¿Qué pasó en la historia el 7 de agosto de 1983?
El 7 de agosto de 1983, Sun Tianqin, subcomandante del Segundo Grupo del Grupo de Pruebas de Vuelo de Prueba de la Fuerza Aérea, tomó prestado un avión de vuelo de prueba para volar el Grupo de Vuelo de Prueba No. 045 J-7II (modificado El radar de la British Marconi Company, para el vuelo de prueba y desarrollo J-7II-7M) despegó del aeropuerto de Dalian en Liaoning y voló a la base K16 en Seúl, Corea del Sur. Esta deserción estableció un récord para el desertor de avión de mayor rango y el último modelo de avión.
Sun Tianqin nació en Fengxiang, provincia de Shaanxi en 1937. Se graduó de la escuela primaria en 1950, de la escuela secundaria del condado de Fengxiang en 1953 y de la Universidad Normal de Xi'an en la provincia de Shaanxi en 1956. En agosto del Ese mismo año, estuvo entre el primer grupo seleccionado por la Fuerza Aérea de las escuelas locales de cadetes de vuelo alistados en el ejército (Gao Youzong también estaba en este grupo). Después de estudiar en la 2.a Escuela Preparatoria de Aviación, la 6.a Escuela de Aviación y la Escuela Avanzada de Aviación (11.a Escuela de Aviación), sirvió en la 6.a División de Aviación y la 46.a División de Aviación. Durante la Revolución Cultural, estuvo castigado debido a la decisión de su padre. implicación de fondo. Fue enviado a la Escuela de Cuadros del 7 de Mayo para trabajar, y luego trabajó en la 22ª Fábrica de la Fuerza Aérea. Reanudó los vuelos en 1975 y luego fue seleccionado para el Cuerpo de Vuelos de Prueba de la Fuerza Aérea. Horas totales de vuelo 1.200 horas (reclamadas). En ese momento, estaban en casa la madre Liu, su amante, su hijo de 18 años y su hija de 13 años.
A principios de mayo de 1983, Sun Tianqin, como miembro del equipo de pruebas de vuelo, fue enviado al aeropuerto Dalian Zhoushuizi para realizar la misión de vuelo de prueba del J-7M. Durante este período, Sun había estado especificando en secreto. preparativos, cálculo preciso de la ruta de vuelo hacia el este y planificación del vuelo de prueba del J-7M Memorice en detalle el punto de inflexión en el aire desde Dalian hasta la misión de vuelo de prueba, así como la distancia y dirección desde el punto de inflexión hacia el sur. Corea. Cada detalle del proceso de planificación fue ensayado una y otra vez en mi mente. Durante la misión de vuelo de prueba del 5 de agosto, había un plan para desertar, pero debido a la falta de combustible no se pudo llevar a cabo, por lo que tuvo que aterrizar silenciosamente en la misión original y esperar la próxima oportunidad.
A las 13:50 pm del 7 de agosto, Sun Tianqin voló en una misión nuevamente. Sun despegó con su tripulación de vuelo. Cuando la torre informó que podía ingresar directamente al punto de inflexión, Sun miró el indicador de combustible. y determinó que había suficiente combustible para volar. Corea del Sur inmediatamente comenzó a implementar vuelos de deserción. Primero, apague rápidamente el contestador automático y presione y mantenga presionado el botón de hablar del sistema de comunicación por radio para que el piloto no pueda comunicarse con la torre (los dos aviones solo usan un canal para comunicarse con tierra), luego gire el morro del Avión y realizó un planeo y giro de emergencia. La altitud del avión cambió de los 8.000 metros originales. Cayó bruscamente a 1.500 metros y, al mismo tiempo, gritó deliberadamente: "¡Humo en la cabina! ¡Humo en la cabina!" El personal de control de tráfico aéreo cree que la aeronave no funcionaba correctamente. Cuando el avión continuó descendiendo a una altitud de 500 metros, volvió a gritar: "¡No! ¡Voy a lanzarme en paracaídas!", luego dejó de responder y luego voló hacia Corea del Sur a alta velocidad subsónica sobre el mar. Después de volar durante 15 minutos, para ahorrar combustible, volvió a ascender a una altitud de 6.000 metros.
Corea del Sur descubrió el J-7II No. 45 acercándose a gran velocidad a las 14:13 pm, e inmediatamente emitió una advertencia de ataque aéreo a las 14:33 pm (15:33 hora de Seúl), Sun Tianqin. Condujo el J-7II No. 045 aterrizó en la Base de la Fuerza Aérea K16 en Seúl y la alerta se levantó de inmediato.
Dado que Sun Tianqin se desempeñó como capitán adjunto del Regimiento de Vuelos de Prueba de la Fuerza Aérea y estaba muy familiarizado con el desarrollo de la industria de la aviación en China continental, para evitar que se repitiera el incidente de Wu Wenwen en 1967 , algunas unidades de combate de la Fuerza Aérea de Taiwán, antes de que Sun Tianqin llegara a Taiwán, es decir, se ordenó detener todas las vacaciones y los pilotos ingresaron al aeropuerto para esperar, las unidades meteorológicas monitorearon de cerca el clima en; La península de Liaodong y la costa oriental del continente, y las unidades de inteligencia también recopilaron de cerca las actividades de los aviones militares a lo largo de la costa continental, asumieron varias situaciones posibles y formularon diversas tácticas preventivas.
En la mañana del 1 de septiembre se celebró en el "Centro de Actividades Literarias y Artísticas del Ejército Nacional" y estuvo presidido por el "Jefe de Estado Mayor" General Hao Baicun. El 24 de agosto se celebró una "ceremonia para el mártir antijaponés Sun Tianqin para anunciar su salida del Partido Comunista Chino y otorgarle el rango de coronel, medallas y bonificaciones". Sun Tianqin llegó a Taiwán el 24 de agosto y recibió 7.000 taeles de oro. equivalía a NT$120 millones según el precio internacional del oro en ese momento (el precio actual del oro en RMB es de aproximadamente RMB 37,5 millones). Se unió a la Fuerza Aérea de Taiwán y obtuvo el rango de coronel.
Sun Tianqin se casó con Li Tianhui, un músico que también desertó del continente, en Taiwán el 21 de agosto de 1984. Después de jubilarse, emigró a Canadá.
Además, durante el proceso de desertación, Sun Tianqin fue tan inescrupuloso que incluso usó la radio para decir "hola".
Lo que es aún más irritante es que después de que Sun Tianqin desertara, dejó una "Carta abierta a todo el partido" con más de 20.000 palabras. ¡Esta cosa fue colocada sobre la mesa del dormitorio!
Sun Tianqin no sólo se llevó uno de los aviones más avanzados de nuestro ejército en ese momento, sino que también "por cierto" se llevó un importante proyecto de investigación científica. Esto no fue solo una cuestión de influencia política, sino que. ¡También involucró filtraciones militares! ¿Cómo podían atreverse a tomarlo a la ligera? Los líderes del ejército tuvieron que informarlo de inmediato. ¡Era raro que la deserción de un piloto provocara una reacción tan grande en los niveles superiores!
El incidente de Sun Tianqin se mantuvo en secreto para la prensa, pero causó revuelo dentro del ejército. Sun Tianqin es de la Fuerza Aérea, pero hace unos meses fue transferido de la Fuerza Aérea a la Armada para ayudar a retrasar el vuelo de un nuevo tipo de misil. Se avecinan problemas, ¿de quién es la culpa del accidente? ¿Quién tiene la responsabilidad? Sun Tianqin era un piloto de pruebas de la Armada y estaba dirigido por la Armada. Algo sucedió en la Armada. Sin embargo, Sun Tianqin vestía "pantalones de baloncesto". la Fuerza Aérea durante décadas y solo había estado en la Marina durante unos días.