apolo

El logo del proveedor vuelve a estar a bordo.

Antes de esto, el único proveedor que había recibido este "honor" era Huawei: un logotipo rojo "HI" apareció tanto en la versión JiFox Alpha S HI como en el Avita 11, simbolizando que Huawei ha inyectado una fuerte energía en este coche en términos de inteligencia.

Sin embargo, con la exposición del nuevo gráfico de aplicaciones Lantu FREE del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Huawei ya no es el único proveedor "a bordo".

A juzgar por el dibujo de la aplicación, el nuevo Lantu FREE tiene la palabra "Apollo Tech" agregada en la cola, que simboliza la entrada de la plataforma de automóvil inteligente Apollo de Baidu.

El nuevo Lantu FREE debería ser la introducción de Baidu en la entrada Apollo: Baidu ha profundizado su relación de cooperación con una de las empresas de tecnología automotriz más grandes de China y aplicará ANP (Apollo Pilot) en uno de sus modelos populares asistidos. conducción), AVP (aparcamiento autónomo) y mapas de alta precisión.

Entrando al juego temprano, transformándose tarde

Baidu, como el "líder" que ingresó a la industria de la conducción autónoma en 2013, tiene la tecnología pero parece no haber podido capturar el tráfico. y parece insatisfactorio en el mercado de capitales. Cálido pero no caliente.

De hecho, Baidu Apollo es una plataforma de software lanzada oficialmente en 2017 en el Salón del Automóvil de Shanghai. A través de código abierto y capacidades, ayuda a los socios de la industria automotriz y los campos de la conducción autónoma a construir rápidamente un conjunto de. su propio sistema de conducción de frenos.

Robin Li presentó una vez los tres modelos de negocio del negocio Apollo de Baidu: uno es proporcionar soluciones tecnológicas de conducción autónoma Apollo a los fabricantes anfitriones para ayudar a las empresas de automóviles a desarrollar rápidamente capacidades de conducción autónoma; el segundo es construir automóviles; para Baidu, integrar de extremo a extremo las innovaciones de Baidu en conducción autónoma; en tercer lugar, disfrutar de vehículos no tripulados.

El tercer artículo es actualmente el más conocido. Después de todo, Baidu ha estado involucrado en el proyecto de vehículos no tripulados durante 10 años. Su plataforma de servicios de viajes de vehículos no tripulados "Luobo Kuaipao" completó el primer vehículo autónomo en. China en noviembre de 2021. Impulsar los pedidos de carga convierte a Baidu en la primera empresa nacional en comercializar Robotaxi.

Coche autónomo Baidu Apollo RT6

El segundo artículo también es familiar para todos. El Jidu Automobile de Baidu (afiliado al Grupo Baidu) lanzado en 2022 claramente estará equipado con la plataforma Apollo. en su totalidad el producto).

Jidu ROBO-01

Es un poco difícil hablar del primer artículo. Aunque Baidu tiene más de 70 empresas cooperativas en términos de producción en masa y más de 800 modelos cooperativos, las áreas de cooperación son en su mayoría cabinas inteligentes (CarLife +) o Zhitu (versión de automóvil Baidu Map), que no proporcionan a Baidu el L2. mercado Luchar por una posición insustituible.

Modelos de cooperación de conducción inteligente mostrados en el sitio web oficial de Baidu Apollo

Baidu también quería ingresar más a fondo en la compañía de automóviles, pero no fue fácil.

Un empleado de Apollo dijo una vez: "Baidu espera que Apollo forme un conjunto de estándares. Mis estándares se utilizarán para todo, desde blando hasta duro. El OEM se convertirá en un proveedor de hardware. Lo ideal es Baidu". una vez rechazó la cooperación porque su solución no era "ideal".

Por supuesto, Baidu Apollo también conoció a su propio jefe y su propio destino: Weimar.

Las dos partes alcanzaron una relación estratégica a largo plazo en 2019 y aplicaron las funciones de conducción inteligente L2 de Baidu a los modelos producidos en masa de WM Motor.

Todo el mundo sabe lo que pasó después. Weimar quedó "obsoleta" y el "príncipe" de Baidu Apolo también murió.

La página de producción en masa de Apollo ANP solo tiene WM W6 hasta ahora

Por lo tanto, el método de Huawei de utilizar Wenjie para obtener la certificación "Gold Finger" no se debe a que Baidu no sepa cómo hacerlo. Juégalo, pero como no tuvo tiempo de pelear después de hacerse famoso, la entrada desapareció y solo puedo seguir siendo un proveedor "un poco transparente".

Ante los obstáculos del modelo anterior, Baidu realizó cambios.

En julio de 2019, cuando se lanzó Apollo 5.0, Baidu ya no insistió en una plataforma gratuita general y también desarrolló especialmente una versión empresarial paga para brindar servicios personalizados en profundidad a los fabricantes de automóviles.

En diciembre de 2020, Baidu lanzó una solución de automóvil inteligente estilo Lego en la Conferencia Ecológica Apollo, reorganizó su negocio y dividió los productos en 4 series principales: conducción inteligente, cabina inteligente, y también se lanzaron Zhitu y Zhiyun. ANP (Baidu Pilot Assisted Driving System), un producto de conducción asistida L2+ dirigido al mercado de turismos de producción masiva.

ANP, ¿tres años para afilar una espada?

Si la función ANP no te suena, es normal.

Se ha lanzado durante casi 3 años y aún no se ha puesto en producción en masa. Los funcionarios de Apollo solo anunciaron que ANP se lanzará con un modelo en 2023 (el cronograma coincide con el nuevo Lantu FREE).

Sin embargo, esta solución en realidad ha publicado mucha información. Podemos conocer sus siguientes características en la jornada de puertas abiertas sobre tecnología Apollo Day y en el vídeo de prueba en carretera publicado por Baidu Apollo:

1. Seguridad

Baidu lanzó Apollo Lite, una solución de conducción autónoma L4 puramente visual en 2019. Después de lanzar la tecnología central de esta solución, se creó ANP, que puede realizar asistencia a la navegación urbana y de alta velocidad. y funciones de aparcamiento autónomo.

ANP admite estacionamiento y viajes integrados

A través del video de prueba en carretera demostrado anteriormente, se puede ver que esta solución incluye escenarios de aplicación: selecciona inteligentemente el canal ETC y pasa automáticamente. Isla de peaje ETC. Por lo tanto, Baidu Apollo se ha convertido en la primera empresa del sector en aprobar automáticamente el ETC con su solución de conducción inteligente.

La pantalla ETC en el vídeo oficial de prueba en carretera

La solución ANP no depende del lidar y se puede personalizar para aumentar o disminuir las configuraciones de los sensores según los clientes. Tomando como ejemplo la solución de configuración de sensores ANP 12V5R12S, su hardware incluye: 4 cámaras ojo de pez, 8 cámaras de mediano y largo alcance, 4 radares de onda milimétrica de ángulo, 1 radar de onda milimétrica de largo alcance, 12 radares ultrasónicos

Por supuesto, no depende del lidar, solo tiene en cuenta los costos para evitar el almacenamiento. El juicio de Baidu sobre la solución del sensor es que el lidar y la percepción visual son de la misma importancia e irremplazabilidad. Si es necesario, también puede optar por equiparlo con lidar. El sistema puede darse cuenta de que los sistemas de visión y lidar funcionan de forma independiente y cooperan entre sí.

Puede equiparse con un radar láser semisólido

Al mismo tiempo, la solución ANP también hereda los 40 millones de kilómetros de prueba acumulados por L4 Robotaxi, cubriendo diferentes ciudades, diferentes estaciones y períodos de tiempo, asegurando la diversidad de datos.

La tecnología central de la solución de conducción autónoma L4 + percepción dual de visión y lidar + datos de 40 millones de kilómetros de kilometraje de prueba brindan múltiples garantías para la solución ANP.

2. Carreteras familiares

Como empresa competente en mapas y profundamente comprometida con la conducción autónoma, Baidu ha superado las barreras de calificación (es difícil obtener calificaciones en topografía y cartografía). ) y barreras de autoinvestigación (el umbral técnico es alto, I + D Con tres dificultades principales: ciclo largo) y escasez de oferta (hay que dominar los mapas además de la conducción inteligente), se desarrolló un mapa de conducción autónoma.

A diferencia de los mapas tradicionales, el mapa de conducción autónoma de Baidu se divide en las siguientes capas:

En pocas palabras, además del contenido tradicional, también incluye un entorno de tráfico en tiempo real. y un mapa de conocimiento que optimiza la experiencia de conducción, e integra algoritmos de conducción inteligentes para lograr una integración profunda de mapas y aplicaciones de percepción, toma de decisiones y control.

En consecuencia, los mapas en tiempo real pueden ayudar a evitar problemas de seguridad introducidos por los cambios en la realidad; la creación de un gráfico de conocimiento de conducción a nivel de toda la red de carreteras basado en la experiencia de conducción de los conductores humanos puede mejorar la comodidad de conducción de los vehículos autónomos. la conducción; la eficiencia en los viajes también se puede mejorar mediante la colaboración entre el vehículo y la carretera y el cerebro del tráfico.

Si crees que esto no es lo suficientemente intuitivo, déjame darte un ejemplo: con la ayuda de este conjunto de mapas, los autos inteligentes equipados con la solución ANP pueden recibir información del sitio de construcción y responder a ella a través de información. compartir la nube.

Escenas de escenas de construcción en el vídeo oficial de prueba en carretera

3. Experiencia

Los datos de los vehículos autónomos L4 pueden proporcionar nutrientes para las soluciones de conducción asistida inteligente L2, y Al mismo tiempo, los coches producidos en masa también acumularán una gran cantidad de datos.

Basado en el concepto de "conducción e integración en la nube", Baidu Apollo ha personalizado una cadena de herramientas de circuito cerrado de datos de soporte para el sistema de conducción inteligente ANP, lo que permite que los modelos equipados con ANP3.0 tengan la capacidad de Se espera que la acumulación de datos enormes y de evolución propia genere un potencial OTA mejor y más rápido y mejore la experiencia del usuario.

En general, la solución ANP es rentable y está orientada a la experiencia, y tiene ventajas de reducción de dimensionalidad en términos de percepción, algoritmo y datos. Al mismo tiempo, el último lanzamiento de Wen Xinyiyan de Baidu también ha elevado el nivel de la cabina inteligente de Apollo a un nuevo nivel.

Las palabras de Wen Xin no son la gota que salva vidas

Al abrir la página de presentación del producto de cabina inteligente actual de Baidu, solo podemos ver las dos secciones siguientes: CarLife+ y Xiaodu car voice.

Esto solo se puede decir que es mediocre entre los productos de cabina inteligente actuales. Como resultado, ninguna de las compañías automotrices que cooperaron en el Salón del Automóvil de Shanghai 2021 tomó la iniciativa de promocionar su propio Baidu Cockpit. Baidu afirmó repetidamente que muchas empresas automotrices han aceptado la cooperación y de un vistazo queda claro quién toma la iniciativa y quién se muestra pasivo.

Las actuales empresas automovilísticas cooperativas de Baidu Smart Cabin

Sin embargo, con la liberación de Wen Xinyiyan, la situación se ha revertido. Muchas empresas automotrices como Changan y Lantu han anunciado que lo harán. Adopte Apollo Los productos de la serie de vehículos están conectados a Baidu Wenxinyiyan y se convierten en el primer lote de oficiales con experiencia. Ahora Wen Xinyiyan se ha convertido en un recurso al que acuden en masa los coches inteligentes.

Esto también es razonable, porque aparte de Baidu, no hay otra empresa en China que pueda producir productos como Wen Xin Yiyan. No solo hay pocos productos similares en el extranjero, sino también los días en los que estamos relajados. sobre nuestras calificaciones tampoco está a la vista. Hoy en día, Wenyan se centra en aprovechar la reforma industrial nacional. Baidu empezó a construir esta palanca hace 4 años.

En 2019, Baidu desarrolló un modelo Wenxin, que cubre un sistema de tres niveles: modelo básico, modelo de tarea y modelo industrial, que cubre lenguaje, visión, biología y otros aspectos. de tareas posteriores mediante capacitación sobre datos a gran escala y de amplio alcance.

Por ejemplo, el gran modelo aeroespacial-Baidu Wenxin desarrollado conjuntamente por Baidu y China Lunar Exploration and Aerospace Engineering puede integrar datos y conocimientos en el campo aeroespacial para recopilar, analizar y analizar de manera inteligente datos aeroespaciales. Avances tecnológicos como la percepción, la planificación y el control inteligentes del espacio profundo.

Wenxin Yiyan es un nuevo miembro de la familia de modelos grandes de Wenxin. Es un modelo de lenguaje grande con conocimiento mejorado que puede interactuar con personas, responder preguntas y ayudar en la creación.

En la conferencia de prensa de Baidu Wenxinyiyan, Robin Li demostró la aplicación de Wenxinyiyan en la creación literaria, redacción comercial, cálculos matemáticos, comprensión del chino y generación multimodal (diferentes formas del mismo contenido, por ejemplo, convertir un texto que describe la primavera en una ilustración sobre el mismo tema) capacidad integral en cinco escenarios de uso.

Por ejemplo, puede responder la información personal de Liu Cixin, continuar escribiendo "El problema de los tres cuerpos", etc. Hasta cierto punto, puede comprender las intenciones humanas y tiene precisión, lógica y precisión humanas. fluidez.

Futuro

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