Motor diésel 2.0T, 480 Nm, otro caballo oscuro en la competición de tira y afloja de los SUV

El tira y afloja entre SUV nunca se ha detenido en la industria automotriz, porque el impacto visual durante la competencia es fuerte y el lado ganador a menudo da a la gente la sensación de mayor potencia y mejor calidad del vehículo. . Por lo tanto, este tipo de método publicitario puede lograr buenos efectos de comunicación en el corto plazo, y al público también le gusta oír hablar de él, entonces, para los fabricantes de automóviles, ¿por qué no hacerlo?

Anteriormente, en el círculo de los SUV duros, el H9 era el líder en el tira y afloja. Muchos propietarios de automóviles que compraban el H9 a menudo eran ridiculizados después de comprar el automóvil, buscaban gente para competir. unos con otros en tira y afloja. Entonces, ahora que la D90 Pro está aquí, ¿se puede mantener su dominio?

Así que hoy echaremos un vistazo al Haval H9, que se rumorea que es el mejor del mundo en tira y afloja, y al SAIC MAXUS D90 Pro, que tiene un enorme par de 480 Nm. . Si hay un tira y afloja, ¿quién ganará?

Antes de comenzar la competencia, primero entendamos ¿qué es el tira y afloja de los SUV?

Hoy en día, muchos dioses de los autos con teclado en Internet dicen que el tira y afloja del auto es en realidad un truco de las compañías automotrices y se puede simplificar directamente a problemas de física de fricción estática y fricción deslizante de la escuela secundaria. . Según ellos, ganará quien tenga mayor peso y suficiente fricción, y no tiene nada que ver con el nivel de potencia.

Si este es realmente el caso, creo que los ingenieros de Michelin deberían simplemente dimitir.

Si realmente queremos celebrar una competencia significativa de tira y afloja en SUV, en primer lugar, ambos lados de la competencia deben controlar las variables para garantizar que estén en la misma categoría de peso, con una altura similar. del centro de gravedad, y la misma forma de conducción El significado de PK. Hoy vamos a comparar el Haval H9 y el MAXUS D90 Pro, que cumplen esas condiciones.

Aunque no existe un verdadero tira y afloja entre el Haval H9 y el MAXUS D90 Pro, si se analiza teóricamente, creo que es justo competir entre los dos coches.

El Haval H9 2020 está equipado con una combinación de potencia dorada de motor 2.0T + caja de cambios ZF 8AT, con una potencia máxima de 165kW y un par máximo de 385N·m. Cabe mencionar que esta vez el modelo Haval H9 2020 también puede utilizar gasolina 92#, lo que mejora su adaptabilidad a áreas remotas y economía de combustible.

Echemos un vistazo al D90 Pro. Como SUV todoterreno profesional, no se puede subestimar su índice de núcleo duro. En términos de potencia, el D90 Pro utiliza un motor diésel turboalimentado 2.0T desarrollado independientemente por SAIC, asociado a una caja de cambios ZF 8AT, con una potencia máxima de 160 kW y un par máximo de 480 N·m.

Además, el D90 Pro también utiliza un sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas todoterreno con siete modos de conducción, y también está equipado con un sistema electrónico de deslizamiento limitado, y el eje trasero está equipado con un Dispositivo diferencial dentado. Y utiliza la caja de transferencia mejorada N356 de nueva generación de BorgWarner, que puede amplificar el par 2,5 veces en el modo de tracción en las cuatro ruedas a baja velocidad para obtener una tracción más fuerte.

En la prueba de tracción real, el resultado final del D90 Pro después de repetidas comprobaciones fue de 2192 kg, lo que es bastante sobresaliente. Este tipo de rendimiento de potencia no es mucho peor que el rendimiento de los SUV de alta gama como. el Range Rover Sport.

Además, en mi opinión, no hay mucha diferencia entre el D90 Pro y el Haval H9 en términos de rendimiento. La principal diferencia entre ellos es que el Haval H9 está equipado con un motor de gasolina, mientras que el Haval H9 está equipado con un motor de gasolina. El D90 Pro está equipado con un motor de gasolina y un motor diésel con un par máximo de 480 Nm. En cuanto al tira y afloja, en teoría, la batalla entre el D90 Pro y el Haval H9 es principalmente una batalla entre motores de gasolina y motores diésel. Aunque la batalla entre la gasolina y el diésel aún no ha concluido hasta el día de hoy, el motor diésel turboalimentado 2.0T del D90 Pro tiene una mayor potencia de torque que el H9 a bajas velocidades, por lo que, en teoría, el D90 Pro puede ganar el "tira y afloja". guerra en el mundo" El primer” Haval H9.

Sin embargo, en cuanto a los resultados reales del juego, aún queda por probarlo personalmente. Por cierto, una cosa más para recordarte: si quieres probarlo tú mismo, debes comprar una cuerda resistente.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.