Poemas sobre el Puerto Comercial Milenio
El puerto comercial milenario zarpa de nuevo
El trueno y el sueño vienen de la tierra, y el Un puerto comercial milenario despierta el río Oujiang. La seda de porcelana pasa junto al barco hundido y Beigang reúne a todos los países.
Rima de canciones y tradición Songyuan, la escuela Yongjia canta las alabanzas de los empresarios confucianos. Las torres gemelas en el centro del río están creciendo y los cinco puertos zarpan de nuevo.
Historia milenaria del puerto comercial
El transporte acuático conecta el río con el mar.
Wenzhou está situada en el sureste, con un río conectado con el mar y una costa dorada de 355 kilómetros. Hay puertos fluviales y puertos de bahía, y el transporte acuático es conveniente. Ya en el Período de los Reinos Combatientes, Wenzhou ya había formado el prototipo de puerto. Durante la dinastía Tang, Wenzhou no solo estaba conectada por agua y tierra con Fuzhou, Chuzhou, Taizhou y otras partes del país, sino que también estaba conectada con Japón, Silla y otros países por mar. Los monjes y hombres de negocios entre China y Japón pasaban a menudo por Wenzhou. En el noveno año de la dinastía Tang (774), cuando Jianzhen se preparaba para cruzar el mar por cuarta vez, planeó ir al sur desde Yangzhou a Wenzhou y luego tomar un barco a Fuzhou para cruzar el mar.
El primer registro escrito de vuelos directos entre Wenzhou y Japón se remonta al período Huichang de la dinastía Tang. Según el "Ango Tedera Huiyun Zhuan" de Japón, en el segundo año de Huichang en la dinastía Tang (842), los comerciantes marítimos pasaron tres meses construyendo un gran barco desde nanmu y lo navegaron desde la isla Valkyrie en Japón partiendo de Hujima (Hujima). Después de un viaje de seis días llegamos a Wenzhou. "Historia del transporte chino-japonés" escrita por Takehiko Miya.
En los setenta años transcurridos desde el cuarto año de Kaicheng (839) hasta el cuarto año de Tianyou (907), Wenzhou fue uno de los puertos fluviales donde llegaban y atracaban los barcos mercantes chinos y japoneses. Los famosos monjes japoneses Yuan Zhen y Hui Yun llevaron barcos mercantes a la dinastía Tang en busca del Dharma. Después de pasar por Wenzhou, hicieron peregrinaciones al monte Tiantai y al monte Wutai.
El transporte acuático en Wenzhou durante la dinastía Song del Sur presentaba un escenario ajetreado de tráfico de lanzaderas. Chen Fuliang, representante de la Escuela Yongjia, lo describió de esta manera: "La ciudad de Jiang es como el Palacio de Cristal, con cientos de Guangdong, tres Wu y un Wei conectados". Durante la dinastía Yuan, las instalaciones portuarias de Wenzhou se estaban volviendo cada vez más completas. En la puerta norte de la ciudad, se construyó un "gran terraplén de piedra que se extiende miles de pies" a lo largo del río. Hay dos tipos de muelles: "pabellón de espera" y "da barco mercante".
Se utiliza para que atraquen barcos oficiales y buques mercantes chinos y extranjeros respectivamente. Los barcos marítimos pueden llegar a muchos puertos de Asia occidental, del sur y del sudeste asiático, como Corea del Norte, Japón y Japón. El 20 de febrero del segundo año de Yuanzhen (1296), Zhou Daguan, un nativo de Wenzhou, zarpó de Wenzhou a Zhenla (ahora Camboya). Escribió un registro de las costumbres y costumbres de Zhenla, describiendo sus experiencias durante su primer año. estancia de un año.