Carrera de resistencia de 90 minutos, Guangfeng Shuangqing "el caballo puede correr rápido y no necesita alimentarse más con pasto"

Cualquiera que sepa un poco sobre automóviles debe saber que la potencia de un automóvil y su economía de combustible a menudo son contradictorias si desea que el caballo corra rápido, pero no quiere alimentar más pasto. , este tipo de cosas buenas normalmente sólo suceden en sueños.

Pero esta vez, GAC Toyota lo ha convertido en una realidad y lo ha llevado a los consumidores.

Después de que la primera parada se llevó a cabo con éxito en el Circuito Tianma de Shanghai, la segunda parada del tercer Carnaval de la Copa Híbrida de Motor Dual de GAC Toyota llegó al Circuito Internacional de Zhuhai, con los tres modelos insignia de GAC Toyota: el Camry. Nadie estuvo ausente en Shuangqing. , Ralink Shuangqing y Wilanda Shuangqing, incluidos conductores famosos como Zhang Hanbiao y Zheng Wancheng, y 320 pilotos de carreras profesionales, críticos de automóviles profesionales y propietarios de automóviles de todo el país estuvieron presentes para presenciar este evento.

90 minutos, 131,6 kilómetros, consumo de combustible 3,1 litros cada 100 kilómetros

Para tres coches familiares estándar, ¿cómo utilizar una carrera de resistencia para llevarlos al límite?

Uno es el lugar de celebración. Esta carrera se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Zhuhai, que tiene las características de una pista con largas rectas y curvas cerradas. También es el primer circuito de carreras internacional en China que cumple con los estándares de Fórmula Uno de la FIA en comparación con la carrera anterior. El nivel de competencia en el circuito de Tianma es más alto y la prueba integral de rendimiento del vehículo es más severa.

El segundo es el estricto y completo proceso de competencia y especificaciones. La duración de esta carrera de resistencia es de 90 minutos. Cada equipo de cuatro personas, incluido el reportero de "Uncle Zhong's Driving Road", conducirá un Camry Twin Engine, un Lelink Twin Engine y un Weilanda Twin Engine en una carrera de relevos. Al final del juego, cada equipo participante determinará el resultado. El número de vueltas completadas y el consumo de combustible determinarán el resultado. Requiere específicamente que cada piloto del equipo juegue al menos una vez y que cada coche corra al menos 5 vueltas.

El tercero es dar a los jugadores más espacio creativo para explorar el potencial de sus modelos. En esta competición, que está diseñada con referencia a la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans, los jugadores deben diseñar sus propias estrategias de competición, incluido el orden de los jugadores que entran al campo, el orden de entrada de los coches, el número de vueltas, etc. , para que los vehículos puedan completar la carrera dentro del límite de 90 minutos tantas veces como sea posible, pero también para garantizar el rendimiento del consumo de combustible.

Además de poner a prueba las habilidades de conducción del conductor, los anteriores son, sin duda, desafíos severos para un automóvil familiar en condiciones originales de fábrica.

Al final, el equipo campeón ganó con un consumo de combustible de 3,1 litros cada 100 kilómetros y completó 31 vueltas/131,6 kilómetros en 90 minutos. Los otros equipos también lograron el menor consumo de combustible cada 100 kilómetros. Ralink Double Engine, que era de 2.4L, los invitados en el lugar tuvieron una experiencia profunda de la avanzada potencia del producto del modelo híbrido de doble motor GAC Toyota TNGA con "alto rendimiento" y "alta eficiencia".

Detrás de todas las consideraciones está la “gama naturalmente alta”

El modelo de doble motor GAC-Toyota puede lograr resultados tan deslumbrantes que se puede decir que es a la vez inesperado y razonable. .

Pocos coches familiares pueden demostrar su valía en una rigurosa carrera de resistencia en la pista. Después de todo, el consumo de combustible y la potencia suelen ser incompatibles. Sin embargo, los tres modelos bajo la nueva arquitectura TNGA de Toyota son intrínsecamente potentes, y el modelo híbrido Toyota Dual Engine de GAC ha actualizado completamente el sistema híbrido THS Dual Engine de cuarta generación de Toyota, teniendo en cuenta el rendimiento del consumo de combustible y al mismo tiempo proporcionando amplia potencia.

En términos de tecnología, el sistema híbrido THS de doble motor de cuarta generación utiliza una caja de cambios E-CVT de diseño paralelo fuera del eje, que tiene una mayor eficiencia de transmisión y combina las características de baja velocidad y alto par. del motor con la velocidad media a alta del motor. Con la ventaja de la resistencia, el "verdadero híbrido de velocidad completa" tiene un menor consumo de combustible y una mayor potencia.

Además, los nuevos modelos bajo la arquitectura TNGA cuentan con un centro de gravedad más bajo y una mayor rigidez de la carrocería. El sistema de suspensión delantera de doble horquilla MacPherson + trasero de nuevo diseño, combinado con un sistema de dirección asistida eléctrica paralela a cremallera de alta precisión y un sistema de frenos de alta sensibilidad, se puede conducir suavemente incluso en la pista y su capacidad de control se ha mejorado enormemente. Grandes elogios de pilotos de carreras, propietarios de automóviles y críticos de automóviles.

Aunque es el único modelo SUV en esta competencia, el Wilanda Twin Engine se basa en la tracción electrónica a las cuatro ruedas E-Four para lograr una distribución de potencia de 20:80 de adelante hacia atrás, y aún puede Superar en esta competición unos tiempos de vuelta bastante buenos.

Zhong Shu

La "Hoja de ruta 2.0 de tecnología de vehículos de nueva energía y ahorro de energía" anunciada hace un tiempo propuso que la tecnología híbrida se convertirá en la dirección principal de la futura tecnología de ahorro de energía automotriz.

Esta es la especialidad de Toyota Twin Engine Hybrid, que tiene alrededor de 6.000 patentes relacionadas. Las ventas acumuladas globales de modelos Toyota Twin Engine Hybrid han superado los 16 millones de unidades. Se puede decir que es el modelo híbrido más avanzado y maduro en la actualidad. Soluciones de tecnología energética.

Por otro lado, incluso después de tantos años de vigorosa promoción, la proporción actual de vehículos nacionales de nuevas energías sigue siendo muy pequeña. En 2019, la proporción era solo del 5%, es decir, el 95% de. Los automóviles chinos siguen siendo vehículos de combustible tradicionales. Entre ellos, la "Familia Híbrida GAC ​​Toyota", que incluye Camry Twin Engine, Ralink Twin Engine y Veranda Twin Engine, tiene ventas acumuladas de 300.000 unidades, de las cuales 9.443 unidades se vendieron en septiembre, un aumento interanual del 20%. .

Con una calidad de producto confiable, una enorme participación de mercado y una excelente reputación, junto con actividades de experiencia de marketing diversificadas, se ha convertido en algo natural que GAC Toyota Shuangqing continúe atrayendo a los consumidores nacionales.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.