¿Información sobre el avión de combate F18?
F18 Hornet Fighter---Fighter Series
F-18 "Hornet" Fighter F-18 es un caza basado en portaaviones, el A-18 es una máquina de ataque basada en portaaviones. Dado que los dos fueron desarrollados sobre la base del mismo prototipo, es decir, una máquina y dos tipos, el cuerpo es exactamente el mismo, pero hay diferencias en armas y equipo, por lo que colectivamente se denominan F/A-1B, y el apodo es también el de "Abejorro" ． En 1974, así como la Fuerza Aérea de los EE. UU. propuso un plan de "caza ligero" y comenzó a desarrollar prototipos, la Marina de los EE. UU. también presentó el requisito de desarrollar un caza multipropósito. En ese momento se llamaba programa VFAX y luego pasó a llamarse Programa de combate aéreo de la Armada. En 1974, el YF-17 de Northrop fracasó en la competencia de prototipos YF-16. Afortunadamente, el trabajo de Northrop no fue en vano. En 1975, su YF-17 fue seleccionado por la Armada. Este es el prototipo F/A-18.
En enero de 1976, la Marina de los Estados Unidos firmó un contrato con McDonnell Douglas y lo desarrolló conjuntamente con Northrop, con McDonnell Douglas (ahora fusionada con Boeing Company, conocida como Bommer) como empresa principal. 18 "Avispón". Después de más vuelos de prueba de prototipos, fabricación de producción y vuelos de prueba, el avión alcanzó inicialmente capacidad de combate en enero de 1983. La Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos han pedido 1.366 aviones. Además, Canadá ha pedido 138 aviones, Australia ha pedido 75 aviones y España ha pedido 84 aviones, todos los cuales han sido entregados parcialmente. El F-18A Hornet es un avión de ataque de combate monoplaza y bimotor basado en portaaviones. Hay 6 tipos: YF/A-18A/B, F/A-18A, RF-18A, F/A-18B, F/A-18C y F/A-18D. De ellos, se produjeron 150. son modelos de entrenamiento biplaza y 112 son modelos de reconocimiento.
El F-18A Hornet es el primer modelo de producción y se utiliza principalmente para defensa aérea de flotas y aviones de ataque con base en portaaviones. Algunos aviones también se utilizan para realizar misiones de ataque aire-tierra. El equipo principal de control de incendios incluye una pantalla de visualización frontal AN/AVQ-28, una computadora de misión central AN/AYK-14 (2 unidades), un radar Doppler de pulso AN/APG-65, una pantalla multifunción, un dispositivo de gestión de almacén externo, AN/ Controlador de misiles antirradiación AWG -21 (AGM-78), etc. Los modelos de ataque aire-tierra tienen pantallas de cabina algo modificadas y están equipados con rastreadores de puntos láser (LST) y infrarrojos orientados hacia adelante (FLIR).
F/A-18E/F es la última modificación. Sus características principales son un mayor alcance, un pilón externo adicional en cada ala y la capacidad de carga máxima de los pilones interiores del ala aumentada a 2400 kg. carga de bombas y capacidad de combate mejorada. Aproximadamente el 90% de sus sistemas electrónicos son comunes al F/A-18C/D, y el radar es el AN/APG-73 (una modificación del AN/APG-65).
El sistema de control de armas del caza F-18A Hornet incluye cuatro partes principales: subsistema de visualización de ataque, subsistema de procesamiento de datos, subsistema de medición de parámetros (sensor) y subsistema de control/gestión de almacenamiento externo.
El subsistema de visualización de ataque incluye la pantalla frontal AN/AVQ-28 y tres pantallas idénticas orientadas hacia abajo con tubo de rayos catódicos: pantalla multifunción (MFD), pantalla de monitor maestro (Master Monitor Display-MMD ) y Visualización de situación horizontal-HSD. La pantalla de monitoreo principal muestra toda la información de alarma e información de asesoramiento del sistema de la aeronave. También es un dispositivo de respaldo para pantallas multifunción, capaz de mostrar información infrarroja anticipada. La pantalla de situación horizontal es la pantalla de navegación principal.
El subsistema de procesamiento de datos incluye más de 30 computadoras, como la computadora de misión central AN/AYK-14 (2 unidades trabajando en paralelo), procesador de señales de radar, procesador de datos de radar, computadora de gestión de almacenamiento externo y computadora de visualización. , computadora de control de vuelo y computadora de datos atmosféricos, etc., el tamaño total del programa es de aproximadamente 779K. La Tabla 3.1 enumera las capacidades de CPU y almacenamiento de las principales computadoras programables y ROM.
El subsistema de medición de parámetros incluye el radar AN/APG-65, el dispositivo de navegación inercial AN/ASN-130, el dispositivo infrarrojo de visión frontal AN/AAS-38, el telémetro/irradiación láser AN/ASQ-173 y Sensores de datos atmosféricos, etc.
El subsistema de control y gestión de almacén externo incluye el sistema de gestión de almacén externo AN/AYQ-9 y el controlador de misiles AN/AWG-21.
En la Guerra del Golfo, el F/A-18 fue el principal avión de combate de la flota estadounidense.
El F/A-1B adopta el diseño general de alas en flecha bimotor monoplaza y colas verticales gemelas. El ala es un monoplano medio en voladizo con un pequeño ángulo de barrido. El borde de ataque está equipado con flaps maniobrables de envergadura completa. El borde de salida tiene flaps y alerones. La desviación de los flaps del borde delantero y trasero está controlada por una computadora. Al aterrizar en un barco, las secciones exteriores del ala se pueden plegar (los alerones están ubicados en el borde de salida del ala exterior). El borde de ataque de la raíz del ala es un par de nervaduras grandes que se extienden hacia ambos lados de la cabina. Se dice que esto permite que el avión vuele en un ángulo de ataque de 60 grados. El fuselaje adopta una estructura semimonocasco y la parte inferior del fuselaje trasero está equipada con un gancho de detención para el aterrizaje de barcos. La cola también adopta una estructura en voladizo. Tanto la cola horizontal como la cola vertical tienen ángulos de barrido. La cola horizontal es más baja que el ala, lo que le da al avión una buena estabilidad longitudinal cuando vuela con ángulos de ataque altos. La cola se encuentra en la cola horizontal de movimiento completo y los dos lados del fuselaje entre la máquina y el avión. El tren de aterrizaje es del tipo delantero de tres puntos y hay una manija de remolque en el tren de aterrizaje delantero para la expulsión y el despegue. La cabina es hermética y tiene aire acondicionado y está equipada con un asiento eyectable de Martin Baker Company. El parabrisas y la capota se abren hacia adelante y hacia atrás respectivamente. El F/A-18 está equipado con dos motores turbofan F404-OE-400 de baja relación de derivación desarrollados por General Electric Company, con un empuje de postcombustión único de 71,2 kN. Las entradas de aire están situadas a ambos lados del fuselaje, debajo de las raíces de las alas. El avión puede transportar 4.990 kilogramos de combustible y en el lado derecho del morro hay un tubo de repostaje en vuelo que se puede guardar.
El F/A-18 es un avión supersónico de combate/ataque multipropósito. Sus características principales son buena confiabilidad y mantenibilidad, gran capacidad de supervivencia, buen rendimiento de vuelo en ángulos de ataque elevados y alta precisión de proyección de armas. ． Según los informes, la carrocería del avión está diseñada para una vida útil de 6.000 horas de vuelo. El tiempo medio entre fallos del equipo eléctrico de a bordo es de 30 horas de vuelo. El tiempo medio entre fallos del radar es de 98 horas. y equipos consumibles. % Tener capacidad de autoverificación. Hasta el momento, existen 9 tipos de F/A-18***, incluidos monoplazas y biplazas. El número de exportación a Canadá es CF-18A, Australia tiene F/A-18A/B, España tiene el número EF-18 y también hay un tipo multipropósito en tierra para exportación, que es F/A-18L. . El F/A-18A es el tipo básico. Es un avión de combate/ataque monoplaza que se utiliza principalmente para escolta y defensa aérea de flotas. Si está equipado con algunas armas, puede convertirse en un avión de ataque y realizar misiones de ataque terrestre. .
La aeronave tiene una envergadura de 11,43 metros, una longitud de 17,07 metros y una altura de 4,66 metros; el peso al despegue es de 15.740 kilogramos (combate aéreo), 22.328 kilogramos (ataque a tierra); La velocidad máxima de vuelo es de 1.910 kilómetros/hora (gran altitud), el techo práctico es de 15.240 metros, el radio de combate es de 740 kilómetros (combate aéreo), 1.065 kilómetros (ataque terrestre) y el alcance de transición es de 3.700 kilómetros (sin repostaje aéreo). ). El equipo aerotransportado incluye el radar de seguimiento aire-aire y aire-tierra digital multifuncional AN/AGP-65 de Hughes Company, que puede rastrear 10 objetivos y mostrar 8 objetivos al piloto en modo de trabajo aire-aire. También hay receptores de alerta de radar ALR-67, un sistema de control de vuelo de cuatro grados y dos computadoras digitales AYK-14, así como un sistema de navegación inercial de Litton, dos pantallas multifunción de Kaiser y la pantalla central de Ferrenti/Bendic Sri Lanka. visualización y visualización visual, etc.
El arma principal es una ametralladora de 20 mm con 570 cartuchos. ***Hay 9 pilones externos y los dos pilones de punta de ala pueden recibir uno cada uno. Misil aire-aire AIM-9L Sidewinder; dos pilones de ala exterior que pueden transportar armas aire-tierra o aire-aire, incluidos misiles AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder; dos pilones de ala interior pueden transportar auxiliares; tanques de combustible o armas aire-tierra; los dos bastidores ubicados debajo de la góndola del motor pueden transportar misiles Sparrow o el rastreador láser AN/ASQ-173 de Martin Marietta, la cámara de efecto de ataque y las cápsulas del sistema de detección de infrarrojos, etc.; La línea central del fuselaje se puede utilizar para tanques de combustible auxiliares o armas. Los modelos F/A-1BC y D también pueden transportar misiles aire-aire avanzados de alcance medio y misiles aire-tierra "Young Zhu" (también conocidos como Maverick). La última modificación es F/A18E/F "Super Hornet"