¿Qué hace el 160.º Regimiento de Servicio Aéreo Especial? ¿Son poderosas las operaciones especiales? (Una batalla que debe ser expuesta)
Debería llamarse el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU. Tiene capacidades de combate sobresalientes y hazañas militares sobresalientes. Es la vanguardia del control global de los Estados Unidos.
Los "Night Stalkers" del 160.º Regimiento de Aviación de Combate del Ejército de los EE. UU. son la única unidad de aviación de las Fuerzas de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU. La unidad era anteriormente la Compañía D del 159.º Batallón de Aviación establecida en 1977. para apoyar operaciones especiales nocturnas Una unidad de apoyo de helicópteros creada con fines de combate, se reorganizó en el "160º Batallón de Aviación" en 1981 y se desplegó en la Base Militar de Fort Campbell en Kentucky, EE. UU. Más tarde, el tamaño de la unidad se expandió gradualmente y se desarrolló hasta alcanzar el tamaño de un regimiento. En mayo de 1990, pasó a llamarse "160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales".
El 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales está formado por el Cuartel General y el Escuadrón de Entrenamiento de Aviación (Fort Campbell), el 1.º Batallón (Fort Campbell), el 2.º Batallón (Fort Campbell), el Escuadrón D, el 3.º Batallón (Puerto Rico), Está compuesto por el 4.º Batallón (Daegu, Corea del Sur) y otros, con una dotación total de aproximadamente 1.200 hombres.
Tipo de misión:
Las características de la misión del 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU. son significativamente diferentes de las del Ala de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. No realiza ataques ni operaciones eléctricas. misiones de guerra Por el contrario, la misión principal del 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales es romper las restricciones del espacio aéreo de operación de helicópteros, atravesar el cielo oscuro y lograr misiones de transporte de operaciones especiales de infiltración encubiertas; Sus requisitos de vuelo son sensibilidad a baja altitud y alta velocidad para evitar la detección de radares de defensa aérea enemigos, transportar tropas de operaciones especiales al área objetivo sin previo aviso del enemigo y evacuar al personal de operaciones especiales después de realizar la misión; -velocidad y sensibilidad El objetivo es evitar la persecución del fuego antiaéreo terrestre enemigo en condiciones de combate.
Para lograr los objetivos de la misión anteriores, la oscuridad es la mejor cobertura natural, por lo que el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales, que pone especial énfasis en volar de noche, suele ser llamado "Night Stalkers". Además de la principal misión secreta de infiltración durante la noche, también deben ser enviados durante el día siempre que la situación lo requiera; la característica de la misión de estar de guardia en cualquier momento forma naturalmente su lema espiritual: "Night Stalkers Never Quit" ( Los acosadores nocturnos nunca se dan por vencidos).
Entrenamiento:
Para cumplir con los requisitos de las misiones de operaciones especiales, las principales tareas y direcciones de entrenamiento del 160.º Grupo de Trabajo tienen dos enfoques: uno es el vuelo nocturno y el otro es. Entrenamiento de capacidad de operaciones especiales para tripulaciones de vuelo.
Para los pilotos altamente calificados, aunque el entrenamiento en operaciones especiales es difícil, no lo es. Por lo general, después del entrenamiento en principios y habilidades, las tripulaciones de vuelo pueden cooperar con las misiones de las unidades de operaciones especiales (después de todo, el combate terrestre lo es). no es la tarea principal de los pilotos); la verdadera dificultad es permitir que los pilotos se adapten a las condiciones de vuelo en completa oscuridad.
Debido a la naturaleza especial de las misiones de operaciones especiales, las misiones de infiltración generalmente deben llevarse a cabo a pequeña escala en condiciones climáticas adversas (noche oscura y malas condiciones climáticas) y en terrenos difíciles, para poder lograr el objetivo. de incursiones de infiltración evitando la detección del enemigo. Por lo tanto, volar a niveles bajos durante la noche, con obstáculos del terreno y realizar misiones de forma independiente y sin asistencia se han convertido en los principales requisitos de entrenamiento para los pilotos de la 160ª Task Force.
Historia del combate:
1. Invasión de Granada "Operación Provoke"
La primera operación encubierta del Task Force 160 fue el 24 de octubre de 1983. esta operación . En esta batalla, el 160º Task Force envió casi todos los helicópteros. Además de los helicópteros de ataque AH-6 responsables del reconocimiento de combate de la cabeza de playa antes del aterrizaje del SEAL Team 4, los AH-6 también acompañaron a los UH-60 (que no lo habían hecho). todavía no se habían desplegado en ese momento). Se activaron derivados de operaciones especiales MH-60 para transportar unidades de operaciones especiales (Equipo Delta 1 y Equipo SEAL 6) para realizar ataques aéreos contra objetivos tierra adentro.
Aunque fue una incursión, la escala de la "Operación Provocar" definitivamente no era la postura de combate que debería tener una fuerza secreta de operaciones especiales, lo que resultó en una prueba de guerra inesperada.
La "Operación Provoke" de Granada tenía como objetivo original utilizar tácticas de ataque relámpago de las fuerzas de operaciones especiales de élite para lograr objetivos tácticos con el fin de promover la determinación de la entonces administración Reagan de llevar a cabo misiones de seguridad regionales. Adecuado para operaciones militares formales distintas de las operaciones encubiertas.
La flota de aviones del 160th Task Force sufrió graves pérdidas y las fuerzas especiales Delta y SEAL no pudieron realizar con éxito sus misiones. Es más, los Rangers responsables del ataque principal sufrieron pérdidas mayores de lo esperado originalmente. . Después de todo, la guerra es una realidad cruel. Las tácticas utilizadas por las fuerzas de operaciones especiales del ejército estadounidense obviamente todavía no son adecuadas para operaciones militares formales como la "Operación Provocación". El Comando Conjunto de Operaciones Especiales decidió retirar por completo todas las fuerzas de operaciones especiales.
2. Operación de rescate de rehenes en crucero
Una de las operaciones públicas del Task Force 160 más conocida en el mundo es la operación de rescate de rehenes en crucero que tuvo lugar en octubre. 1985. El 5 de octubre de 1985, terroristas palestinos secuestraron el crucero italiano Archille Lauro. Después de enterarse de que la mayoría de los rehenes a bordo eran ciudadanos estadounidenses, Estados Unidos envió inmediatamente fuerzas de operaciones especiales para preparar una operación de rescate de rehenes.
Los grupos de helicópteros MH-6J y MH-60 de la Task Force 160 fueron transportados inmediatamente a la Base Aérea Naval de Sicilia para su despliegue. Los Navy SEAL también estaban en espera para prepararse para una incursión submarina en el. crucero. Las fuerzas de operaciones especiales de Delta se están preparando para lanzar una operación de rescate sorpresa si el crucero atraca o los rehenes son trasladados a tierra.
Dado que todavía hay ciudadanos de muchos países entre los rehenes, Estados Unidos no puede actuar arbitrariamente. Además, debido a la insistencia del gobierno italiano, se han priorizado las incursiones de las fuerzas de operaciones especiales estadounidenses. negociaciones durante el largo y retrasado proceso de negociación, el crucero finalmente zarpó hacia Egipto y el gobierno egipcio acordó proporcionar un avión para que los terroristas escaparan a Túnez.
Dado que durante el secuestro del barco, los terroristas mataron a tiros a un ciudadano estadounidense a sangre fría y arrojaron el cuerpo al mar, Estados Unidos decidió interceptar a los terroristas y enfrentarse a la justicia tan pronto como los rehenes estuvieran fuera de en manos de los terroristas.
Después de que los terroristas abandonaron el espacio aéreo egipcio, el ejército estadounidense envió aviones de combate F-14 sobre el mar Mediterráneo, interceptó con éxito el avión de pasajeros Boeing 737 de EgyptAir y lo obligó a aterrizar en la base de Sigirla.
3. Operaciones en el Golfo Pérsico
Cuando la Guerra Irán-Irak entró en la guerra de los petroleros en el Golfo Pérsico al final de la Guerra Irán-Irak, la actitud de Estados Unidos obviamente era más favorable a Irak. Después de varios años de guerra entre Irán e Irak, para destruir el sustento económico de cada uno, comenzaron a atacar las instalaciones de producción y transporte de petróleo crudo de cada uno, así como los petroleros que navegaban en los mares del otro y enviaron aviones de combate Mirage para lanzarlos. Misiles Exocet para atacar petroleros e instalaciones iraníes.
Por el contrario, Irán utilizó lanchas rápidas para atacar las instalaciones de producción de petróleo crudo iraquíes. Dado que la guerra en el mar puede afectar importantes fuentes de petróleo de países europeos y americanos, Estados Unidos utilizó este nombre para lanzar ataques marítimos contra Irán.
Dado que Irán utiliza plataformas de perforación petrolera dispersas a lo largo de las aguas costeras como base para la comunicación y el ataque marítimo, atacar las plataformas petroleras iraníes en alta mar se ha convertido en la tarea principal del Task Force 160. Para llevar a cabo con éxito la misión de ataque, los AH-6J de la 160.ª Fuerza de Tarea llevaron a cabo especialmente un entrenamiento de supervivencia de "ataque y fuga" y aterrizaje forzoso en el mar (Irán desplegó tropas en la plataforma de perforación petrolera).
Los MH-60 también están practicando el transporte de Navy SEAL u otro personal de operaciones especiales en preparación para incursiones en plataformas de perforación petrolera iraníes. Los hechos han demostrado que los simulacros detallados previos fueron absolutamente útiles para la implementación de la misión. El ataque del 160º Grupo de Trabajo a la plataforma de perforación petrolera iraní fue bastante exitoso. Decenas de plataformas de perforación petrolera iraníes fueron completamente destruidas por las fuerzas de operaciones especiales de Estados Unidos. 160.º Grupo de Trabajo Los AH-6J del grupo de trabajo también destruyeron varias plataformas de perforación petrolera con potencia de fuego directa del avión.
4. Invasión de Panamá
Cuando todavía era un grupo de trabajo, la operación de despliegue más grande del 160º Grupo de Trabajo fue la "Invasión de la Justicia" de la invasión militar estadounidense de Panamá en Diciembre de 1989. acción". El ejército estadounidense desplegó más de 4.000 tropas de operaciones especiales en esta operación y, por supuesto, la 160.ª Fuerza de Tarea estuvo inevitablemente involucrada.
Durante la invasión de Panamá, el AH/MH-6J del 160th Task Force dio pleno juego a sus capacidades móviles de infiltración y ataque; durante la misión de infiltración, el AH/MH-6J llevó a cabo operaciones especiales; equipo para rescatar a los rehenes estadounidenses y la búsqueda del hombre fuerte panameño Noriega, a pesar de la disparidad de fuerzas, las fuerzas militares que apoyan a Noriega también son oponentes que no pueden ser ignorados; A lo largo de la guerra, dos helicópteros AH-6 y un MH-6 fueron destruidos por el fuego enemigo, y las fuerzas de operaciones especiales terrestres también sufrieron pérdidas considerables.
5. Guerra del Golfo
La guerra más grande de los tiempos modernos, la Guerra del Golfo, fue el mayor despliegue militar estadounidense desde la Guerra de Vietnam. En ese momento, el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales, que se había establecido con el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. y se había ampliado hasta convertirse en un establecimiento a nivel de regimiento, también apoyó plenamente el despliegue general del ejército estadounidense.
Las fuerzas terrestres existentes desplegadas en el Golfo Pérsico en ese momento eran sólo las tropas de sombrero verde del 5.º Grupo de Operaciones Especiales Aéreas y el 3.º Batallón del 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales para prevenir a las fuerzas iraquíes; de seguir invadiendo la arena En Arabia Saudita, el grupo de helicópteros del 3.er Batallón del 160.° Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales transportaba tropas de sombrero verde ocupadas y nerviosamente colocando minas en la frontera entre Arabia Saudita y Kuwait, y a lo largo de la línea de defensa saudita e incluso profundamente en Irak para detectar las acciones del ejército iraquí y su despliegue.
Para buscar y destruir el sistema móvil de defensa aérea del ejército iraquí desplegado en la vasta área detrás del borde frontal de la zona de guerra, el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales entró a lo largo de las brechas de defensa de primera línea del ejército iraquí que habían sido destruido por las fuerzas de la coalición y maniobrado para buscar sistemas de defensa aérea iraquíes objetivos militares independientes y destruirlos.
Además de las misiones de ataque aéreo móvil, el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales también es responsable del reconocimiento terrestre del enemigo y del transporte móvil de fuerzas amigas. Poco después de que se llevara a cabo el ataque aéreo de la Tormenta del Desierto, las fuerzas iraquíes fuertemente armadas comenzaron a retirarse a lo largo de la autopista 8 que conecta la frontera con Irak y Kuwait, el MH-60 del 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales llevaba el 5.º Grupo de Operaciones Especiales Aerotransportadas que podía; Habla árabe El reconocimiento en tiempo real de los movimientos del ejército iraquí desde la posición de observación avanzada sentó las bases para la ejecución sin problemas de las batallas terrestres posteriores.
6. Operación Red Wings
En 2005, el 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del ejército estadounidense fue enviado a Afganistán para realizar misiones.
El 25 de junio, el ejército estadounidense lanzó la Operación Red Wings. El 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales fue responsable de transportar a los miembros del equipo SEAL y brindar apoyo de fuego.
Víctimas del accidente:
Cuando los cuatro SEAL en tierra fueron asediados, el campamento de la base militar de EE. UU. envió inmediatamente ocho soldados del 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales y ocho soldados de las fuerzas especiales. Tomó un helicóptero Chinook MH-47 para ir a la montaña a rescatarlo. Cuando estaba a punto de aterrizar, el helicóptero "Chinook" fue derribado por un lanzacohetes RPG-7 armado por la base, matando a los 16 miembros a bordo.
En la tarde del 30 de junio, el ejército estadounidense finalmente llegó al lugar del accidente del "Chinook" y encontró los cuerpos de 16 soldados estadounidenses que habían sido quemados hasta quedar irreconocibles. El más joven de estos 16 luchadores tiene sólo 20 años, y el mayor 40 años. Sus cuerpos fueron transportados a Balagam, la base militar estadounidense más grande en Afganistán, y luego serán transportados de regreso a Dover, Estados Unidos.