¿Un país con una navegación relativamente desarrollada a finales del siglo XVII y principios del XVIII?
El primer registro de piratas data del año 1350 a.C. Los vikingos nórdicos y los fenicios del Mediterráneo eran piratas de renombre. La Edad Media fue un período de desarrollo de los piratas. Del 800 al 1100 d.C., los antepasados de los daneses, noruegos y suecos lucharon en las costas de Europa y se ganaron el título de los llamados "vikingos".
En 1637, los Países Bajos tuvieron la capacidad de construir el acorazado de tres pisos "Sea Sovereign" con un desplazamiento de hasta 1.500 toneladas y equipado con 100 cañones. En 1644, los Países Bajos tenían más de 1.000 barcos de diversos tipos utilizados como buques de guerra para proteger el comercio fluido, más de 1.000 grandes barcos mercantes para el comercio marítimo, más de 6.000 pequeños barcos mercantes para la pesca y el transporte interior, y más de 80.000 personas en todo el mundo. El mejor marinero del mundo.
El desarrollo de los buques de guerra occidentales
Veamos ahora la situación de los buques occidentales:
Ya hemos mencionado antes que a principios del siglo XV, El príncipe Enrique exploró el Mar del Este. Se creó la carabela portuguesa, y luego Colón desembarcó en el continente americano. Magallanes navegó alrededor del mundo, Vasco da Gama navegó hacia el este hasta la India y realizó una serie de expediciones de navegación global, que condujeron a grandes descubrimientos geográficos; después del siglo XVI. A través de la práctica de la navegación oceánica a largo plazo, el rendimiento y la tecnología de navegación de los veleros occidentales han logrado grandes avances y han superado a China en todos los aspectos.
La instalación de cañones en los acorazados es un salto en la historia del desarrollo de armas navales. Aunque China fue la primera en utilizar armas de fuego en los barcos, eso fue todo. Los cañones siempre han estado fijados en proa y popa. del barco y no se puede apuntar y disparar con flexibilidad, el desarrollo de la tecnología de armas navales se ha estancado. Muchos cañones en el barco hacen que el barco sea menos estable. Además, el retroceso una vez disparado hace que el barco sea más peligroso.
Hay dos soluciones: una es mejorar la precisión del lanzamiento de armas navales y la resistencia de los materiales de fundición; la otra es inventar la puerta para armas a bordo del barco. Esta idea de oro fue ideada por un inglés: James Baker. Montó el cañón en la cubierta inferior y creó porta armas en los lados del casco para que se pudiera disparar el cañón. Cuando no están en uso, las troneras se cierran con cubiertas con bisagras. Este diseño se utilizó en la construcción del Gran Harry en Woolwich en 1512, que fue el buque insignia naval del rey Enrique VIII de Inglaterra. El enorme "Gran Harry", con un desplazamiento de más de 1.000 toneladas, aún conserva el tradicional aspecto medieval: equipado con cuatro mástiles, con velas cuadradas colgadas en el trinquete y el palo mayor, y grandes velas triangulares en el palo de mesana y el palo de mesana. La característica más llamativa del "Dahary" son sus imponentes edificios de proa y popa. El armamento del barco también muestra plenamente las reliquias de la pasada era de las armas blancas. El calibre de la artillería no es grande, pero el número sí lo es, 122 (digamos que también hay 1200 arcos y 750 carcaj de flechas); buque de guerra. Los planos de diseño del "Gran Hari" no se transmitieron. En aquella época, el constructor naval sólo transmitía los conocimientos de diseño y construcción de barcos a sus hijos y, por lo general, no a extraños. Los primeros libros de texto completos sobre construcción naval comenzaron a publicarse a finales del siglo XVII. (Volumen 3 de la edición de Oxford de "Historia de la tecnología")
Pero pase lo que pase, en este momento nació el verdadero "buque de guerra". Porque, en la era de las "armas frías", el principal método de combate marítimo era el combate de lado a lado, y los buques de guerra en ese momento servían más como transporte de tropas. El uso extensivo de la artillería ha revolucionado los métodos básicos de la guerra marítima. La invención de las troneras laterales del barco convirtió al barco en un buque de guerra "profesional" especializado en combate, en lugar de simplemente un barco invitado para cualquier barco.
En 1546, la flota real de Enrique VIII se dividió en 4 categorías: veleros, cañoneras, barcas y barcazas. El *** tiene 20 barcos de vela completa, de entre 60 y 1.000 toneladas, y dispara artillería pesada a través de los orificios de los cañones situados en la parte inferior de los costados.
En el siglo XVI, países europeos como España, Francia, los Países Bajos y Suecia construyeron grandes buques de guerra para proteger sus derechos e intereses marítimos. Sin embargo, estos buques de guerra se parecían mucho a los buques de guerra británicos. , y todos fueron utilizados desde Está armado con cañones navales que disparan hacia afuera en las troneras laterales.
El acorazado 'Gallieni' construido en España en el siglo XVI tiene un desplazamiento de 1.600 toneladas, una eslora de 56,5 metros, una manga de 15,2 metros, 4 mástiles y 7 velas. Está equipado con 100 artillería. Piezas de varios calibres, dispuestas por separado en la tercera cubierta.
El buque insignia del 'Big Henry' construido en Francia en 1514, con un desplazamiento de 1.000 toneladas, una longitud de 51 metros y 5 mástiles. . Está equipado con 180 piezas de artillería de diversos calibres y cuenta con una tripulación de 700 personas (de las cuales 400 son del Ejército).
En 1571, Venecia utilizó por primera vez en una batalla naval cerca de Lepanto un gran buque de guerra de galeras, de 80 metros de largo, tres mástiles, una hilera de remos, cada remo tenía de 9 a 10 remeros y estaba tripulado por 800. hombres, equipados con 70 piezas de artillería de diversos calibres y ángulos de ataque. (La información anterior procede de "Historia de los barcos chinos")
En 1588, la "Flota Invencible" de España contaba con 130 barcos: 20 de cuatro mástiles, 44 mercantes armados y 23 redondos. barcos pobres, 13 veleros ligeros, 4 barcos medianos y 4 barcos largos (incluidos entre 60 y 70 buques de guerra reales), con un tonelaje total de 57.868 toneladas, 2.431 cañones de artillería y 8.051 marineros. El barco transportaba a 19.000 efectivos del ejército, además de otro personal, por un total de más de 60.000 personas.
Entre ellos:
Más de 1.000 toneladas (barco) 7
500--1.000 toneladas (barco) 50
100- --500 Tonelaje (barco) 20
Menos de 100 toneladas (barco) 25
Los datos correspondientes al buque de guerra británico son:
Más de 1.000 toneladas (barco) 2
500--1000 toneladas (barco) 11
100---500 toneladas (barco) 150
Menos de 100 toneladas (barco) 30
En comparación con los buques de guerra de nuestro país del mismo período, los buques de guerra extranjeros antes mencionados del siglo XVI han superado a los nuestros en términos de tonelaje y rendimiento de navegación. En términos de número de cañones, han superado con creces a los nuestros. Los buques de guerra del mismo período también se han desarrollado muy rápidamente, como: cuando el barco portugués llegó a Guangdong en 1506, importó el cañón "Folangji" y el "Birdbill Gun" fue copiado en 1558 después de ser capturado en China; Guerra Japonesa; y el "Cañón Rojo" importado de los Países Bajos comenzó a ser imitado en 1622. Yi Pao', etc.
En el siglo XVII se inicia la era de la hegemonía marítima. Mientras la construcción naval y el poder naval occidentales continúan desarrollándose, China se está quedando cada vez más atrás.
En 1637, los Países Bajos tuvieron la capacidad de construir el acorazado de tres pisos "Sea Sovereign" con un desplazamiento de hasta 1.500 toneladas y equipado con 100 cañones. En 1644, los Países Bajos tenían más de 1.000 barcos de diversos tipos utilizados como buques de guerra para proteger el comercio fluido, más de 1.000 grandes barcos mercantes para el comercio marítimo, más de 6.000 pequeños barcos mercantes para la pesca y el transporte interior, y más de 80.000 personas en todo el mundo. El mejor marinero del mundo.
En septiembre de 1639, la flota española, al mando del almirante Oquedo (el buque insignia era el "Santiago"), atacó Inglaterra. La fuerza de esta flota es de unos 70 barcos, 12 de los cuales tienen un desplazamiento de más de 1.000 toneladas (como el "Santa Teresa" tiene 2.400 toneladas).
La armada británica pasó de 39 barcos en 1649 a 80 en 1651, la mayoría de los cuales eran acorazados gigantes con dos cubiertas y entre 60 y 80 cañones.
El "Sea Sovereign" británico, construido en 1637, fue el primer gran buque de guerra con una cubierta de tres pisos construido en la Armada británica durante el reinado del sucesor de James, Carlos I. El diseño comenzó en enero de 1636. , construido en Woolwich Shipyard el 16 de enero y botado en octubre de 1637, con un coste total de más de 40.000 libras (la mitad de las cuales eran los salarios pagados al constructor naval. El diseñador jefe Pat originalmente quería que el barco estuviera equipado únicamente con). 90 cañones de puertas, pero Carlos I insistió en aumentar el número de cañones a 104 (el peso máximo era de 153 toneladas), convirtiéndolo en el buque de guerra más grande de la época. El barco tiene una longitud de quilla de 39 metros, una eslora total de 51 metros, una manga de 14,7 metros, un calado de 23,17 metros y un calado de 6,8 metros. El barco pesa 1.683 toneladas y tiene 4 cubiertas. El barco tiene tres mástiles, con velas de corona colgadas en el palo mayor y en el trinquete. El barco está equipado con 102-104 cañones, 30 cañones en la cubierta inferior y en la cubierta principal, y 26 cañones en la cubierta superior. Hay 12 cañones en el castillo de proa, 14 portas en la media cubierta, 10 cañones de proa y varios cañones de popa. La flota cuenta con 11 anclas, cada una de las cuales pesa 2 toneladas. Hay más de 800 marineros, la bala de cañón más grande tiene un peso neto de 60 libras y una salva de balas de cañón pesa una tonelada. El barco ha participado en seis o siete batallas navales contra las armadas holandesa y francesa y se ha utilizado continuamente para. Después de más de 60 años, finalmente fue capturado inesperadamente por la Armada francesa y destruido frente a Chatham.
Aunque las potencias marítimas occidentales tienen cada vez más barcos con cañones grandes, los principales barcos que sirven como estándar para la fuerza marítima siguen siendo barcos de dos cubiertas equipados con entre 50 y 80 piezas de artillería. También comenzaron a construirse clíperes equipados con cañones: generalmente con un desplazamiento de unas 400 toneladas y equipados con 30-40 cañones. Este tipo de barco tiene una estructura sólida, un funcionamiento flexible y una potente potencia de fuego. El buque de guerra más grande de China con el mismo desplazamiento puede instalar dos cañones y varios cañones pequeños. La potencia de fuego de los dos es simplemente incomparable. Tomemos como ejemplo la Armada Qi Jiguang registrada en el "Nuevo Libro de Jixiao - Capítulo de Control Naval". Las armas principales equipadas por 4 barcos Fu, 2 barcos Haicang y 4 barcos Cangshan en un campamento naval ascendieron a 40-70. apenas comparable al de un velero rápido de pequeño tonelaje en Occidente, y el cañón a bordo de mayor calibre de China solo equivale a 1/4 del peso de los cañones de los buques de guerra europeos como los británicos y holandeses en 1637. , el "Sea King" británico tenía 104 cañones (peso máximo: 153 toneladas), con un peso promedio de más de 2.000 kilogramos por arma según los cañones Hongyi comprados por Xu Guangqi y otros de Macao a finales. La dinastía Ming fue rescatada de buques de guerra británicos hundidos.
Se puede ver en los datos anteriores que ha habido una gran brecha en la escala, las armas y diversas tecnologías de los buques de guerra marítimos chinos y occidentales desde la dinastía Ming. Esta brecha ha llevado a una situación pasiva de China en. abordar la invasión marítima. Los conflictos armados marítimos entre China y Occidente a finales de la dinastía Ming y principios de la dinastía Qing tuvieron lugar a lo largo de la costa de China, y las puertas marítimas de China ya estaban llenas de humo
2. Buques de guerra de finales de la dinastía Ming
Se completó el séptimo viaje a Occidente. Este fue el canto del cisne de la carrera marítima de China, y desde entonces China ha entregado derechos marítimos en el Mar de China Meridional y el Océano Índico.
Al mismo tiempo, la política de prohibición marítima de la dinastía Ming duró más de 200 años. A partir de Ming Taizu Zhu Yuanzhang, en el cuarto año de Hongwu (1371), emitió un edicto que decía que "las personas cercanas al mar no pueden ir. al mar de forma privada" ("Records of Ming Taizu: Volumen 70"), que inició la prohibición marítima. Aunque el emperador Chengzu de la dinastía Ming tenía un plan oficial para navegar hacia el Océano Occidental, todavía "prohibió los barcos privados de navegación marítima". " y ordenó estrictamente que "todos los barcos marítimos originales se convirtieran en barcos de cabeza plana, y había un departamento para impedir su entrada y salida" ("Registros del emperador Chengzu de la dinastía Ming: Volumen 27") . Durante el período Jiajing, el emperador Shizong de la dinastía Ming emitió una orden: "No está permitido construir barcos grandes con dos mástiles o más, y todos los barcos prohibidos serán destruidos". Los gobiernos locales de varias provincias costeras también emitieron instrucciones: " Cualquiera que construya de forma privada barcos de dos mástiles y los ponga en el mar debe ser capturado y castigado." ," "Cualquiera que inspeccione un barco de dos mástiles será arrestado inmediatamente." , se sentarán juntos si sus nuevos vecinos no los levantan." ("Records of Ming Shizu")
(1) China. Warship
El número de mástiles de un antiguo Un velero representa el rendimiento del barco. Más mástiles significa más velas, lo que significa que tiene buen rendimiento del viento y alta potencia. La velocidad y el tonelaje del barco también están determinados. La capacidad de carga del barco de dos mástiles solo podía ser de menos de 500 piedras. Esta influencia duró más de 300 años. La tecnología de construcción de los barcos gigantes de Zheng He se perdió gradualmente. Hubo muy pocos buques de guerra a mediados y finales de la dinastía Ming. con un peso de más de 400 piedras 400 piedras El barco desplaza sólo entre 250 y 300 toneladas. Incluso en 1820, los barcos chinos que navegaban hacia el sudeste asiático todavía estaban limitados a dos mástiles y una carga de menos de 500 piedras. Es obvio que la industria de construcción naval de China se ha estancado y retrocedido seriamente en el futuro.
Mientras la industria de construcción naval de China iba decayendo y decayendo, el desarrollo de tácticas navales en la dinastía Ming también decayó. En 1524, un español en Macao hizo una descripción desdeñosa de las tácticas navales de China:
"Los veleros sólo estaban equipados con pequeños petardos de hierro, pero no con petardos de cobre, y la pólvora también era muy pobre... La calidad de las mechas chinas era pobre y los proyectiles ni siquiera podían penetrar las armaduras de pecho ordinarias, especialmente porque no sabían apuntar. Sus armas eran principalmente lanzas de bambú y lanzas, algunas con puntas de hierro y otras con fuego duro. , cimitarras cortas y romas y corazas de hierro y estaño. A veces se veían cientos de barcos asediando un barco pirata, y estos barcos esparcían polvo de cal a favor del viento para cegar al enemigo debido a su gran número. Este es su principal efecto. táctica".
La armada de la dinastía Ming se centró cada vez más en implementar la política gubernamental de prohibición marítima, que no era más que convertirse en un pilar del desarrollo del poder marítimo. Los grilletes que frenan la conciencia de poder marítimo y limitar su desarrollo. Durante este período, aunque algunos funcionarios y generales hicieron algunas sugerencias positivas sobre la importancia del poder oceánico y marítimo, todo el grupo gobernante feudal más alto de la dinastía central había comenzado a estar en un estado de ignorancia y no prestó atención a esto. .
En Europa, al mismo tiempo, el Príncipe Enrique de Portugal, un famoso pionero de la navegación, patrocinó y presidió el Instituto de Tecnología de Navegación y estableció una escuela de cartografía y una escuela de marineros bajo su dirección, la navegación astronómica y la navegación astronómica de Portugal; tecnología de navegación Había superado a China en el siglo XV ⑤ Más tarde, aparecieron veleros totalmente equipados que combinaban el excelente rendimiento de los veleros cuadrados occidentales (favorables para navegar con vientos fuertes) y las goletas orientales (favorables para navegar contra el viento). Maniobrabilidad y capacidad de navegación también superó rápidamente a la de los veleros chinos.
Cuando acababa de terminar el séptimo viaje oceánico de Zheng He en 1434, la expedición portuguesa llegó al cabo Bojador (26 grados de latitud norte) en África occidental, y llegó a la costa de Guinea en 1446, en 15l1, Malaca fue capturada; por los portugueses, y se abrió la puerta a la esfera de influencia y aguas de China. Los portugueses llegaron directamente a la puerta de China y llamaron a la puerta. El rey de Malaca pidió ayuda al soberano de la dinastía Ming, pero la dinastía Ming lo ignoró; por lo tanto, los portugueses despreciaban extremadamente la fuerza de China. Alrededor de 1515, el primer enviado de Portugal a China, Thomas Pires, lo llamó "El gobernador de Malaca" en su ". "Escritos Orientales" Para someter a China no se requiere tanta fuerza como se dice, porque son débiles y vulnerables. Las personas y los capitanes que van allí a menudo dicen que el gobernador indio que dirigió decenas de barcos para capturar Malaca puede capturar fácilmente la costa china. En todas partes."
¿Por qué son tan arrogantes?
Echemos primero un vistazo a la comparación entre el poder marítimo de la dinastía Ming y los buques de guerra occidentales en este momento.
A principios de la dinastía Ming, la defensa costera era relativamente exhaustiva. Había buques de guerra patrullando el mar, tropas de guardia en tierra para la defensa y arqueros patrulleros realizando inspecciones. En el período Jiajing, no quedaban muchos buques de guerra, más de la mitad del ejército carecía de vacantes y los soldados restantes eran todos viejos, débiles, discapacitados e incapaces de luchar contra los piratas japoneses. ni interceptarlos y reprimirlos en tierra. La defensa costera es ineficaz y los piratas japoneses son como estar en una tierra deshabitada y pueden quemar, matar y saquear a voluntad.
Entonces, ¿cómo eran los buques de guerra de la dinastía Ming en esa época? Los barcos gigantes de Zheng He habían sido olvidados durante mucho tiempo. En ese momento, había muchos tipos de barcos de guerra en la dinastía Ming. Además de algunos tipos de barcos heredados de la generación anterior, se mencionaron más de 30 tipos en la literatura. El libro del constructor naval de la dinastía Ming "Southern Ship Chronicles" enumera los usos, requisitos de construcción, dimensiones de los materiales y dibujos de más de una docena de buques de guerra de la dinastía Ming. Hay buques de guerra de 400 materiales, buques de guerra de 200 materiales, buques de guerra de 150 materiales, buques de guerra de 100 materiales, barcos de tres tablas y pontones utilizados para el combate; también hay lanchas patrulleras de 400 materiales y lanchas patrulleras de 200 materiales utilizadas para el combate; Patrullaje: Lanchas patrulleras de focas de cien materiales, lanchas patrulleras de arena de doscientos materiales, lanchas centinela, lanchas de conveniencia ligeras y poco profundas, etc. Se presentan de la siguiente manera:
1. Barco de batalla de cuatrocientos materiales. Este es el barco del comandante de la marina, de 27,8 metros de largo y 5,1 metros de ancho.
2 Erbai Liao Zhan tiene unos 20 metros de largo, 4 metros de ancho, dos mástiles y un pabellón.
3. El barco de 150 metros tiene unos 17 metros de largo, 3,6 metros de ancho y dos mástiles.
4. El Bailizhan mide unos 15 metros de largo, unos 2,5 metros de ancho y un solo mástil.
5 El barco de tres tablas mide unos 12 metros de largo y unos 2,6 metros de ancho y un solo mástil. mástil. El barco de tres tablas, también conocido como barco de remos, sólo tiene capacidad para más de 10 personas. Es el tipo de buque de guerra más pequeño y rápido.
6. El pontón tiene unos 19 metros de largo y 4,5 metros de ancho, y se utiliza para cruzar ríos.
7. El Four Hundred Material Patrol Seat tiene unos 27 metros de largo, 4,9 metros de ancho y dos mástiles.
Las embarcaciones anteriores se utilizan principalmente en ríos, y algunas también se utilizan tanto en ríos como en mares. Además, la dinastía Ming también tenía una variedad de buques de guerra especialmente utilizados para el combate marítimo.
Según registros antiguos como "¿Historia de la dinastía Ming? Crónicas militares IV", "Crónicas de Wubei", "Caohai Tubian" y "Libro nuevo de Jixiao", los buques de guerra marítimos de la dinastía Ming incluían Dafu. Barco, Haicang, Cao Bichuan, Kailang, Miaoqiao, Cangshan, Shachuan, Guangchuan (también divididos en dos tipos: Wucao y Hengjiang),
Barco de ocho remos, lanzadera, barco de pesca, barco águila, pájaro barco, barco ciempiés, barco trompeta, barco de dos puntas, barco de remos de pato mandarín, barco de dragón rojo, barco de dragón de fuego y barco roto, etc. La siguiente es la información detallada:
1. Fu Chuan es un buque de guerra construido y utilizado a lo largo de la costa de Fujian. Tiene seis especificaciones y puede formar su propia serie: Grande y No. 2 se llaman Fu Chuan, que era la fuerza principal de la armada de la dinastía Ming. El número dos se llama barco centinela, el número cuatro se llama barco de invierno (barco haicang), el número cinco se llama barco de pájaros y el número seis se llama barco clíper. El No. 1 se llamó Big Fortune Ship porque tenía "demasiado calado, era lento para arrancar y detenerse" y tenía poca maniobrabilidad. El No. 2 Fortune Ship era ligeramente más pequeño que el No. 1 y era "adecuado". para uso común." La forma del barco grande es similar a la del segundo barco. La parte inferior del barco es estrecha, la cubierta es ancha y el calado es de unos 3,5 metros. Es "tan alto como un edificio y tiene capacidad para cien personas". ... Su popa es imponente. Hay tres pisos del edificio arriba, y hay tablas protectoras en ambos lados." , protegido por paja y bambú, erigido como una pared. Hay dos capas de velas y mástiles en el La capa inferior es inhabitable y está hecha de tierra y piedra para evitar que sea liviana. La capa superior es una terraza, que debe abrirse desde abajo. Hay tres capas de escaleras de cueva, con tablones a ambos lados. Como barandillas, la gente puede apoyarse en ellas para atacar al enemigo. Las flechas, piedras y artillería se pueden disparar por encima de ellas. Si el barco del enemigo es pequeño, será derribado cuando lo encuentre y será difícil para el enemigo. ataque desde arriba. También es un arma poderosa en la guerra naval " ("Armas") es un buque de guerra grande con gran impacto. La desventaja del Fuchuan es que tiene poca maniobrabilidad. Porque es "tan alto como una ciudad y no puede ser impulsado por energía humana, depende completamente de vientos y mareas favorables, y es inconveniente regresar, y su "profundo calado sólo puede beneficiarse del océano abierto. En el Mar Caspio, es fácil quedarse atrapado en aguas poco profundas. , por lo que deberá ser rescatado por barcos centinela" ("Continuación Documentos Examen General")
Nótese que los datos muestran que el barco afortunado más grande sigue siendo el más grande. "Dos mástiles", según el citado " Tiangong Kaiwu", hay un dicho sobre el número de mástiles en el barco: "Hay dos mástiles por cada diez pies en el barco". La longitud del 400 es de aproximadamente 9 pies, lo que significa que su desplazamiento es inferior a 400 toneladas. a lo sumo. Este es el barco más grande a los ojos de la gente de la dinastía Ming media y tardía.
2. El barco que roza la hierba es más pequeño que el barco Fu. 3. El barco Haicang, también conocido como barco de invierno, es el cuarto tipo de barco Fu. "Es igual que el barco centinela, pero no tiene orejas de piel de bambú en ambos lados") "El Haicang es un poco más pequeño que el barco de invierno". La oreja de Fu Chuan, con un calado de siete u ocho pies. Puede moverse incluso con vientos suaves, pero su fuerza y habilidad no son comparables a las de Fu Chuan. Supongamos que los barcos de los ladrones son grandes y se fusionan entre sí, nuestro barco es muy. Valiente y valiente para luchar a muerte sin poder humano, es invencible, pero ambos barcos solo pueden arar y hundir el barco pirata, pero no pueden capturar la cabeza, por lo que también está el diseño del barco azul. Xiao Xin Shu? Capítulo de Control Naval")
4. El barco de Guangzhou lleva el nombre de su creación en Guangdong. El barco de cola puntiaguda del condado de Xinhui y el barco de cabeza grande del condado de Dongguan son ambos de Guangzhou. Están hechos de castaño de hierro y son grandes y fuertes. El barco está hecho de pino y abeto, y su fuerza es mucho menor que la del barco de Guangzhou. No puede soportar las turbulencias del viento y las olas, por lo que no es adecuado para viajes oceánicos. El barco está equipado con armas como camiones de bomberos, bolas de fuego, etc., que pueden disparar al enemigo a distancia y hundir el barco enemigo a una distancia. distancia cercana Debido a que la madera de castaño de hierro es difícil de preparar, es difícil de reparar después de sufrir daños; el casco tiembla cuando se lucha en mar abierto y se encuentra con el viento y las olas. solo se usa en las aguas alrededor de Guangdong (Editorial Bayi de "Historia naval china antigua")
Estos son un barco relativamente grande, y muchos otros buques de guerra en realidad se utilizan con fines militares y civiles. Su desplazamiento y capacidad de carga no superan las 400 toneladas. Tenga en cuenta que estos registros históricos aún enfatizan la batalla en ángulo y la batalla lateral de los buques de guerra. Por ejemplo, el barco Fu "puede arar y hundir barcos enemigos que son pequeños" y el barco Haicang "puede". "Solo ara y hunde los barcos enemigos". Sin embargo, el papel de la artillería en los buques de guerra no se menciona mucho. De hecho, los barcos de la dinastía Ming. Las armas de fuego existen desde hace mucho tiempo. Tomando la Armada Qi Jiguang registrada en el "Nuevo Libro Jixiao? Capítulo de Control Naval" como ejemplo, si se agregan las armas principales equipadas por 4 barcos Fu, 2 barcos Haicang y 4 barcos Cangshan en un campamento naval. Al mismo tiempo, el recuento de armas incluye: 1 Daihaku, 40 ametralladoras Folang, 30 cañones de boca esférica, 68 trabucos, 500 pistolas pulverizadoras, 620 ladrillos refractarios, 100 piezas de artillería y 800 latas de humo, 2.000 flechas de pólvora, 2.600 flechas de ballesta, 66 ballestas medicinales, 10 botellas de pólvora para ballesta, 2.600 kilogramos de pólvora ordinaria, 680 kilogramos de pólvora, 2.240 kilogramos de balas de hierro grandes y pequeñas, 381 cuerdas para cerillas, 360 jabalinas, 34 machetes y arcos, 14 cartas, 34 ballestas medicinales, 1.000 flechas, 52 escudos, 34 hoces y garfios, 66 pistolas de clavos para cruzar barcos. y diversos equipos para barcos.
(Volumen 18 del "Nuevo Libro de Jixiao" "Navegación de la Marina" de Qi Jiguang)
Los cañones Dafa y Folan registrados por Qi Jiguang fueron importados después de que el barco portugués llegó a Guangdong en 1506. Entre ellos, el arma de bronce era una artillería pesada en ese momento. Se desarrolló a partir de la ametralladora Fo Lang y fue creada durante el período Jiajing (después de 1523) ("Historia militar china. Pesaba 500 kilogramos"). cada uno de los proyectiles disparados pesaba 4 kilogramos. Bajo la influencia de la tecnología occidental, los barcos chinos también tienen cañones. Entonces, ¿no sería posible utilizar esos cañones para bombardear barcos enemigos a distancia con el doble de resultado con la mitad de esfuerzo?
En cuanto al uso real de Dafa Ke, según el "Capítulo de Planificación Marítima", en las batallas acuáticas, "Si el arca se usa como formación, los ladrones también pueden usar la más pequeña. Pero cuando Al soltarlo, la potencia de fuego avanzará y el barco. Si se sacude y colapsa, se agrietará y se hundirá. Debe transportarse en una balsa ".
Resulta que este tipo de artillería pesada es. Básicamente, una decoración en el barco. En el combate real, ¿no hay forma de arrastrar la balsa para disparar? Imagínese que en un momento crítico de la batalla, los marineros tuvieran que estar ocupados izando el cañón a la balsa antes de luchar. Era simplemente imposible. De hecho, esto está relacionado con la tecnología de construcción naval atrasada de la dinastía Ming en ese momento. No solo no se podían construir barcos con gran capacidad de carga, sino que incluso los cascos no eran tan fuertes como los de los barcos occidentales: una vez que se disparaba el cañón, el El barco vibraría y se encogería, todos se agrietarían y se hundirían”. El enorme retroceso producido por el lanzamiento de armas de fuego tiene un gran impacto en los barcos de pequeño tonelaje. Por ello, durante toda la dinastía Ming, los mayores buques de guerra chinos tenían un desplazamiento de sólo 400 toneladas. Las principales tácticas de la marina seguían siendo las tradicionales batallas en ángulo. y las batallas de abordaje las armas de fuego eran sólo energía auxiliar.
A finales de la dinastía Ming, la flota de Zheng Chenggong inventó una formación de acorazado avanzada, que era similar a la formación "diamante" que estaban probando las armadas británica, francesa y holandesa en ese momento. Dividió el buque de guerra en cinco partes, con el barco de mando en el medio para dirigir la batalla. Antes de esto, el barco de mando estaba en la retaguardia durante el combate. Sus buques de guerra absorbieron las ventajas de los barcos occidentales e hicieron mejoras, pero aun así no lograron mantenerse al día con la tendencia de las tácticas de artillería de los buques de guerra. Tomando como ejemplo la flota que atacó Taiwán, sus buques de guerra en realidad todavía no se separaron del modelo de navegación tradicional chino:
Para recuperar Taiwán, Zheng Chenggong reparó activamente buques de guerra y reclutó y entrenó marineros. En sólo dos meses se construyeron más de 300 buques de guerra. Entre ellos se encuentran hermosos barcos, barcos pioneros, barcos centinela, etc. Los barcos suelen tener dos cubiertas. El buque de guerra principal Daqingtou (el casco está decorado en su mayor parte con cian) mide aproximadamente 10 pies de largo, 2 pies 1 pie de ancho, 1 pie 5 pies de alto, con un calado de 8 pies y una carga de tres a cuatro cargas secas. equipado con solo 2 cañones en total 1 antes y 1 después. ("Selected Historical Materials of Zheng Chenggong's Reconquest of Taiwan" Edición Fujian de 1962)
Podemos ver que a finales de las dinastías Ming y principios de la Qing, la flota Zheng Chenggong más poderosa de China todavía tenía sus principales buques de guerra con un desplazamiento de menos de 400 toneladas y artillería muy poco equipamiento.