Reemplazo y retiro de bombarderos -22
Como primer bombardero supersónico de la Unión Soviética, el rendimiento del Tu-22 no es muy confiable y su alcance no es satisfactorio. En teoría, puede realizar una penetración supersónica, pero una vez que el avión está lleno de combustible y. misiles, no puede hacerlo en absoluto. Vuelo supersónico, incluso si la velocidad alcanza Mach 1,5 cuando alcanza el objetivo, no puede evitar efectivamente la interceptación de cazas y misiles antiaéreos de la OTAN en ese momento. Por lo tanto, el ejército soviético no quedó satisfecho con este bombardero, solo lo equipó con una pequeña cantidad y encargó a varias oficinas de diseño desarrollar la próxima generación de bombarderos supersónicos para reemplazar al Tu-16 y al Tu-22. En respuesta, la Oficina de Diseño Sukhoi respondió por primera vez y diseñó el famoso bombardero T-4. La respuesta de la Oficina de Diseño de Tupolev fue relativamente lenta. Al principio, solo hizo reparaciones menores sobre la base del Tu-22 para aumentar el empuje del motor. Cuando la oficina de diseño informó del proyecto al ejército, se descubrió que. Los militares no tenían base para ello. No estaban interesados en esto. Al ver que el competidor Sukhoi Design Bureau ha pasado al frente, el Tupolev Design Bureau es como hormigas en una olla caliente. Al final, solo puede derribar los cimientos del Tu-22 y rediseñar un nuevo bombardero supersónico.
En 1966, el antiguo ejército soviético ordenó el desarrollo de un nuevo bombardero Tu-22M y sus armas de combate correspondientes, e instaló un motor turbofan NK-22 mejorado y lo montó en la línea central del vientre 1. Misil aire-tierra Kh-22 "Storm". La Oficina de Diseño Tupolev intensificó su diseño y el Tu-22M finalmente diseñado superó los requisitos militares (especialmente en bombardeos y antibuque). Tres años más tarde, en junio de 1969, la primera versión de producción del Tu-22M (Tu-22M0) finalmente salió de fábrica, se sometió a una serie de pruebas y aceptó las mejoras propuestas por los militares. Pronto, la OTAN descubrió el avión utilizando satélites de reconocimiento y lo apodó "Backfire". El avión es obviamente diferente del antiguo Tu-22 en apariencia, y su rendimiento supera por completo al del Tu-22. Cuatro años después, el modelo Tu-22M1 comenzó a equiparse oficialmente con el ejército soviético, comenzando la historia de servicio de. el Tu-22M. A lo largo de los años, los Tu-22M2 y Tu-22M3 se pusieron en servicio uno tras otro, con un rendimiento aún mejor