricto. Por ejemplo, el límite de concentración de formaldehído en la norma nacional actual es 0,1 mg/m3, y el valor medido de formaldehído de un determinado modelo de automóvil es exactamente 0,1 mg/m3, entonces solo puede obtener cero puntos por formaldehído en el Sistema de Evaluación de Automóviles de China. Para obtener la máxima puntuación en este elemento, el valor medido debe ser inferior a 0,01 mg/m3; los puntos se otorgan en pasos de entre 0,01 y 0,1 mg/m3.
Escrito al final
Lo que necesito recordarles a todos aquí es que los COV siempre están presentes en el automóvil. Los modelos con puntuaciones de calidad del aire más altas en el automóvil solo significan que sus concentraciones lo son. bajo, pero no nada. Por lo tanto, cuando conducimos o usamos durante mucho tiempo, debemos abrir frecuentemente las ventanas para ventilar y activar el modo de circulación externa cuando el clima es frío en invierno para reducir la concentración de contaminantes acumulados en el automóvil. Esto es especialmente cierto para un automóvil nuevo que acaba de comprar.
En la era post-epidemia, el rendimiento sanitario de los automóviles inevitablemente recibirá una mayor atención. La evaluación CAAC continuará brindando a los consumidores una referencia autorizada a través de una evaluación de la calidad del aire en el automóvil que es más profesional y más adecuada para los escenarios de uso del automóvil de los consumidores. Como adelanto, explicaremos los niveles de calidad del aire en el interior del automóvil de modelos populares que se han evaluado más adelante, así que continúe prestando atención.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.