El volumen de ventas de coches de tamaño medio en marzo fue de sólo 2.076 unidades. ¿Cómo pueden recoger las ventas?
Tomemos como ejemplo el mercado de coches de tamaño medio en marzo. Passat, que ha sido criticado por colisiones de seguridad y configuraciones reducidas, no sólo perdió su título como automóvil de tamaño mediano, sino que también entró entre los diez primeros de la lista. Muchos podrán decir que esto se ve afectado por el lanzamiento del nuevo Passat en 2020, pero el Magotan del mismo modelo también se ve afectado. También fue un fuerte contendiente para los tres primeros de la lista antes, pero solo ocupó el séptimo lugar este mes.
Los automóviles japoneses de tamaño mediano también son muy interesantes. El desempeño del Accord es tan estable como siempre, con ventas mensuales que superan las 10.000 unidades, ocupando el tercer lugar. Sin embargo, el Toyota Camry no se vio afectado en absoluto por el problema del "aumento de aceite de motor", con unas ventas mensuales de 14.822 unidades, sustituyendo al Passat y al Accord como nuevos reyes de los coches de tamaño medio. Sin embargo, Asia Dragon, que había tenido un buen desempeño antes, sufrió un fracaso en las ventas este mes. En marzo, Asia Dragon solo registró 2.076 unidades, lo cual es "horrible" en comparación con las ventas mensuales promedio anteriores de más de 10.000, lo cual es impresionante.
Quizás mucha gente piense que la caída en las ventas del Asia Dragon tiene mucho que ver con el entorno general, pero el Camry también es bueno. Modelos como Accord, Regal y Teana se están recuperando poco a poco. Los coches medianos de marcas de lujo como Mercedes-Benz Clase C, Audi A4L y BMW Serie 3 también han comenzado a recuperarse. El volumen de ventas de Asia Dragon ha caído de 12.000 en junio a 2.000 hoy, lo cual es realmente desconcertante. No negamos que la caída de sus ventas se deba a la epidemia (Yi) y a la dinastía Qing, pero ésta no es la razón fundamental. La verdadera razón está en el propio dragón asiático.
El aumento de la emulsificación del aceite se ha extendido gradualmente desde el Asia Dragon a otros modelos híbridos de doble motor de 2,5 litros de Toyota, lo que ha desanimado a los consumidores. A juzgar por la clasificación de quejas de Car Quality Network en marzo, el número de quejas sobre Asia Dragon llegó a 351, solo superado por su hermano mayor Camry, y el tercer lugar lo ocupó Passat, el rey de los pilares A rotos. Ya sea Camry o Avalon, las quejas se centran principalmente en el aumento del aceite de motor y la emulsión del aceite. No es difícil ver que el aumento del aceite de motor todavía preocupa a Toyota, representada por Avalon y Camry, por lo que la válvula de aceite afecta directamente la caída de las ventas de Avalon.
¿Cómo responde Toyota China al problema del aumento del aceite de motor y del aceite de motor emulsionado en los departamentos de Toyota representados por Camry y Avalon? Toyota China ha declarado más de una vez que el aumento del aceite del motor y la emulsificación no son problemas de calidad del vehículo, sino fenómenos normales. Incluso mencionó una serie de razones para el aumento en la emulsificación del aceite de motor y contrató una gran cantidad de medios para blanquearlo. Esto se atribuyó al diseño estructural, los hábitos de uso del automóvil y otras razones. También dijo que un aumento en el aceite del motor es muy común. Mientras la luz de alarma de aceite no suene, los propietarios de automóviles no deben preocuparse en absoluto. Dijo que un aumento en una pequeña cantidad de aceite del motor no es sorprendente. No causará daños al motor. También dijo que el clima también es la causa del aumento del aceite del motor.
Este tipo de respuesta estremece a muchos propietarios de Camry, especialmente a los propietarios de Asia Dragon. ¿Sus Avalon y Camry son comprados por usuarios del norte? Los norteños no conducen otros coches. ¿Por qué otras marcas de automóviles u otros automóviles Toyota no tuvieron problemas similares antes y por qué estos problemas comenzaron a surgir en 2020? Obviamente, los consumidores no comprarán tal respuesta o incluso la lavarán. Si los consumidores gastan más de 200,000 yuanes para comprar un automóvil, ¿pueden usarse como conejillos de indias para las pruebas?
Tomemos el Asia Dragon como ejemplo. Su rango de precios es de 65.438.099.800-289.800 RMB. El rango de precios del modelo híbrido de doble motor de 2,5 litros con problemas frecuentes está entre 226.800 RMB y 289.800 RMB. Para las personas que compran autos a este precio, su casa no es mía, es su dinero ganado con tanto esfuerzo, por lo que es fácil ahorrar dinero para comprar un automóvil. Resultó que había un problema, pero la marca todavía no creía que fuera un problema. Desde esta perspectiva, la disminución de las ventas de Asia Dragon también es razonable.
De hecho, el problema de aumentar el aceite del motor no es exclusivo de Toyota. El CR-V de Honda también ha tenido problemas con el aumento del aceite del motor antes. En ese momento, este automóvil fue retirado directamente del campeón de ventas de SUV de la empresa conjunta y una vez fue obligado a detener la producción y las ventas.
Finalmente, Honda CR-V realizó una investigación en profundidad sobre esto y encontró pistas. El aumento del aceite del motor se debe a que se mezcla una gran cantidad de gasolina con el motor, lo que hará que el rendimiento del aceite del motor disminuya. El uso prolongado acelerará el desgaste del motor y, finalmente, provocará que se deseche. Más tarde, Honda CR-V rectificó esto. Hasta ahora, las ventas de CR-V se han recuperado gradualmente, resolviendo el problema del aumento de aceite de motor, y las ventas han vuelto a la lista de SUV de marcas de empresas conjuntas más vendidas.
Ahora Toyota también tiene el problema de que el aceite de los motores Camry y Asia Dragon aumenta y se emulsiona, pero ignora partes importantes, pensando que esto es muy común y normal, y no afecta el uso y el rendimiento, incluso por Los problemas regionales y los hábitos de uso del usuario conducen al aumento y la emulsificación del aceite de vehículo. Resulta que este famoso "acelerador del motor" en realidad es causado por esto, lo cual es realmente inesperado. Reconocemos la marca y la tecnología de Toyota y creemos en las ventajas de Toyota en control de calidad y tecnología de motores, pero esto no significa que Toyota no proporcionará tecnología de calidad si hay un problema con el automóvil.
En cuanto a las relaciones públicas del incidente de "Accelerator Gate", el autor sólo puede pensar que el enfoque de Toyota no es el de una empresa centenaria, e incluso se puede decir que es limpio y responsable con los consumidores y La industria del automóvil. En este punto, el autor, que siempre ha quedado impresionado por Toyota, también se siente decepcionado.
Se puede ver en la caída en las ventas de Avalon en marzo que muchos consumidores han expresado dudas sobre Avalon, especialmente la supresión y el blanqueo de la "puerta del acelerador" por parte de Toyota. Este tratamiento de relaciones públicas es imprudente. No solucionará los problemas técnicos y de calidad del producto, sólo aumentará la brecha e incluso la desconfianza entre la marca Toyota y los consumidores.
Si el problema no se soluciona, más problemas seguirán al descubierto. Si Toyota aún no toma ninguna actitud y acción sustancial, creo que las ventas de Avalon disminuirán. En casos graves, la reputación acumulada por Camry a lo largo de los años se agotará. Desde este punto de vista, los coches de Avalon, incluso los de la marca Toyota, son demasiado inútiles.
Observaciones: El artículo fue escrito originalmente por el estudio de evaluación especial del mercado del automóvil. Si necesita reimprimir, indique la fuente y el autor Li Yichen. Algunas de las imágenes de este artículo son de Internet y los derechos de autor pertenecen al autor original.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.