Resultados de la gestión del gravísimo accidente de tráfico ferroviario ocurrido el 23 de julio en la línea Yongwen

En la mañana del 28 de diciembre de 2011, la reunión ejecutiva del Consejo de Estado tomó la decisión de abordar el extremadamente grave accidente de tráfico ferroviario en la línea "7·23" Ningbo-Wenzhou.

Ex Ministro del Ministerio de Ferrocarriles Liu Zhijun, Viceministro Lu Dongfu, Ingeniero Jefe He Huawu, ex Ingeniero Jefe Adjunto y ex Director de la Oficina de Transporte Zhang Shuguang, ex Director Adjunto de la Oficina de Transporte y Director del Departamento de Tecnología de Línea Dedicada a Pasajeros (actualmente Director del Departamento de Ciencia y Tecnología, secretario de la rama del Partido) Ji Xuesheng, ex subdirector de la Oficina de Transporte y director del Departamento Básico Xu Xiaoming (actualmente presidente y secretario del partido de Guangzhou Railway Group Corporation ), ex director del Departamento de Ciencia y Tecnología Geng Zhixiu (actualmente director de seguridad e ingeniero jefe adjunto del Ministerio de Ferrocarriles), Miao Weizhong, director general adjunto y miembro del Comité Permanente del Comité del Partido de China Railway Communications and Signaling Group Corporation ( En lo sucesivo, Grupo CRSC), Zhang Haifeng, presidente del Instituto de Diseño CRSC y subsecretario del comité del partido, Long Jing, ex director de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, y Li Jia, ex secretario del partido. Los responsables serán tratados con seriedad. Ma Cheng, director general de CRSC Group y presidente de CRSC, falleció debido a una enfermedad y ya no tendrá que rendir cuentas. Las autoridades judiciales están llevando a cabo investigaciones independientes de conformidad con la ley para determinar si los responsables son sospechosos de haber cometido delitos.

La reunión acordó que el equipo de investigación del accidente debería imponer sanciones disciplinarias del partido y del gobierno a 54 miembros del personal responsable del Ministerio de Ferrocarriles, la Corporación del Grupo de Comunicaciones y Señales, el Instituto de Diseño e Investigación de Comunicaciones y Señales, la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai y otras unidades. Entre ellos, Liu Zhijun, ex ministro del Ministerio de Ferrocarriles, y Zhang Shuguang, ex ingeniero jefe adjunto y director de la Oficina de Transporte, fueron los principales responsables del accidente de febrero de 2011. Ambos fueron ilegales. para julio porque eran sospechosos de violaciones graves de la disciplina y la ley. Otro caso. Tratarlo juntos. Ma Cheng, director general de Communication Signal Group Company y presidente de Communication Signal Co., Ltd., tiene la principal responsabilidad de liderazgo en el accidente; Dado que falleció debido a una enfermedad, ya no será responsable.

Lu Dongfu, viceministro del Ministerio de Ferrocarriles, que tenía una importante responsabilidad de liderazgo en el accidente, recibió una sanción de demérito; He Huawu, ingeniero jefe del Ministerio de Ferrocarriles, recibió una sanción de demérito; y el ex subdirector de la Oficina de Transporte y Departamento Técnico de Líneas Dedicadas a Pasajeros del Ministerio de Ferrocarriles recibió una sanción de demérito, el director, actual director del Departamento de Ciencia y Tecnología y secretario de la rama del Partido, fue despedido. de su cargo y revocado de su cargo en el partido, Xu Xiaoming, ex subdirector y director del Departamento Básico de la Oficina de Transporte del Ministerio de Ferrocarriles, actual presidente y secretario del partido de Guangzhou Railway Group Company, fue destituido de su cargo y revocado; del comité del partido sanciones laborales internas; Geng Zhixiu, ex director del Departamento de Ciencia y Tecnología del Ministerio de Ferrocarriles, actual director de seguridad e ingeniero jefe adjunto, fue degradado y recibió una seria advertencia dentro del partido; gerente de Communications and Signal Group Company y miembro del Comité Permanente del Comité del Partido, fue destituido de su cargo y revocado de su cargo en el partido Zhang Haifeng, presidente del Instituto de Investigación y Diseño de Comunicaciones y Señales y subsecretario del comité del partido; , fue destituido de su cargo y su cargo en el partido fue revocado; Long Jing, ex director y subsecretario del comité del partido de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, fue destituido de su cargo y su cargo en el partido fue revocado; secretario de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, fue castigado Cancelación de sanciones internas por posiciones del partido. El resto del personal responsable recibirá las sanciones disciplinarias del partido y del gobierno correspondientes en función de sus responsabilidades. En la tarde del 28 de diciembre de 2011, el Ministerio de Ferrocarriles celebró una reunión del grupo del partido y una videoconferencia y una conferencia telefónica del sistema ferroviario nacional, respectivamente, exigiendo a los cuadros y empleados del sistema ferroviario nacional que implementaran resueltamente las decisiones de la reunión ejecutiva del Consejo de Estado. implementar concienzudamente la rendición de cuentas, aprender profundamente de las lecciones del accidente y fortalecer eficazmente la gestión de la seguridad, mantener la estabilidad de la fuerza laboral y promover el desarrollo de la seguridad ferroviaria.

Sheng Guangzu, Ministro del Ministerio de Ferrocarriles, dijo: El accidente "7·23" expuso que en el proceso de promoción del desarrollo ferroviario, el Ministerio de Ferrocarriles no estableció firmemente el concepto de desarrollo de seguridad, no no desempeñó sus funciones de supervisión de la industria en el lugar y no prestó suficiente atención a la seguridad. Las lecciones aprendidas son profundas, como el control laxo de equipos clave en la carretera, la débil gestión de seguridad de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai y la respuesta de emergencia ineficaz de trabajadores en el sitio. Ante las graves consecuencias y efectos adversos causados ​​por el accidente, lo siento profundamente por el país y el pueblo. El Ministerio de Ferrocarriles y yo hemos realizado un examen en profundidad ante el Consejo de Estado, y aquí nuevamente, en nombre del Ministerio de Ferrocarriles, queremos expresar nuestro más sentido pésame a las víctimas del accidente "7·23", y expresamos nuestras más sinceras disculpas a las familias de las víctimas, a los heridos y a sus familiares. El Ministerio de Ferrocarriles afirmó que apoya firmemente la decisión de la Reunión Ejecutiva del Consejo de Estado y exige a todos los funcionarios y trabajadores del ferrocarril que la implementen al pie de la letra.

En primer lugar, debemos unificar nuestros entendimientos ideológicos con las decisiones del Consejo de Estado, implementar a fondo la Perspectiva Científica sobre el Desarrollo, establecer firmemente el concepto de desarrollo seguro, adherirnos a la política de "la seguridad primero, la prevención primero". , gestión integral ", y lograr de manera efectiva La seguridad debe ser tomada como un tema importante en todo momento, la seguridad debe considerarse en primer lugar en cualquier circunstancia y cualquier problema que afecte la seguridad debe resolverse de inmediato.

En segundo lugar, debemos implementar concienzudamente los importantes acuerdos del Consejo de Estado para aprender lecciones de los accidentes y fortalecer la gestión de la seguridad ferroviaria, mejorar las regulaciones y estándares de los trenes de alta velocidad y fortalecer eficazmente la gestión de investigación y desarrollo de los trenes de alta velocidad. equipos técnicos y controlar estrictamente el acceso seguro de los equipos técnicos ferroviarios de alta velocidad, fortalecer continuamente la gestión de seguridad ferroviaria de alta velocidad y la educación y capacitación de los empleados, fortalecer la gestión de emergencias de producción de seguridad ferroviaria y coordinar y optimizar la planificación, el diseño y el desarrollo de. tren de alta velocidad.

En tercer lugar, debemos aprender profundamente las lecciones del accidente del 23 de julio y rectificar los problemas de manera específica. Al mismo tiempo, es necesario sacar conclusiones de un ejemplo, realizar una búsqueda en profundidad de los peligros para la seguridad, implementar estrictamente las responsabilidades de rectificación, promover sólidamente la gestión de riesgos para la seguridad, fortalecer el control de procesos y mejorar continuamente el nivel de gestión de la seguridad ferroviaria.

En cuarto lugar, debemos comprender plenamente las importantes responsabilidades que desempeñan los ferrocarriles en el desarrollo económico y social nacional, comprender plenamente las preocupaciones y expectativas de la gente sobre el desarrollo ferroviario, fortalecer la confianza, inspirar espíritu, trabajar duro y trabajar. con gran espíritu y perseverancia, trabajar más duro para adaptarse al desarrollo económico y social de mi país y satisfacer las necesidades de la gente, y utilizar acciones prácticas para promover el desarrollo científico de los ferrocarriles para dar la bienvenida a la exitosa convocatoria del 18º Congreso Nacional de. el Partido Comunista de China.