La historia del desarrollo de BOT
Algunos países en desarrollo han utilizado el método de inversión y construcción BOT para construir su infraestructura y ha logrado cierto éxito. Ha atraído un amplio apoyo en todo el mundo y, sin embargo, se ha promovido como un nuevo método de inversión. BOT está lejos de ser algo nuevo. Tiene una historia de al menos 300 años desde su aparición.
El gremio de pilotos británico en el siglo XVII era responsable de gestionar los asuntos marítimos, incluida la construcción y operación de faros, y tenía el privilegio de construir faros y cargar barcos. Sin embargo, según un estudio de Ronald Coase, en los 65 años transcurridos entre 1610 y 1675, el Pilot Guild no construyó ni un solo faro. Durante el mismo período hubo al menos diez faros construidos de forma privada. Este método de inversión privada para la construcción de faros es exactamente igual al llamado BOT. Es decir: un particular solicita primero al gobierno permiso para construir y operar un faro. La solicitud debe incluir las firmas de muchos armadores para demostrar que el faro que se construirá es beneficioso para ellos y que están dispuestos a pagar peajes. una vez que el gobierno aprueba la solicitud, el particular solicita al gobierno arrendar el terreno necesario para construir un faro, administrar el faro durante el período de concesión y cobrar los peajes de los barcos que pasan después de la expiración del privilegio; Recuperar el faro y entregarlo a la Asociación de Pilotos para su gestión y seguimiento del cobro de tasas.
En 1820, de los 46 faros, 34 fueron construidos con inversión privada. Se puede observar que la eficiencia de inversión del modelo BOT es mucho mayor que la del departamento administrativo. Como muchas otras innovaciones que corrieron la misma suerte, BOT experimentó un período de oscuridad después de su nacimiento. Este período de oscuridad fue tan largo para BOT que la gente casi olvidó su desempeño inicial. Hasta la década de 1980, cuando BOT entró en el escenario económico debido a las necesidades del desarrollo económico, mucha gente lo consideraba algo nuevo.
Desarrollo y evolución
1. BOO (build-own-operate) significa: build-own-operate.
Una vez completado el proyecto, la empresa del proyecto es propietaria y el gobierno local sólo compra los servicios del proyecto.
2. BOOT (construir-propio-operar-transferir) significa: construir-propio-operar-transferir.
La empresa del proyecto es propietaria de las instalaciones del proyecto y es responsable de operarlas. Después de un cierto período de tiempo, el proyecto será entregado al gobierno.
3. BLT (construcción-arrendamiento-transferencia) significa: construcción-arrendamiento-transferencia.
Una vez finalizado el proyecto, se arrendará a un tercero dentro de un cierto período de tiempo. La inversión del proyecto y los ingresos operativos se recuperarán en forma de cuotas de arrendamiento y se transferirá la propiedad. al gobierno más tarde.
4. BTO (construir-transferir-operar) significa: construir-transferir-operar.
La naturaleza pública del proyecto es muy fuerte y no es apropiado que las empresas privadas disfruten de la propiedad durante el período de operación. La propiedad debe transferirse una vez finalizado el proyecto y luego mantenerse y operarse. por la empresa del proyecto.
5. ROT (rehabilitar-operar-transferir) significa: reparar-operar-transferir
Después de utilizar el proyecto, si se descubre que está dañado, el propietario de las instalaciones del proyecto lo reparará, restaurará, rectificará y operará. -transferir.
6. DBFO (diseñar-construir-financiar-operar) significa: diseñar-construir-financiar-operar.
7. BT (construcción--transferencia) significa: construcción-transferencia
8. BOOST (construir-poseer-operar-subsidio-transferir) significa: construir-poseer-operar-subsidio-transferir
9. ROMT (rehabilitar—operar—mantener—transferir) significa: reparar—operar—mantener—transferir
10. ROO (rehabilitar—propio—operar) significa: reparar—propio—operar
11.BST (Build_Subsidy_Transfer) significa construcción—subsidio—transferencia, el gobierno compra servicios a plazos, como Jiangsada Road, distrito de Datong, Ciudad de Daqing Los casi 2 kilómetros de alumbrado público en la sección de la ciudad de Datong son construidos y mantenidos por una empresa profesional. El gobierno del distrito subsidia su factura de electricidad cada año en función del consumo normal de energía de la alumbrado público. Después del período de 10 años, 50 energía solar. El alumbrado público de la zona se entregará al Gobierno de forma gratuita.