En el accidente de Air France de 2009, un chino compró un seguro de vida PICC y recibió una compensación de 9,6 millones de yuanes.
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Estándares de compensación por accidentes aéreos nacionales
Generalmente, la compensación que reciben las familias de las víctimas de accidentes aéreos nacionales y los pasajeros heridos incluye dos partes: primero, la compensación a cargo del transportista (aerolínea) En segundo lugar, la compensación a cargo de la compañía de seguros es el seguro de accidentes de aviación, denominado seguro de accidentes de aviación.
Puedes obtener una compensación de la aerolínea tanto si tienes seguro como si no.
Para la compensación a cargo de la aerolínea, puedes obtener esta compensación independientemente de si tienes seguro o no.
En 1951, la prima del seguro por lesiones accidentales de pasajeros equivalía a 1.500 RMB.
En 1982, el importe total de la compensación se incrementó a 5.000 yuanes por pasajero. Posteriormente, se fue aumentando gradualmente y, en 1993, se elevó a 70.000 yuanes.
En febrero de 2006, la antigua Administración de Aviación Civil de China emitió el "Reglamento sobre los límites de responsabilidad de compensación de los transportistas aéreos nacionales", que aumentó el límite de compensación para cada pasajero de 70.000 yuanes a 400.000 yuanes.
En el accidente aéreo de Wuhan de 2000, cada persona recibió una compensación de 125.000 yuanes; en el accidente aéreo de Dalian de 2002, cada persona recibió una compensación de 184.000-194.000 yuanes; en el accidente aéreo de Baotou de 2004, cada persona recibió una compensación de 211.000 yuanes. . Todos los accidentes aéreos mencionados anteriormente ocurrieron antes de 2006, y los montos reales de compensación fueron todos superiores al límite legal en ese momento. Esto se debe a que los estándares de compensación por accidentes aéreos de China se refieren a niveles económicos, es decir, cambios en el índice de consumo.
Solo cuando compras un seguro de aviación puedes obtener una compensación de la compañía de seguros.
Los pasajeros que compran un seguro de aviación, no solo pueden obtener la compensación pagada por la aerolínea, sino también obtener Seguro. Indemnización pagada por la empresa. Los viajeros generales, independientemente de su edad, pueden elegir voluntariamente adquirir este seguro. La prima de cada póliza es de 20 yuanes y la suma asegurada es de 200.000 yuanes. El mismo asegurado puede adquirir hasta 10 pólizas, con un importe máximo de seguro de 2 millones de yuanes. Los pasajeros pueden presentar un reclamo directamente a la compañía de seguros con su póliza.
Casos de indemnización por accidente aéreo nacional
En el accidente aéreo de Shanghai de 1999, a excepción de la familia de un fallecido que recibió una compensación de 525.000 yuanes de la otra parte, los familiares del otro cuatro fallecidos recibieron 88 RMB cada uno a través de canales legales: 10.000 RMB, 880.000 RMB, 1,08 millones de RMB y 1,11 millones de RMB, estableciendo un récord nacional de compensación en ese momento.
El accidente aéreo de Wuhan en 2000 mató a 51 personas, y cada persona recibió una compensación de 125.000 yuanes.
En el accidente aéreo de Dalian en 2002, 112 personas murieron y cada persona recibió una compensación de entre 184.000 y 194.000 yuanes.
En el accidente aéreo de Baotou en 2004, 55 personas murieron y cada una recibió una indemnización de 211.000 yuanes.
En el extranjero: los estándares de compensación por accidentes aéreos son relativamente altos
Estados Unidos calcula en función del valor del resto de la vida
En Estados Unidos, el valor general El principio de indemnización por accidente aéreo es que si la propia víctima no muere ni resulta herida, la indemnización se calcula en función de la cantidad que pueda ganar durante su vida, es decir, en función del valor del resto de su vida. Supongamos que un ciudadano varón vive hasta los 80 años, si la víctima tenía 40 años cuando falleció, entonces se compensará el monto básico por 40 años. Por lo tanto, la compensación recibida por los diferentes solicitantes varía mucho, desde cientos de miles hasta decenas de millones de dólares.
Si hay evidencia de que la aerolínea ha cometido negligencia grave, se seguirá el principio de daños punitivos, es decir, el monto de la compensación excede o incluso excede con creces las pérdidas reales para evitar las mismas negligencias y errores. que suceda en el futuro.
El monto de la compensación en Japón es ilimitado
Las vidas japonesas son "valiosas". Según los principios de compensación de Japón, el monto de la compensación por la vida es ilimitado. El cálculo del monto de la indemnización tiene en cuenta factores integrales como el grado de victimización de la víctima, su edad, ocupación, ingresos normales, carga familiar de la víctima y potencial de desarrollo futuro. En otras palabras, un adolescente de unos 10 años puede recibir una compensación más alta que un adulto de 50 o 60 años.
Casos de indemnización por accidentes aéreos en el extranjero
En el accidente aéreo de Lockerbie en 1988, cada persona recibió alrededor de 82,7 millones de yuanes en concepto de indemnización.
Cuando el vuelo 507 de Kenya Airways se estrelló en 2007, cinco ciudadanos chinos entre las víctimas recibieron una compensación de casi 2 millones de yuanes cada uno.
En el accidente de Air France de junio de 2009, la familia de cada víctima recibió una indemnización de 100.000 euros, o aproximadamente 960.000 yuanes. Uno de los chinos compró una póliza de seguro de vida de la Compañía de Seguros del Pueblo de China y recibió una compensación de seguro de 9,6 millones de yuanes, lo que lo convierte en el caso de compensación de seguro personal más grande en la historia de los seguros de China.
Acerca del Convenio de Montreal
El Convenio de Montreal (en adelante, el "Convenio") fue firmado por todas las aerolíneas miembros de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional en 1999. Es el convenio internacional establecimiento comunitario de la responsabilidad por accidentes de aviación. Un tratado importante sobre el principio de compensación ilimitada. El gobierno chino firmó la convención en noviembre de 2008. El Convenio estipula:
Independientemente de si tiene culpa o no, el transportista debe soportar una indemnización de 100.000 Derechos Especiales de Giro (aproximadamente 135.000 dólares estadounidenses) por las lesiones personales o la muerte del pasajero, y el transportista puede no exime ni limite su responsabilidad. Las siguientes circunstancias están exentas de responsabilidad: (1) La pérdida no es causada por negligencia u otros actos u omisiones indebidos del transportista o sus servidores o agentes (2) La pérdida es enteramente causada por la negligencia u otros actos indebidos o; Omisiones de un tercero causadas por la inacción.
Si la lesión personal o la muerte del pasajero es causada por culpa del transportista, la responsabilidad del transportista es ilimitada.
Además, después del accidente, el transportista debe pagar rápidamente al reclamante por adelantado de conformidad con las exigencias del derecho interno para cubrir sus necesidades financieras. El pago anticipado no constituye una admisión de responsabilidad y puede compensarse con daños posteriores.
Opiniones de expertos sobre el accidente de Asiana Airlines
El abogado Zhang Qihuai, experto en derecho aeronáutico y director del bufete de abogados Lanpeng de Beijing, dijo que para obtener una indemnización por el accidente de Asiana Airlines, hay que Elija las leyes y regulaciones chinas como base, elija el Convenio de Montreal. La Convención de Montreal es una norma de transporte internacional formulada para unificar las reglas y estándares de varios países. Tiene una jurisdicción relativamente grande. China, Estados Unidos y Corea del Sur son partes de la convención. Vuelo de aerolínea se estrelló en Estados Unidos. Es un problema de transporte internacional y se pueden reclamar derechos con base en el Convenio de Montreal.
El abogado Zhang dijo que la primera ventaja de hacer un reclamo basado en el Convenio de Montreal es que el monto de la compensación es superior a los estándares establecidos por cada país. En segundo lugar, si finalmente se determina que se trata de un accidente de responsabilidad, el Convenio de Montreal establece que no hay límite a la indemnización. En otras palabras, no importa cuántas pérdidas razonables pueda calcular la víctima, el responsable debe compensarlas.
Abogado Zhang Qihuai, experto en derecho aeronáutico y director del bufete de abogados Lanpeng de Beijing
Cuando se formuló el Convenio en 1999, se estipuló el primer nivel de derechos especiales de giro de 100.000 yuanes. Mientras el pasajero esté en el avión. Si se producen víctimas y pérdidas, el transportista asumirá la responsabilidad. Cuando no se haya calculado el monto de la compensación, se realizará un retiro especial de NT$100.000 como garantía. Además, el importe de los Derechos Especiales de Giro se ajusta cada cinco años. A lo largo de los años, con el desarrollo de la economía internacional, los Derechos Especiales de Giro se han ajustado a casi 120.000 yuanes, lo que supone aproximadamente 1,4 millones de yuanes.
¡Finalmente, espero que todos puedan viajar seguros!