¿Qué hacen los archivos D1 D2 D3 del 2012?

En realidad, el D123 se encuentra en la mayoría de los coches automáticos. Algunas personas pueden pensar que D es suficiente para un automóvil automático, pero D es en realidad la marcha idiota, lo que significa que se conduce según un patrón. Se puede utilizar en carreteras llanas de la ciudad. A veces, usar D para subir colinas o acelerar para adelantar no solo hará que el auto se vuelva carnoso de repente, sino que también es malo para el motor. En pocas palabras, D1 es de baja velocidad y alto torque, y puede usarse para subir colinas y otras cosas que requieren alta potencia. Estos engranajes son para brindar flexibilidad al conductor y se utilizan para complementar el engranaje D.

Hace tiempo que lo esperaba con ansias. No hace mucho pedí un 2.4 plateado seda. Estoy deseando que llegue. De hecho, he estado mirando coches antes. Estaba cansado de conducir y quería un cambio. Después de mirar muchos autos y no querer leer canciones ni poemas, comencé a entender. Hasta donde yo sé sobre este período de tiempo y la experiencia de la prueba de manejo, me gustaría comunicarme brevemente con el cartel original.

El Geshitu es en realidad una variante del Accord, y el recinto y el interior son todos del Accord. Sin embargo, el Geshitu es un crossover y, personalmente, creo que tiene muy buena pinta, muy parecido al BMW X6 y al Porsche. El llamado crossover significa la transitabilidad de un SUV, la comodidad de un sedán y el espacio de una camioneta. Al principio me preocupaba que esto no funcionara porque era demasiado complicado, pero luego descubrí que no funcionaría. De hecho, todo el vehículo es demasiado grande y largo, y el espacio interior es muy grande. Sin embargo, la fila trasera puede ser un poco cóncava debido a la forma del deslizamiento trasero, pero aún así es aceptable. La fila trasera se puede inclinar fácilmente. Debido a que está basado en el Accord, la comodidad es bastante buena, al menos mucho mejor que la de un SUV. Además, los asientos traseros se pueden abatir y una persona de 1,8 metros de altura puede tumbarse en la última fila y alcanzar el maletero. Debido a que los neumáticos miden 65,438+08 pulgadas, la distancia al suelo del Geshitu es muy alta, lo cual me gusta mucho, incluso más que la de algunos SUV. Las carreteras de montaña normales o algunos obstáculos elevados se pueden superar fácilmente, como caminar por la acera sin tocar el chasis. Debido a que el vehículo es muy grande y pesado, el manejo puede ser menor que el de un automóvil común, pero es aceptable porque no es un automóvil. Es estable a altas velocidades y la dirección es precisa, pero el volante hidráulico es pesado. La gente en la tienda 4S de este automóvil dijo que este es el primer automóvil de Honda que utiliza una gran cantidad de acero de alta resistencia, alcanzando el 50%. Con la carrocería compatible y los parachoques delantero y trasero, estoy bastante satisfecho con el aspecto de seguridad y los resultados de las pruebas de impacto son más altos que los de autos convencionales como Highlander, CRV y Tiguan. Lo que más me preocupa es el consumo de combustible de este coche. Escuché que es muy alto, pero en las ciudades en general no debería ser mucho más alto. En resumen, como coche crossover, es un coche muy raro que puede equilibrar bien la transitabilidad, el confort y el espacio.