Responsabilidades del supervisor de taller de la tienda 4S
Como supervisores de taller de las tiendas 4S, desempeñan un importante papel de gestión ¿Cuáles son sus responsabilidades laborales? Las siguientes son las responsabilidades laborales del supervisor de taller de taller 4S que le recomiendo. Espero que ganes algo.
Las responsabilidades del jefe de taller en la tienda 4S 1. La seguridad es lo primero
La primera prioridad en la producción en taller es prestar atención a la seguridad. En cualquier empresa, ya sea una empresa manufacturera o un taller de 4S para automóviles, los requisitos de seguridad son los mismos. Por tanto, la primera exigencia laboral del director de taller debe ser la "seguridad".
1. Identificar peligros
El director del taller debe identificar los peligros en el taller, marcar las áreas peligrosas y los peligros, y realizar una gestión visual de los elementos de protección. Para cada empleado involucrado en trabajos peligrosos, los peligros deben identificarse y explicarse en detalle, de modo que los empleados puedan comprender los peligros y aclarar los requisitos para hacer cumplir los procedimientos operativos en áreas peligrosas.
2. Libro de contabilidad de seguridad
Establecer un libro de contabilidad de seguridad del taller, que incluya: identificación de áreas peligrosas en el taller; equipo de gestión de responsabilidades y registros regulares de educación y capacitación en materia de seguridad; -educación sobre seguridad laboral para los empleados; cooperación con los registros de inspección de seguridad a nivel de la empresa; registros de inspección de seguridad del taller del gobierno local; registros de inspección de operaciones especiales de vehículos, etc. Debe registrarse claramente en el libro de contabilidad diario de seguridad y gestionarse de manera estandarizada;
3. Recordatorios periódicos e inspecciones diarias
En las unidades de producción, debido al intenso trabajo diario y al trabajo habitual. Inevitablemente, muchas acciones pueden involucrar factores inseguros. Esto requiere que el director del taller lleve a cabo recordatorios periódicos e inspecciones diarias del taller, y utilice reuniones matutinas e inspecciones diarias para recordar rápidamente a los empleados los requisitos de los estándares operativos. Si descubren que no cumplen con los requisitos, deberán hacer correcciones en ese momento. Quienes necesiten ser notificados en la reunión de la mañana deben ser criticados y educados. Se aplicarán decididamente las que impliquen evaluación y se aumentarán las sanciones.
4. Supervisión del uso de suministros de protección laboral
Muchos técnicos de mantenimiento de talleres, especialmente los maestros de chapa, no usan máscaras ni ojos protectores al soldar, y las chispas entran directamente en los ojos. o fosas nasales. El autor ha leído mucho en los últimos años. También se dan casos de descamación de la piel y marcas de radiación en la cara y el pecho debido a la falta de uso prolongado de máscaras protectoras. Algunos artesanos del metal incluso sufrieron vómitos, caída del cabello y otros problemas. También están los rasguños en las manos por no usar guantes, todos ellos problemas causados por la imposibilidad de protegerse en casa. En segundo lugar, el pintor, que no usa máscaras, guantes y ropa protectora durante la operación, puede causar problemas pulmonares y descamación; y aguda El problema de la leucemia es el resultado de no usar el equipo de protección laboral requerido. Por lo tanto, el director del taller es estricto en la supervisión del uso de equipos de protección laboral para los empleados y los problemas encontrados durante las inspecciones deben corregirse de manera oportuna. Quienes no cooperen con la dirección deben ser castigados con valentía, y quienes ofenden repetidamente deben ser castigados de manera oportuna.
5. Uso de grúas, rectificadoras y máquinas cortadoras
El director del taller debe supervisar y recordar al equipo de mantenimiento el uso del ascensor todos los días, y revisar el ascensor al menos una vez antes de su uso. . Revise la lubricación y las bisagras de los ascensores todos los días para asegurarse de que todos los ascensores bajen después de salir del trabajo todos los días. Si hay vehículos sin terminar, es necesario bajar el elevador a tiempo. Durante el trabajo se deben utilizar amoladoras y máquinas cortadoras y los operadores no deben usar guantes de gasa. Esta es una regla muerta. Lo he visto con mis propios ojos. Debido al uso de guantes de gasa, el guante envolvió la amoladora y cortó los dedos del operador en una escena sangrienta, causando daños de por vida. El director del taller debe supervisar y recordar periódicamente a los técnicos de mantenimiento que estandaricen el funcionamiento del equipo para evitar lesiones.
6. Supervisar los vehículos en movimiento en el taller
El movimiento de vehículos en el taller es un fenómeno común en las tiendas 4S. Pero en cuanto a quién está calificado para mover vehículos, el director del taller debería tener regulaciones. Los conductores deben competir dentro del taller para mover vehículos dentro de los requisitos prescritos, en lugar de acelerar y desacelerar a voluntad en el taller. El estado estipula claramente que el límite de velocidad de los talleres de mantenimiento de talleres de automóviles 4S es de 5 kilómetros, y el director del taller debe desempeñar un papel de control. Incluso los clientes deben cumplir con este requisito del taller.
7. Ejecución de prueba
La ejecución de prueba es un problema común en las tiendas 4S, que involucra problemas de ruido anormal, problemas de frenos y problemas de ruido. Antes de que cada vehículo que deba ser probado salga de fábrica, el director del taller debe exigir que el conductor de pruebas complete el formulario de prueba estándar y lo firme antes de su liberación, y supervise la prueba dentro de la ruta y el kilometraje especificados. Las pruebas no son aleatorias. permitido para evitar accidentes durante la prueba. En principio, es mejor que el propietario del vehículo lo inspeccione él mismo. Basado en el principio de que quien informa el problema confirma la solución del problema, es un fenómeno común en la industria alentar a los clientes a conducir solos y que los técnicos de mantenimiento los acompañen en las pruebas de manejo.
8. Recordatorio de desplazamiento
Durante el horario laboral, el director del taller puede controlar a cada empleado, pero después de salir del trabajo, es diferente. Muchos empleados de la ciudad viajan en scooters y motocicletas eléctricas. Como líder de taller y colega, el director de taller tiene la responsabilidad de recordar a los empleados que presten atención a la seguridad y los cuiden en todo momento. Si esto se puede hacer, el director del taller es competente.
En segundo lugar, la calidad es la base de la supervivencia
La calidad del mantenimiento es la base de un taller 4S. El director del taller debe prestar atención a dos "tasas", a saber, la primera tasa de diagnóstico y la primera. la primera tasa de reparación.
1. Tasa de diagnóstico preliminar
Este es un concepto completamente nuevo, una palabra nueva que es diferente a la tasa de primera reparación. Es un proceso de diagnóstico antes de que comience el mantenimiento del taller de automóviles 4S, y el personal de la industria no lo tomó en serio en la etapa inicial. Sin embargo, el autor cree que esto es en realidad más importante que la tasa de reparación única. Después de que el vehículo llegue a la tienda, se diagnosticará la causa de la falla una vez y se encontrará el punto del problema.
Puede garantizar el mantenimiento normal del vehículo, aclarar el reemplazo de repuestos y elementos de mantenimiento, reducir el tiempo de espera causado por el juicio del cliente y la operación de prueba, y el desperdicio de costos de tienda, que son cosas extremadamente beneficiosas. Para muchos talleres 4S actuales, el tiempo de diagnóstico suele ser mayor que el tiempo de reparación. Las quejas de los clientes y los costos de reparación debido a problemas no diagnosticados son comunes en la industria. Por lo tanto, es particularmente importante mejorar la tasa de diagnóstico ahora. Para dominar la tasa de diagnóstico por primera vez, el director del taller debe organizar periódicamente a los técnicos de mantenimiento del taller para estudiar, estudiar los casos de mantenimiento, rectificación técnica y casos de mantenimiento interno emitidos por el fabricante, y consultar el análisis de los casos de falla de otros. marcas, así como el equipo interno de investigación científica, etc. , estos pueden ayudar a las tiendas especializadas a aumentar su tasa de primera visita.
2. Tasa de reparación por primera vez
El director del taller debe controlar las reparaciones internas y externas involucradas en la tasa de reparación por primera vez del taller, y hacer un buen trabajo en la gestión del libro mayor y Sistema de evaluación del desempeño de reparaciones internas y externas. Para controlar las reparaciones internas y externas, el director del taller debe realizar las tradicionales tres inspecciones. La autoinspección, la inspección mutua y la inspección final son métodos clave para controlar la tasa de reparación primaria y siguen siendo el foco de la gestión del taller. Además, la implementación rígida del sistema auxiliar de evaluación del desempeño también es un arma mágica para que los supervisores de taller controlen la tasa de primera reparación. Si bien ayudan a los técnicos de mantenimiento a mejorar, deben ser estrictos en su supervisión.
En tercer lugar, los indicadores involucrados en la finalización de los KPI
Los indicadores KPI de gestión de servicios involucrados en el taller cubren principalmente los dos aspectos de "recoger el automóvil" y "entregar el automóvil". El director del taller deberá confirmar con recepción todas las mañanas el número de estaciones de recogida de vehículos que se pueden controlar ese día, es decir, reservar vehículos, disponer razonablemente canales verdes y asegurar un rápido mantenimiento de los vehículos reservados. despachar oportunamente trabajadores y coordinar recursos para cada vehículo que ingresa al taller, sin bloquear el área de recepción para vehículos de mantenimiento y vehículos terminados, el tiempo de entrega debe controlarse de manera oportuna y los vehículos deben entregarse dentro del tiempo especificado por la recepción; . Para los vehículos que no se pueden entregar a tiempo, se debe dar una explicación razonable a la recepción para facilitar la comunicación entre el consultor de servicio de recepción y el cliente después de que se complete el vehículo, se debe garantizar que el problema se resuelva de manera oportuna; manera y no debe haber problemas derivados. El vehículo se estaciona en el área de finalización, se notifica al consultor del servicio de recepción para que entregue el vehículo con prontitud y se entrega la orden de trabajo y las llaves del vehículo para entrega interna.
Cuatro. Mantenimiento de equipos y herramientas
Para todos los equipos y herramientas del taller, el director del taller debe registrar detalladamente y establecer un libro de contabilidad, administrar los equipos y herramientas por número, aclarar el equipo y la persona responsable, y preparar un sistema de gestión y una lista de inspección de equipos, verificar el mantenimiento de los equipos y herramientas por parte de cada equipo todos los días y realizar evaluaciones de desempeño para aquellos equipos y herramientas que no se mantienen en su lugar y que no se pueden utilizar deben informarse al departamento superior para su reparación; o chatarra según normativa de la empresa, compensación por herramientas perdidas y compras para garantizar que la producción del taller no se vea afectada.
Taller de verbos (abreviatura de verbo) Taller de gestión de 5S
La gestión de 5S es actualmente el foco de toda la industria. Como líder del taller, la gestión de las 5S por parte del director del taller es una tarea a largo plazo. El director del taller debe preparar un sistema de gestión 5S para el taller y dividir los equipos responsables y las personas responsables de cada área sanitaria. Es necesario clasificar los componentes principales en el área de desmontaje de vehículos accidentados; el procesamiento de piezas cortadas en el área de chapa; la eliminación de barriles de aceite después del reciclaje del aceite de motor usado y la eliminación del aceite de motor usado; Gestión; gestión de la sala de ensamblaje; baños del taller de mantenimiento; gestión 5S de la ropa de los empleados; todas estas son cuestiones a las que el director del taller debe prestar atención. Sólo prestando atención a cada detalle podemos hacer un buen trabajo en la gestión 5S del taller, brindar a los clientes un taller limpio y ordenado y resaltar el nivel de gestión del director del taller y el nivel de gestión general de la tienda 4S.
El verbo intransitivo conecta activamente la recepción y los repuestos.
El taller inevitablemente tiene que lidiar cada día con la recepción y los repuestos. Como gerente, el director del taller debe tener un alto nivel de gestión, cooperar activamente con la recepción para recoger los vehículos y programar a los trabajadores de manera oportuna, utilizar un lenguaje razonable para explicar los motivos del retraso en la entrega a la recepción, especificar el nombre. de repuestos y tiempo de mantenimiento para la recepción, y proporcionar a la recepción las habilidades técnicas y de gestión necesarias. Ayudar a los consultores de servicio desde una perspectiva, en lugar de ser hostil y ridículo, y tener un sentido de trabajo en equipo. La misma actitud hacia los repuestos. El nombre, el número de dibujo y la cantidad de los repuestos requeridos deben informarse claramente de manera oportuna. Las piezas viejas y no calificadas deben entregarse al departamento de repuestos en lugar de ser manejadas por nosotros mismos. El director del taller debe poder actuar como responsable de servicio y mantener activamente la imagen del equipo desde la perspectiva de la marca y de la empresa. Sólo construyendo una buena relación con otros departamentos podrá obtener apoyo mutuo en el trabajo y hacer bien su trabajo en el taller.
Siete. Fortalecer la gestión de la formación
La formación en talleres es especialmente importante. Si el director de taller quiere hacer un buen trabajo en la gestión del taller, no puede relajar su trabajo de formación. Lo mejor es organizar la formación y tomar clases usted mismo. Es necesario mejorar sus habilidades comunicativas y de organización lingüística mientras se forma a otros, y también es un buen canal para que se conviertan en gestores profesionales. Los avisos, regulaciones, casos de mantenimiento y casos de gestión emitidos por OEM, empresas y departamentos son contenidos que los directores de taller pueden capacitar, así como seguridad, calidad, vida, entretenimiento y otros contenidos relacionados, que pueden enriquecer el conocimiento de los empleados. Los directores de taller pueden realizar capacitación interna basada en las condiciones reales.
8. Team Building
El trabajo de servicio es complejo y duro. Como núcleo del servicio posventa de las tiendas 4S, el taller es más difícil y agotador. Un largo día de trabajo puede resultar agotador para todos. Cenas de equipo oportunas, reuniones a pequeña escala, proyectos de entretenimiento, fiestas de cumpleaños, viajes a pequeña escala, etc. Todas ellas son formas de cohesionar a los técnicos de mantenimiento del taller. Como director de taller, usted necesita aprender estas artes de gestión, ya sea que se trate de un sistema AA o de un compromiso de la empresa, se debe llevar a cabo una formación de equipos regular.
9. Organización de la reunión matutina
Muchos directores de taller pueden pensar que celebrar una reunión matutina es un asunto trivial que no vale la pena mencionar. Esta es una acción rutinaria. Sin embargo, el autor ha participado en innumerables reuniones matutinas en las tiendas 4S. Ningún director de taller puede estandarizar, innovar y formar recuerdos en las reuniones matutinas. Todos son nombres de tiendas, lemas, finalización de tareas, etc. De hecho, no es así. El director del taller puede solidificar completamente algunos contenidos en la reunión de la mañana, como los siguientes: completar las tareas del día anterior; boletines de seguridad relacionados con cuestiones de gestión de 5S; ; recordatorios de desplazamiento; turnos de noche; y La interfaz entre la recepción y el taller elogios y críticas; , son todos formatos que se pueden solidificar. Dentro del tiempo especificado, podrá disfrutar del formato fijo, animar a los líderes de equipo y a los empleados a participar en la organización de la reunión de la mañana y dejarles hablar regularmente en la reunión de la mañana y presentar opiniones y sugerencias. Todas estas son formas en que los empleados pueden participar en la gestión. Todos estos son métodos utilizados por el director del taller para celebrar una reunión de buenos días, que requieren que el director del taller piense y cambie.
10. Tener capacidades de programación de talleres.
El director de taller no es un directivo sentado en una oficina, es un directivo móvil. Además de hacer un buen trabajo como director de taller, también tiene la capacidad de programar talleres. Capacidad para enviar equipos y grupos; asignación de equipos y herramientas de mantenimiento; despliegue de vehículos terminados en el taller; despliegue de personal de depuración; distribución de repuestos en la estación de vehículos varados en accidentes; a proyectos de mantenimiento y taller Las estadísticas de la tasa de rotación de la estación son derechos y obligaciones del director del taller en ausencia de programación del taller.
11. Nivel técnico equivalente al de un director técnico.
Un director de taller que no entiende de tecnología es un incompetente y tendrá dificultades para sobrevivir en el taller. Un buen director de taller es ante todo una buena columna vertebral técnica. En cualquier problema técnico que pueda surgir, podemos resolver el problema de forma independiente sin depender del director técnico, que tiene un alto estatus entre los empleados. Cuando nos ocupamos de cuestiones técnicas, podemos ser tanto líderes como maestros, para que los técnicos de mantenimiento puedan rendirse. En términos de configuración laboral, el nivel técnico también forma parte del cargo de director de taller y uno de los indicadores para evaluar a los directores de taller.
12. Disposiciones de servicio y rescate
Al organizar el servicio nocturno y el rescate del personal del taller, el director del taller debe tener en cuenta las necesidades reales. En principio, la guardia nocturna debería ser organizada por maestros y aprendices, no sólo por pasantes. El capitán debe poder soportar los trabajos de mantenimiento nocturno. El personal de servicio también deberá disponer del permiso de conducir y estar familiarizado con las carreteras para facilitar las labores de rescate nocturno y la propia seguridad de los empleados. El director del taller también debería hacer un buen trabajo en los controles aleatorios durante el servicio nocturno. Además de las inspecciones telefónicas normales, va a la tienda todos los meses para evitar que el personal de servicio se escabulle, falte al trabajo, juegue, beba, etc., afecte el trabajo de rescate nocturno y evite ser castigado con el fabricante 400 o la empresa.
13. Mejora de las propias habilidades
Forjar hierro requiere de su propio trabajo duro. Para ser convincente, un buen director de taller debe tener fuertes habilidades profesionales, de gestión y de mantenimiento, así como flexibilidad. Si no puedes hacer que los subordinados se rindan ante la conveniencia de convencer a otros con la virtud, entonces debes rendirte ante los subordinados en términos de habilidades distintas a las de los puestos directivos. Esto requiere que el director del taller pague más que los empleados en muchos casos, salga del trabajo más tarde que los demás todos los días, vaya a trabajar más temprano que los demás, aprenda constantemente nuevos conocimientos y mejore sus habilidades profesionales, esté constantemente expuesto a cosas nuevas, aplique lo que Ha aprendido y disfruta del conocimiento para el equipo. Sólo mejorando sus propias capacidades podrá convencerse y trabajar mejor en el centro de gestión de equipos.
Las responsabilidades del jefe de taller de la tienda 4S. Responsable de organizar racionalmente el trabajo del personal de mantenimiento y gestionar los letreros del taller, formular y controlar la implementación específica de 4S en el taller y garantizar que los empleados de este departamento se encuentren en buenas condiciones laborales.
2. Responsable de supervisar a los empleados para mantener regularmente las herramientas y equipos del taller y mantener registros.
3. Responsable de la gestión de la producción segura y el saneamiento ambiental en el taller, la colocación estándar de los artículos y la supervisión de los empleados para garantizar que el aceite, el agua y los artículos no caigan al suelo.
4. Responsable de coordinar las relaciones con varios departamentos, controlar la calidad del mantenimiento y los costos de producción, y garantizar que el mantenimiento del vehículo se complete a tiempo y con alta calidad.
5. Responsable de manejar los asuntos en el proceso de gestión del taller y reportar a la gerencia de manera oportuna.
Responsable de realizar reuniones periódicas para optimizar y mejorar continuamente los procesos de trabajo del taller y mejorar la eficiencia del trabajo.
7. Responsable de determinar las necesidades y planes de capacitación del personal de mantenimiento, realizar evaluaciones laborales de los empleados del departamento e informarlas y archivarlas de manera oportuna.
8. Responsable del trabajo relacionado en el sistema de gestión de calidad.
9. Responsable de la publicidad y transmisión de información de los distintos sistemas de la empresa en el departamento:
1. Responsable de los asuntos comerciales y administrativos de mantenimiento del taller para asegurar el funcionamiento ordenado. del taller;
2. Ser plenamente responsable del seguimiento de la calidad técnica del mantenimiento diario en el taller y garantizar la realización de diversos indicadores y tareas económicos y técnicos del departamento.
3. Comprender el estado de trabajo y la dinámica del personal de todo el taller, descubrir problemas de manera oportuna y coordinar y resolver;
4. Organizar periódicamente a los empleados para que aprendan tecnologías relevantes y realicen evaluaciones periódicas.
Mejorar continuamente las habilidades operativas y la calidad del servicio de los empleados;
5. Ahorre efectivamente los costos de materiales de garantía, reduzca los costos de materiales y controle los costos;
6. vehículos que ingresan a la fábrica, para garantizar la calidad y eficiencia del mantenimiento del vehículo;
7 implementar estrictamente una serie de regulaciones de gestión y procedimientos de operación de equipos en el taller, e implementar sistemas de responsabilidad relevantes;
8. Garantizar la seguridad de la operación del taller, implementar estrictamente medidas preventivas para garantizar la seguridad de las personas y los vehículos;
9. Mantener una buena comunicación con la recepción y los repuestos, y cooperar con el buen funcionamiento. desarrollo de actividades comerciales de garantía;
10. Envío de órdenes de trabajo Consejos para puntos de mantenimiento;
11. Asistencia de inspección final y confirmación; la recepción para recoger el coche;
13 Establecer el objetivo de cada puesto y alcanzar el objetivo de ingresos de la empresa;
Control in situ 14.4S;
15. Plan de trabajo semanal, capacitación técnica electromecánica una vez por semana;
16. Desarrollar plan de capacitación mensual